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共享宝马全球开发理念及供应商体系，这是华晨中华一直在强调的一个标签。这在日前的“华晨集团追梦中华V7之夜”上，也得到了体现。作为一家自主车企的品牌活动，宝马集团高级副总裁、宝马王子发动机缔造者，以及来自麦格纳、格特拉克的技术专家悉数到场，为华晨中华站台，就说明了这一点。

其实，这也是很正常的事。作为德国宝马在华唯一战略合作伙伴，华里中华在与宝马15年的合作中，全面引入了宝马品质标准，包括宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统，创立了产品经理制度和首席质量官制度，并且聘请了在宝马工作近40年的高尔曼先生任华晨中华首席质量官，从生产到研发均坚持德系标准，都反映出华晨中华与宝马不解的渊源。

这也就难怪，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在活动现场，面对媒体和经销商讲话时，为什么会郑重其事地打出“钱多买宝马，钱少买中华”的广告了。

话是这么说，其实我倒觉得在活动现场亮相的华晨中华V7，作为诞生于华晨中华M8X模块化平台的首款车型，确实有着宝马技术的强力支撑，而这也将成为其行走车市江湖的重大卖点。

不妨先介绍一下M8X模快化平台。全新智能M8X模快化平台，是华晨中华借助中德深化战略合作的强大背景，联合宝马集团、及全球知名汽车零部件供应商麦格纳共同打造的。这个平台参照的是德国工业4.0标准，融入了宝马ACES造车战略理念，应用了“互联网+”的研发技术进行开发，全面引入了宝马开发流程，具有电动化、智能化、网联化、共享化四大特点，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。

这里要明确地划个重点：未来，M8X平台衍生车型将采用宝马新一代王子涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器。同时，宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术，也会出现在该平台车型上。

这就很给力了，毕竟，全球只有一个宝马，格特拉克也是汽车圈大咖级的存在。整合了众多先进的技术，M8X模快化平台还是具备足够多的亮点的。在这样一个平台上走出来的华晨中华V7，可以说是具备了先天的优势。

之所以这样说，当然是有理由的。要知道，华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，发动机来自BMW授权生产的王子发动机，格特拉克提供最新的7速湿式DCT变速箱。特别值得一提的是，华晨中华V7搭载的宝马授权生产的王子系列1.6T发动机，是宝马和PSA集团联合开发全面更新换代的一款产品，融合了两大汽车集团众多顶尖核心技术，拥有双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身，再加上宝马专家动力总成系统方案设定、匹配，以及对发动机控制系统的调教提供咨询，其动力性能达到了很高的水准。

不仅如此，华晨中华V7可以说是“一身名牌”，德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世、日本三电，韩国岱摩斯、万都，奥地利MSE等全球零部件领域顶尖品牌，都在华晨中华V7的“朋友圈”中。有了这样一个豪华天团，保证了华晨中华V7在品质与产品力上，有着不俗的实力。

事实上，华晨中华V7与宝马的联系不止于共享供应商体系，它的整车开发流程也得到了宝马的大力支持。比如，空气动力学的设计与优化是在设备先进、技术专业的宝马风洞实验室完成；再比如，整车路试是在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行。所有这些，都为华晨中华V7的品质、性能稳定性做了强力的背书。

应该说，6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、4540000公里公路测试，这些数据已经在很大程度上量化出了华晨中华V7的产品自信，也让人们对华晨中华有了更多的信心。

在官方的语境中，未来华晨中华将继续以宝马品质为标准，依托于全新智能M8X模块化平台，衍生车型将全面实现电动化、智能化、网联化、共享化，华晨中华将成为下一代智能移动终端，以领先同级的人工智能打造车联网生态圈，为用户拓展智能场景的广域边界，让更多消费者轻松体验充满未来感的“智能汽车生活”。这样的华晨中华，当然值得期待。