凤凰网汽车

文/郭涛

在刚刚过去的一季度，奔驰在中国市场收获近17万辆销量，在全球更是已近60万辆，在“德系三强”的争夺中均处在领跑地位。对此，宝马、奥迪纷纷发起强大的产品攻势并立下目标，意欲在未来几年内重塑高档车市现有格局。

2020年再领先 宝马吹响反攻号角

在3月下旬举行的宝马全球年会上，宝马集团董事长克鲁格透露“小目标”：预计到2020年，宝马将重回高档车市场领先位置……

2016年底，宝马保持了11年的全球高档车市场冠军被奔驰夺走。在当年迎来百年华诞的宝马，随即发布“全新第一战略”以加速面向未来的各项布局。历经一年多的时间，宝马终于在2018年正式吹响反攻的号角。

在宝马的各项布局中，最为直观的收获当属新能源领域，而这也将更加坚定宝马反攻的信心。2017年，宝马在全球实现了超过10万辆的电动车销售，增长率达到65.6％。今年一季度，宝马电动车销量达26858辆，同比增长38.3％。

此外，宝马在中国市场也已完成管理层更迭，年轻化的管理团队，正“积极布局未来增长点。”

重提“再合资”？ 奥迪在华翻倍或不易

除了宝马，今年迎来入华30年时间节点的奥迪，也为自己立下宏伟目标。4月初，奥迪全球市场和销售董事Bram Schot在接受外媒采访时表示，未来6年在中国市场将实现销量翻倍的目标。这意味着到2023年，奥迪在华销量将达到120万辆。

然而，在外界看来，奥迪欲实现这一目标似乎不太容易。尤其是奥迪方面对“再合资”一事的重新提及，会否让奥迪再次陷入到去年一般的危险境地？去年，在一汽-大众奥迪经销商对“再合资”事件强烈反弹之下，奥迪在华近30年的积累险些毁于一旦。奔驰、宝马更由此前的追赶者变为与奥迪并驾齐驱。

此外，近来传出的“降低进口关税”的消息，也将在一定程度上降低奔驰、宝马进口成本，从而进一步缩小目前国产化程度最高的奥迪的先发优势。

试想一下，如果奥迪因“再合资”而丢掉中国市场的领先地位，奥迪的未来将不可想象。

北京车展引关注 ABB的正面碰撞

对于宝马、奥迪的强势反击，奔驰自是不会坐以待毙。就在宝马、奥迪纷纷表示将以16款新车打造“史上最大规模产品攻势”之后，奔驰也宣布将在今年推出12款新车。

同时，在其“瞰思战略”指引下，奔驰“四化”方面的布局也正加紧进行。近日，就有外媒发布消息称，奔驰有望推出S级尺寸的电动车—— EQ S。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，这款即将推出的新车是奔驰EQ系列车型十款新车的最新规划之一。

下周，2018北京车展将拉开帷幕。这也将成为宝马、奥迪纷纷确立宏伟目标之后，与奔驰的首个正面碰撞。让我们拭目以待三方的较量。

文章来源：中国经济网，盖世汽车资讯，特此感谢