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作为广汽讴歌首款国产战略紧凑型豪华SUV，CDX自2016年7月底上市以来，以其凌厉的外观、精致的内饰、高科技配置、高性价比，打造出一款年轻、时尚、高端、豪华SUV， 获得了广大中国消费者的青睐。上市不到两年，CDX销量突破2.1万辆，占讴歌品牌在华销量的80%以上。

在充分考量未来汽车消费电气化趋势，针对低碳节能的时代主题，广汽讴歌混动版CDX Sport Hybrid应运而生，将于即将开幕的北京车展上公布价格，并于6月初正式上市销售。

(笔者与试驾的这款混动版CDX)

混动版CDX的问世，为喜爱运动科技、提倡低碳出行的消费群体提供了更多的选择，也为广汽讴歌CDX增加了新版本，可以说是如虎添翼。混动版CDX必将与燃油版CDX双星辉映，为讴歌品牌在华振兴发挥重要的作用。

  CDX混动版有33项改进

与CDX汽油版相比，CDX混动版在沿袭讴歌“精确 不凡”品牌理念的同时，在外观、内饰、动力总成、减排、降噪、驾驶辅助等方面，实现了多达33项优化与改进。

CDX混动版的长高宽、轴距和汽油版基本一致，乘坐空间并无二致。值得一提的是，通过采用锂离子电池实现 IPU 小型化，放置在行李厢地板下，使行李厢容积与汽油版车型一样大小。  

CDX混动版在尾部以及两侧前翼子板装配 Hybrid专属标牌，以此彰显环保车型身份。CDX混动版还采用了专属全新设计配色的轮毂式样，特别用切削面的颜色突显精致感与奢华。

在内饰方面，CDX 混动版提供了传承自传奇超跑 NSX 运动基因的红色内饰—全新魅版，极具个性、豪华、激情、以及运动感。中控仪表盘搭载全新的混动版定制仪表，以及 HUD 抬头显示等驾驶辅助信息，搭配全新更换的银色及钢琴烤漆饰板，提升了车内的高级感。

在动力总成方面，CDX混动版采用了 i-MMD 混合动力系统，由 2.0L 阿特金森5循环 DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂  离子电池和 DC-DC 变换器等组成，其中 2.0L 发动机最大功率可达107kW，混动系统综合最大功率 158kW，与CDX汽油版1.5T发动机相比，响应速度更迅捷、加速更平顺。

通过 i-MMD 三种动力模式的不断切换，燃油利用率实现了最大化，CDX混动版百公里综合油耗仅为5L，在市区拥堵路况下燃油效率更好。CDX混动版油箱可加50L燃油，加满油最高行驶里程可达近一千公里。节能减排效果十分突出。     

CDX混动版对整车隔音系统进行了全面优化升级，无论  在静止、加速、还是高速巡航时，都能提供非常舒适惬意的静谧驾乘体验。 

CDX混动版搭载的Acura Watch 和驾驶辅助技术，让驾乘者更安全，驾驶更轻松。 

Acura Watch 包含 TSR 交通标识智能识别系统、FCW 前方碰撞预警系统、CMBS  碰撞缓解制动系统、LDW 车道偏离预警系统、RDM 车道偏移抑制系统、LKAS 车道保持辅  助系统、LWC 盲点显示系统、以及带 LSF 低速前车跟随系统的 ACC 主动巡航控制系统等。而驾驶辅助技术包含 MVC 360°全景影像系统、Acura 智能自动泊车辅助系统、CTM 后视动态提醒系统以及倒车影像等。

兼顾出色燃油性与动感驾控 

北京车展前夕，广汽讴歌在美丽的海滨城市厦门，举办了CDX混动版媒体试驾会。提前体验这款国内首款混合动力豪华SUV。 

之前曾经在千岛湖试驾过CDX汽油版，第一眼看到CDX混动版，感觉与汽油版并无太大差异。仔细端详，发现全新样式的18英寸轮圈，彰显混动车型运动、时尚、个性的同时，还突显其独一无二的专属精致与奢华感。  

坐进驾驶座，红色皮质座椅不仅提供了细腻的质感，同时也提供了良好的支撑性与包裹感。车舱内采用大量软质包裹配合精致走线，整体做工精细尽显豪华。全新混动版定制仪表，可以提示何时是用电来驱动，何时用油来驱动。

我开的是一辆红色的广汽讴歌CDX混动版，在厦门市区行驶了几十公里。燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，而混动版则搭载了2.0L自然吸气发动机和混合动力系统。感觉这款混动版动力更强劲、噪音更小，驾驶更舒适。在时速小于50公里时，用电驱动，车内非常安静。时速超过50公里发动机才开始工作。CDX混动版很好地兼顾了出色的燃油性与动感驾控。

虽然只是试驾了短短几十公里，但CDX混动版仍然带来很多惊喜。相信这款车上市以后，一定能获得更多中国消费者的认可。（完）