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自上世纪90年代，红旗借着德国的技术，将当年的奥迪100经过重新设计，推出了红旗100后，有很长一段时间似乎消失在大众的视野中。直到2013年，红旗推出了基于丰田皇冠打造的H7。其车长达到了5.1米，活脱脱的行政级别用车。不过，市场表现却不温不火。

于是，红旗改变策略，研发了以轻奢和都市白领为主要消费人群的全新H5。红旗H5是新红旗战略首款重磅车型，将于4月25日在北京车展正式上市。虽然厂方宣城主要竞品车型为A4L，但在小编看来，其对标车型应为迈腾和帕萨特。

说实话，小编内心非常希望看到国产品牌的崛起。对于本次试驾也是充满了期待，毕竟红旗这个品牌的意义不同于其他自主品牌。这次红旗终于改变不食人间烟火的策略，放低身段用心打造一款适合老百姓的车。

全新H5采用了短前悬、长后悬的设计，侧面的比例还是很协调的。不过，对于前脸，小编实在不知说什么。美丑这件事，本身就是见仁见智的，所以外观如何就留给大家自行判断吧。

H5的框架实际上来自马自达阿特兹，其车身长度为4935mm，而轴距则要比阿特兹多了40mm，达到了2870mm。如果按照B级车的标准来说，这个轴距还是比较可观的。

在内饰设计方面，红旗H5采用环抱式驾驶舱的设计。虽然基础结构来自阿特兹，但是整体感觉还是比较有自己特色的。操作部分，实体按键较少，而空调部分全部采用了触摸按键。

作为B级车来说，大量的真皮包裹和搪塑材料还算合格。不过车内的装配质量小编不敢恭维，接缝的平整度确实有点对不起豪华这两个字。此外，车窗玻璃升降的廉价感扑面而来，感觉车门空空的，和7万元的丰田车相比尚有差距。还有就是空调制冷真心不给力，将空调温度调到20摄氏度，开了半小时，车内还是很热。

当然，红旗H5的优点也很突出。智联系统全局都可以进行语音控制，可以通过语音指令快捷操作系统内的任一功能，包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等。虽然反应速度上稍显迟缓，但整体来说还是很方便的。起码在自主车里，功能还是很全的。

除了智能语音控制之外，红旗H5还能进行远程控制，通过手机即可实现人与车的互联。通过手机客户端，我们可以实时查看车况和故障信息。同时，还可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制。这一功能比较人性化，基本可以达到冬天不冷、夏天不热的效果。

其实，小编最喜欢的是本次一个比较特别的功能，叫做“想聊”。通过“想聊”，可以搜索查看附近的车友，还可以进行音乐分享和位置共享的操作。在试驾当天，小编还特地试用了一下，一边开车一边与其他试驾的媒体老师相谈甚欢，为这次的试驾增添了不少乐趣。

安全配置方面，H5配有Bosch最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。这套系统在小编之前试驾的领克01上也有出现，行车电脑的反应速度很快，处理信息的能力不容小觑。

动力方面，H5采用了来自大众技术成熟的1.8T涡轮增压发动机，其功率为137kW（178hp），而最大扭矩则为250Nm。匹配同样技术成熟的爱信6AT变速箱，换挡平顺，且比较省油。这套1.8T+6AT的动力组合，在之前的许多大众车型上都有出现过，比如老款的途观、途安以及B5帕萨特上。所以，在可靠性方面，大家不用担心。

还有一点另小编印象深刻的是H5的隔音确实不错，良好的NVH性能是H5的一大卖点。在试驾当天，无论市区走走停停的路段，亦或是高速巡航，风噪和胎噪都抑制的不错，只是发动机的噪音稍稍有些突出。当然，发动机震动抑制做的也不错。

由于定位豪华，H5的底盘调校还是比较偏向舒适的。且车身较长，H5更适合舒缓的驾驶方式。有人要提出疑问了，阿特兹的操控不错，为什么H5就不适合了？这里，小编不得不说，由于底盘被拉长了40mm，车身重量也相应增加，这些因素肯定会影响操控的灵活性。

总结：

据悉，H5这次的定价16万起，这对于等了很多年的我们来说是个不错的消息。加上成熟可靠的动力总成，如果是支持国产豪华品牌，还是值得入手的。在此，小编也真心希望红旗这个自1958年就诞生的老国产品牌能够雄起。