凤凰网汽车

SUV热潮进入后半场，时势早已开始改变。

上半场时，可以说是求大于供，造一款就能火一款。只要你定价合理、配置过得去、空间足够用，就不愁卖。于2015年上市的东南DX7同样赶上了这股热潮，凭借源自宾法的独特原创外观和可靠性不错的三菱发动机，取得了月销近万的佳绩，销量占比一度达到了东南汽车百分之八九十，以一车之力携其迈入造星时代。

但SUV热潮进入下半场，遇到了新情况：市面上产品繁多，早已是供大于求的局面，并且销量大多集中于头部的几款热门车型。面对快速更迭的SUV市场，东南DX7的优势正遭受挑战，销量疲态显现。

作为东南汽车旗下的重磅车型，三年之后，东南汽车重启“造星计划2.0”，推出了DX7的全新换代车型——DX7 Prime，并在上市会现场携手斗鱼一姐冯提莫，喊出了“成就不凡”的口号。Prime本身就有最精华的、全盛时期的意思，特别是在试驾过后，能感觉得到，东南确实有着奋力一搏的信心，拿出了自己最好的一面。

延续高颜值套路，车厢舒适性更进一步

东南这个品牌，在设计上有挺多自己的坚持。比如在原创度方面的追求。得益于和意大利宾尼法瑞纳设计公司的长期合作关系，之前DX7刚出来那会儿的外观设计已经让人很惊艳，DX7 Prime同样没有让人失望。

作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品，DX7 Prime 从鹰击、翱翔之态中汲取灵感，车头侧面新增了一道饱满的前凸曲线，赋予整车立体感与力量感；而双透镜LED智能头灯的加入，也如鹰眼般锐利，此外设计上还加入了羽翼细节的具象化，无论是实车还是光看新车图片，都很容易感知得到。

在车身尺寸上，DX7 Prime依然保持了同级中的优秀水准，前后排的头部空间都没有问题、横向空间没有问题、后排地台比较平整，配有后排空调出风口而且新增了USB插口，带来超越同级的超大舒适乘坐空间。

此外，内饰的变化要比外观更加明显，改动真的非常多。DX7 Prime采用了融合大鹏之翼元素的全新造型软质IP，配备全新超清10寸全面屏液晶仪表，并将中控屏幕升级为10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏，极具科技感简洁大气的同时，用料和做工都有进步，观感和触感俱佳，高级感更强了。

配置方面，新增了脚踢感应电动尾门、触摸感应式外车门把手、远程APP操控、双曲恒温空调、前方碰撞预警、360°全景影像系统这些实用性配置，而且很多都会作为全系标配出现。不过也有值得吐槽的地方，例如作为顶配车型，DX7 Prime副驾驶座椅依然是手动调节，这点做得不够厚道。

另外，时下流行的多媒体车载系统，DX7 Prime也有准备。这个中控大屏幕里是东南的SEMI-Ⅲ系统，它的一大优点是流畅度，在近一年以来用过的车载系统里反应是最快的。其次是这个系统里的语音、导航等功能都足够人性化，菜单设计也比较科学，支持4G网络及热点分享功能。除此之外采用了类似宝马的i-Drive按键旋钮式的操作方式，在同级车中确实要快捷和方便很多。

换装全新动力总成，不再是槽点

以往东南的车型大多采用沈阳航天三菱合资公司东安动力生产的4G系列发动机，虽然可靠性和燃油经济性都不错，但技术老旧致使其在与同级别车型的竞争中成为槽点。

相比现款1.5T车型，DX7 Prime最大的变化当属采用了一套1.8T+6DCT的全新动力总成。其中1.8T发动机代号为4K20D4T，是沈阳航天三菱最新的自主研发成果。最大功率145kW，最大扭矩285Nm，与大众的EA888 1.8T发动机在参数上相比也毫不逊色。

与之匹配的则是源自上汽的6速湿式双离合变速箱，而且要知道，上汽自家热销的荣威RX5也是采用同款变速箱，在可靠性上有所保障。

实际驾驶中，东南的这套动力调校水准出乎钟叔的意料。低速时候没有双离合顿挫的通病，响应快，也没有什么换挡的声音。动力方面相比旧款的1.5T版本提升明显，低转速下涡轮迟滞现象明显减少，动力也足够好，急加速时的响应性和爆发力相当好。

单论好感度，东南的这套1.8T+6速双离合的表现要比大部分采用双离合变速箱的自主品牌都要好，不仅低速行驶时更加平顺，加速的爆发力也足够，动力的NVH也不错，属于第一阵营的水准。

至于这台车的其他部分，例如转向、底盘、隔音那些，整体表现偏向中庸，属于平平淡淡也不存在太大槽点。方向盘指向性足够精准，转向的手感和比例感都不错，底盘在市区日常低速开会感觉细碎震动比较多，遇到大的坑洼路面时悬挂的表现也不够淡定，反而开快的话会更舒适。

相比于同级别的竞争对手，DX7 Prime在驾驶层面更能提供驾驶者乐趣，属于好开好坐的类型。

小结：明明可以靠颜值，却还要拼实力

单论颜值，DX7 Prime的意大利风情实在是太过出众和诱人，甚至夸张到即便空间、配置以及机械品质略微差一些，都让人愿意原谅它的程度。而且摆在一众自主品牌同级竞争对手面前的事实是，DX7 Prime谦逊地把自己放在了追赶者的位置，踏踏实实地把各方面都做好，而且在价格上依旧保持着厚道。

那么颜值有了、空间有了、配置有了、性价比也有了，那临门一脚缺的是什么？营销以及沟通方式的年轻化、个性化，或许会是今年东南汽车实现“造星计划2.0”的关键。（Marco）