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“三厢为中美，两厢为欧洲”，这几乎成为了广大汽车厂家的共识，同一个品牌车型在不同地区销量会有悬殊的差距。这样的情况就包括了大众的速腾（美称 捷达）以及高尔夫，中美地区销量更好的是速腾，而欧洲则是高尔夫。

全新速腾来了，换上了MQB的它和高尔夫终于站在了同一水平线上，这次外媒又会怎样评价这款讨好中美消费者的车型呢?

“外观内饰，截然不同的风格”

在芝加哥车展上，大众设计总监Klaus Bischoff极力解释速腾以及高尔夫之间的差距。是的，虽然一样是MQB平台，大众各车型之间有着截然不同的设计，或中庸或激进或时尚。

在这辆全新大众速腾上，我们可以看到大众最新的设计语言，大尺寸进气和大灯连成一体，配合镀铬装饰条以及横向格栅一同拉伸了视觉宽度。平直的水平腰线贯穿车身，修长而又运动，颇有豪华品牌的感觉。

“高尔夫加个尾巴”

对于驾驶感受，外媒编辑直言道“就像是加上了尾巴的稍大号高尔夫”。底盘表现出经典的德系扎实风格，让人忘了它使用的是少几分“交流感”的”后扭力梁悬架，不过作为多年美国的“最畅销德系轿车”以及“中国神车”，这样偏向于均衡的调校明显更适合中美消费者。205mm宽度轮胎有着不错的抓地力，转向反应迅速及时，这种感觉相当熟悉。

不过动力方面则是不同的感觉，因为全新速腾采用重新调校的1.4T发动机，最大输出功率为147马力，相对于如今高功率版本的150马力略有下降，匹配的是8AT变速箱，而非在大众如今能见度极高的7速双离合变速箱。更多的档位，以及高出3.2%的终传比，它油耗表现更佳，它对驾驶感受的提升也不像是一个档位之差。

“掩不住中庸，或许已到末路”

全新外观内饰设计、1.4T匹配8AT的新动力总成、加长到2688mm的轴距、以及更多的主动安全配置，依然掩盖不了全新速腾自身中庸的特性。没有过大的突破，这让外媒简单地用“加上尾巴的高尔夫”来总结这换代车型，这对于大众莫过于一种大打击，毕竟创新一直是大众长期以来的立身之本。

不过这种中庸之风也已经渗透在如今各个品牌紧凑型轿车中，全新一代紧凑型轿车如今进入了“加大尺寸”以及“更多安全配置”的提升区域中，提升了用户乘坐体验以及安全保证，但无可避免作为核心的动力总成没有过大提升，大众速腾以及福特福克斯也是象征性地换上了8AT变速箱而已。

在成本以及新能源汽车未来现实的双重压迫之下，更容易受成本限制的紧凑型轿车显然成为了第一个牺牲品，各品牌已经逐步放缓了动力总成的研发，逐渐向纯电动方向走去。幸好的是，虽然少了几分惊艳，但低价格、均衡性能依然是它们的主调。