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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

在很多人的传统印象中，韩系车是非常低端的，我们平时愿意去购买的韩系车大多都是一些10万元左右的低价产品，在韩系车的产品序列中，中型车的销量向来不好，其中有很大一部分品牌的原因，在车型本身的技术方面，韩系车相比其它车系的产品而言，也没有什么优势可言。

但是如果就这样的情况判断说韩系车没有高端产品，那就是大错特错了，因为韩系车的确是有不少定位比较高端，瞄准豪华车市场的产品的。比如说现代的捷恩斯，又比如说起亚的K9。就在最近结束的纽约车展上，起亚推出了全新一代的K9，这款起亚的旗舰轿车虽然曾经引入过中国市场，但是其销售表现比现代的捷恩斯还要差了不少，目前也已经到了形同虚设的地步了。那么，新款K9的推出，会让这款车重新回到我们的视野中吗？

全新起亚K9的确看上去不错

在介绍起亚K9之前，笔者先简单说一下这款车的名字由来，起亚向来以K+数字的方式来命名轿车，数字越大，自然产品就越高级，K9从字面上看起来，自然就是起亚最高端的轿车了。但是这款车在美国并不叫K9，而是叫K900，大家知道原因的话一定觉得啼笑皆非，原因居然是在北美市场，K9都是狗的缩写，所以为了避免尴尬，起亚调整了K9在美国市场的车型名称。

起亚一直都是一个很注重设计的品牌，从聘请世界三大设计师之一的彼得希瑞尔开始，起亚就一直走在了塑造颜值的道路上，那么作为旗舰轿车的K9，在颜值上又有哪些看点呢？从外观上来看，新一代K9变化还是相当明显的，简洁大气的前脸配合硬朗笔挺的腰线，营造出了一种韩国车的精致范儿。起亚家族标志性的虎啸式进气格栅，造型略微保守，不过这也符合K9的定位。

笔者觉的K9的整体造型在车头和侧面看起来还是挺中规中矩的，但是来到尾部，笔者却是大吃一惊，就像很多网友说的那样，全新K9的尾部设计是满满的宾利既视感啊，也有朋友说像奔驰C级的尾灯，总之就是整体造型非常有大牌的感觉就对了。新一代K9的尺寸有了一定的加大，它的轴距加长了60mm，达到了3105mm，这个尺寸已经是妥妥的D级车身板了。

在内饰方面，新一代K9完全摆脱了老款车型的样子，在整体风格上有了一些欧洲豪华车的既视感。整体的配色非常不错，深棕色与黑色的混合搭配很显质感，细节之处还加入了实木饰板和镀铬元素进行点缀。根据官方消息来看，全新一代K9将提供64种定制颜色及7种主题的氛围灯供消费者选择，这也能算是全新一代K9的一大进步吧。

在配置上，全新一代K9也有着旗舰D级车该有的水平，它对于后排老板位乘客的照顾是很到位的。老板键、后排独立空调、后排娱乐系统等等都是一应俱全。后排娱乐系统功能强大，它集成了座椅角度调节、加热通风座椅、电动遮阳帘、多媒体系统等等功能，从“老板”的需求来看，全新一代起亚K9是妥妥可以满足大家的。

再来说说动力，通常情况下，很多朋友都觉得韩系车没什么技术，但是全新一代K9在机械素质上的确是可圈可点，它将搭载3.8L V6、3.3L V6以及更为强悍的5.0L V8三款发动机，传动系统匹配的也是当下主流的8AT，不过略有遗憾的是，当下起亚集团最厉害的那台3.3T发动机并没有出现在K9身上。

全新起亚K9的卖点在哪里？

上一代的起亚K9在国内无人问津，笔者觉得最重要的问题还是出在了品牌号召力上，因为从产品本身来看，起亚K9并没有什么太明显的短板。起亚的品牌对于崇尚大牌的中国消费者而言，还是欠缺了一点吸引了。再加上之前起亚K9的售价高达55.80-75.88万元，这个价格就更加无人问津了，要知道，现在最便宜的宝马7系也只要60万出头。

不过话说回来，如果起亚K9愿意把价格定的更加低一点，或许这款车未来会有一定的市场，尤其是那些对公务用车有需求的消费者，在购车预算有限的情况下，起亚K9的确是一个不错的选择。就像当下的凯迪拉克CT6那样，把自己的身段放低，去更低一级别的市场竞争，也不是没有换取销量的可能。

写在最后

从产品推出的目的来看，起亚似乎也并没有指望K9能够取得什么耀目的成绩，承担起起亚家族的品牌形象，才是K9推出的最大意义。让我们一起期待全新一代K9在国内的上市，说不定价格还真的可以给我们惊喜。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！