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原标题:【深度测试】2018年最火10万级家用7座车，硬实力首次完全曝光！

现在市面上最火的家用MPV是哪款？

比亚迪宋MAX！

在刚刚过去的3月份，宋MAX以 15074 辆的火爆销量，一举超过宝骏730跻身MPV销量排行第二，荣获10万级家用MPV销量“五冠王”。国内消费者对宋MAX的关注度也空前高涨，其中就包括了有车以后的粉丝们，有车以后的官方论坛上关于宋MAX的提问应接不暇。下面，我们就围绕这些问题，进行一系列的实地测试，来验证宋MAX的实力吧！

作为一款家用7座MPV，空间肯定是大家最关心的环节，我们今天的深度实测就先从宋MAX的空间表现入手吧！

为了让空间测试更有现实意义，我们动用了七位身材各异的体验者以及大小各异的背包和行李箱，来模拟一家七口日常出游的场景，全方位考验宋MAX的乘坐空间和后备厢空间。

那么，乘坐空间又是怎么样的呢？先从第一排看起吧。得益于较高的车内高度，身高192cm的兰博和身高177cm的小王在调整好合适的坐姿后，依然能获得充裕的头部空间，符合家用MPV的基本需要。

有192cm的兰博坐在前面，身高175cm的CD坐在第二排会不会感到压力山大呢？答案是毫无压力！即使驾驶席的位置已经相对靠后，CD依然能获得两拳左右的腿部空间，已经足够宽松了。得益于全平的地板，坐在中间的晓宝可以获得舒展的坐姿，她也情不自禁地为宋MAX点了个赞！

由于中排位置也相对靠后，大家都以为坐在第三排的包子和Yuki会感到非常局促，但事实并非如此！即使包子身高已经达到180cm，依然能在第三排正常乘坐，腿部是没多少余量，但起码证明宋MAX的第三排能够轻松坐下两位身高170cm左右的成年人，高达180cm的成年人短途应急也完全不成问题。因此，宋MAX是实实在在的“真七座”，而非那种第三排纯属摆设的“假七座”。

当然，“2+3+2”布局最大的好处，是能在中排布置两张儿童座椅的情况下，中排依然能容纳一位负责照顾小孩的成年人。而对于小孩年龄稍大的二胎家庭或者经常要接送两位老人的家庭，一款中排放置两张独立座椅的“2+2+2”布局的MPV显然是更好的选择，于是6座版的宋MAX应运而生。第二排变成搭配扶手的双独立座椅，拥有更舒畅、更尊贵的乘坐空间；同时，去掉第二排中间座椅后换来一个宽达19厘米的超宽过道，乘客可以更从容地进入第三排，不失为另一个理想的新选择。

而储物能力方面，得益于可等比例放倒的第二、第三排座椅，用户可以根据实际用车需求灵活安排座椅放倒形式。在乘客人数较少而物品较多时可以放倒第三排座椅，或者在放倒第三排的同时单侧放倒第二排座椅；如果需要实现最大化的载物空间，则可以把第二、第三排座椅全部折平放倒，得到一个平整宽大的载物平台。总之，宋MAX提供了多达8种空间组合方式，完全可以胜任每一种用车场景下的使用需求。

除了空间，粉丝们最为关注的就是舒适性了。接下来，我们就来围绕隔音和振动两大方面，测试一下宋MAX的舒适性。首先，为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从实际驾驶的体验上讲，宋MAX发动机噪音和胎噪都比较轻微，只有A柱一侧产生轻微的风噪，隔音水准不错。测试结果也印证了这一点，各车速下的分贝值都不算高。翻看以往的测试数据还可以发现，宋MAX的隔音水平几乎可以看齐某些合资中级车，在同价位车型里无疑处于领先水平。

舒适性方面，我们还是采用通常的测试方法：设置4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯。测试时以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

宋MAX在通过减速带时能保持平稳的车身姿态，车头车尾的振动不大。前后悬挂的滤振动作干脆，而且减振器阻尼恰到好处，能提供厚实的“熊掌式”行车质感，彰显了德系豪车底盘调校大师汉斯·科克的调校功力。最终实测量杯颠出水量的平均值仅为46.67ml，甚至比GL8、奥德赛等级别更高的合资MPV还要出色。

宋MAX全系搭载采用缸内直喷技术的1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛·米，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。今天测试的这台宋MAX，是一款顶配自动挡车型。

接下来，我们要解答的问题是——宋MAX的油耗高不高？事不宜迟，马上开始油耗测试。

测试路线是广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

跑完4圈外环路耗时1小时34分钟，全程59.9公里，表显耗油量为4.2L，表显油耗折合7.0L/100km。重新加油后油表显示加了4.89升汽油，算起来实际油耗折合为8.1L/100km，每公里的油费仅为0.55元，以7座MPV的标准来看已能让人满意。

测完了油耗，马上来一场百公里加速测试，看看宋MAX的动力究竟够不够用吧！

关闭ESP并挂进S挡，利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，起步时发动机转速可以达到3000rpm，初始加速度能达到0.5g左右。中后程加速有所衰减，不过加速度也能保持在0.2g左右。最终宋MAX以10.2秒破百，就排量以及定位来看算是个相当不错的成绩，证明动力储备完全可以应付满载出行需要。

跑得快，又是否刹得住呢？宋MAX全系标配四轮碟刹，在制动效能上拥有先天优势。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度能达到-0.8g左右，随后还能突破-1.2g，此后大部分时间维持在-1g左右，制动力度非常可观。最终，我们测得宋MAX的百公里制动成绩为41.3米，在同价位MPV里面算是中等偏上的水准。

开放式智能网联系统是宋MAX身上的一大亮点，也是颇受粉丝关注的亮点配置之一，光是12.8英寸的高清CarPad就足够吸引人了！那么，这套系统究竟好不好用？

这套系统的内核是安卓系统，相信很多人都对操作界面相当熟悉。用手指轻轻左右滑动屏幕，界面就能自如切换，流畅度很高。既然是安卓内核，各式各样的应用肯定就必不可少了。除了系统自带的应用外，还可以通过内置的4G网络模块，在自带的市场内自行下载，看新闻、看直播甚至“吃鸡”都是完全可以的。

系统上绝大部分功能都支持触屏操作，也支持语音操作。例如，如果想导航去某地，那就可以利用语音激活内置的高德地图并查看实时路况，选择最快捷的路线并前往，大大方便了用车体验。

此外，系统对多媒体的支持度也相当高。除了常规的蓝牙连接、USB线连接外，还可以播放U盘里面的音乐或视频。如果觉得自己的手机曲库不够全，大可以打开系统的音乐应用，在线搜索并播放新音乐，只是需要耗费一些流量罢了。流量不够咋办？不用担心，比亚迪提供多种流量包可以购买，根本不怕患上“流量恐惧症”。

车漆“厚不厚”是一个老生常谈的问题了，厚的漆面一般来说能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，刮蹭后也不容易伤到底漆；而越均匀的漆面，也说明厂家的喷涂工艺越好。

从实测结果来看，宋MAX的漆膜厚度相当厚实，超过150微米的平均厚度甚至比不少更高级别的合资车都要大，而且各面的漆膜厚度均匀，说明喷涂工艺上乘，值得众多车厂去学习。

紧接着，我们来使用塞尺测量宋MAX的车身间隙吧。车身间隙的大小是从外部了解一款车的做工和生产工艺的最佳方法。车身间隙越小、间隙大小越均匀，生产工艺也就越高。

经过测量，宋MAX前车盖和车尾的平均间隙仅为4.3mm，间隙最大差值仅为2mm，在自主品牌里面算是相当不错的水准。我们曾在车展上对十款主流国产SUV进行过做工用料横评，结果比亚迪宋取得同级第一的成绩。看来，宋MAX延续了宋的优秀表现，也印证了比亚迪在装配工艺上高水准以及高要求。

经过上述一系列的实地测试，事实证明宋MAX并非只靠颜值，而是一款真真正正拥有全方位实力的家用MPV。无论是最影响用车体验的空间和舒适性，抑或是动力系统、刹车系统等动态性能，还是互联系统、做工用料等静态项目，宋MAX都以让人眼前一亮的表现折服了我们。相信这样的表现，能让更多粉丝、消费者们喜欢上宋MAX，帮助它的销量取得更进一步的提升。