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大七座SUV再添丁，17.58万起的中华V7贵不贵？

2018年04月17日 18:29:08

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来源：车哥们

“衡量一个人的成功标志，不看他登到顶峰的高度，而是看他跌到低谷的反弹力。”对于此时的华晨来说，巴顿将军的话肯定了华晨往日的辉煌，也预见了华晨可能创造的未来。

作为曾经的自主品牌领军者，与往日的辉煌相比，华晨这几年过得有些“韬光养晦”的意思，但它却未曾离开这片让它曾经引以为傲的战场。所以去年华晨推出了智能宽体SUV中华V6，9天卖出2341台，上市一个月订单破万的成绩足以证明华晨取得了不错的开局。

趁热打铁，华晨带来了迄今为止华晨史上最重磅的车型——中华V7，新车计划于6月份上市，将推出五座和七座车型，有媒体预计它起售价17.58万元起。这一次，它能否力挽狂澜，带领华晨重返巅峰呢？

中华V7为什么是史上最强华晨？

和所有初生的汽车企业一样，华晨也会走弯路。2000年以前自主品牌可说是华晨一家独大的局面，连续五年问鼎销量冠军，2000年以后，中国轿车市场开始出现井喷，2015之后，迅速崛起的SUV市场，华晨都没有抓住良好的市场先机。

再往前推几年，自主品牌整体在做工品质、技术上都有待提高。或许华晨也在思考，面对自主品牌的品质升级，华晨该如何着手？于是在韬光养晦那几年，华晨的产业链布局开始由全国向地方收缩，以华晨为核心，带动大连、锦州、丹东等一带的汽配企业，合理管控供应商。并且不断修炼内功。

理清了思路，华晨开始连续加速，陆续推出了新款中华V3、全新V6，直到今天的史上最强华晨车型——中华V7，与之同行的，是中国最佳工厂和全新M8X智能化平台。

中国最佳工厂是去年华晨工厂获得的荣誉、M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年研发，耗资36亿的自主高端模块化平台，以德国工业4.0为标准，华晨联手麦格纳打造。而中华V7是基于M8X智能化平台的首款产品。

去年中华V6的热销已经让外界看到了该工厂的实力，在此基础上，尽管失了先机，中华V7依然有机会后来居上。

整体设计上，中华V7走的依然是华晨的家族化设计路线，但面对消费升级的大趋势，它必须会向年轻化的方向进化。

除了熟悉的T字型镀铬饰条贯穿整个车头，不同的是，前进气格栅的形状更活泼，像刀锋，也像鱼鳞。

除此之外，它还是带来了一些让人眼前一亮的东西。比如独特的后尾灯。中华V7的后尾灯采用凸起的双横条式对称设计，内部包裹着LED灯管，尤其是在夜间点亮的时候，还是有极高的辨识度，这样的设计风格并不常见。

尺寸方面，新车长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。

中华V7将搭载宝马授权的CE16 1.6T发动机，发动机功率和扭矩分别为150kW与280N·m。

这无疑是华晨史上资源最好的一款产品，正如华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民所说“任何浮躁浮夸和浅尝辄止，都造就不出厚重的文化和优质的产品。”

这一次，终于站上了宝马的肩头

众所周知，宝马一直是华晨的护身符，就好像奔驰对北汽、奥迪对一汽一样，华晨也毫不掩饰宝马对它给予的帮助，不同于以往宝马对华晨技术隔靴挠痒的指点，这一次是宝马对华晨支持力度最大的一次，做到了由内而外的展现。

硬件方面的资源共享是毋庸置疑的，华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，发动机来自BMW授权生产的王子发动机，格特拉克提供最新的7速湿式DCT变速箱。德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世、日本三电，韩国岱摩斯、万都，奥地利MSE等全球知名零部件供应商的名字相信很多圈外人都已经耳熟能详了，既然是华晨史上最旗舰的车型，在中华V7身上，你一定也能看到它们的身影。

一个颇为有趣的细节是，华晨V7的亮相之夜上，宝马和格特拉克的高层领导同时到场为其助兴，鉴于宝马和华晨的关系，宝马领导为华晨站台并不奇怪，但格特拉克有凭什么？这其中自然少不了宝马的推波助澜，由此也能看出宝马此次对中华V7的支持力度之大。

华晨中华V7的整车开发流程也由得到了宝马大力支持。华晨V7的空气动力学设计与优化均在宝马的风洞实验室完成。在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试。5年、6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、4540000公里公路测试，一连串数字是华晨中华V7上市之前的准备工作。

华晨中华V7作为诞生于M8X平台的首款重磅车型，中华V7搭载的宝马发动机是一大亮点，它集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身，是宝马和PSA集团联合开发全面更新换代的一款产品，融合了两大汽车集团众多顶尖核心技术，再加上宝马专家动力总成系统方案设定、匹配，以及对发动机控制系统的调教提供咨询。