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最近，在传统厂商大举投资、新势力扎堆涌现的电动汽车领域，一个全新企业发出了“开放共享”的声音，那就是名为SF MOTORS（以下简称SF公司）的智能汽车全球企业。SF MOTORS是谁，这个全新的思路，对全球智能电动汽车产业究竟会带来什么样的改变，请和笔者一起一探究竟。

SF MOTORS是谁？

美西时间3月28日，在美国硅谷的全球发布会上，SF MOTORS创始人兼首席执行官张正萍宣布，将率先推出开放共享的商业模式。SF公司认为目前的全球EV行业，包括传统车企在内的各家车企都在独立进行开发，这种封闭的技术路径不仅无助于技术的迭代与发展，对于电动汽车行业的规模化同样毫无裨益。基于此，SF公司希望通过“技术开放 制造共享”，推动整个EV领域的产业链资源整合及快速发展。

此话一出，一时引发众议。有人条件反射式地猜想，这又是哪个初创公司布下大局；更多的人则是在问：SF MOTORS是谁？

根据资料，SF是一家成立于美国硅谷，从事智能电动汽车设计、研发、制造、销售的公司，其目标是开发全球领先的电动智能汽车。其创始投资者为小康股份。

目前，虽然人们对SF MOTORS仍感陌生。但是有一点可以肯定，那就是这是一家非常低调的公司。在2016年1月成立后的两年多来，SF公司似乎从未像一些电动汽车初创公司那样，喧嚣于各种发布会之上、描绘着自己的宏伟蓝图、努力登上各家媒体的头条，反而一直低调无声。

SF公司位于美国印第安纳工厂和中国重庆的工厂

在这场发布会上，SF公司集中发布了包含电驱动、智能驾驶技术、2款智能电动SUV、全球智造布局、全球研发布局、全新商业模式在内的6大亮点。无论是业内首创的四电机驱动、下一代的固态电池、还是先进的“保护性自主驾驶”、全球唯一的中美双智造能力，SF MOTORS这场猛料十足的发布会，已经让世人对Ta的首次出场有了全新的认识。

在这样的背景下看待SF MOTORS，我们有幸看到了一个强者发出自己的声音。在自身核心技术过硬，对电驱动、智能驾驶技术有深刻理解的基础上，SF公司愿意以“技术开放 制造共享”的姿态，邀请更多合作伙伴一起推动EV行业的加速发展和普及，SF公司已经具备行业领跑者的风范。

开放包容，才能从0到1

实事求是的说，产业的碎片化确实是目前全球电动汽车参与者面临的现状。

例如在电驱动技术领域，相比传统汽车产业，技术路径更加纷杂。目前电动汽车在动力源方面，有锂电池、燃料电池等不同技术路径，锂电池按照化学性质又分成了三元锂电池、磷酸铁锂电池等等，驱动电机有以特斯拉为代表的轮毂电机，也有目前国内主流汽车厂商所采用的永磁同步电机，还存在比亚迪这样二者兼用的厂商。而各类初创电动车企业所使用的技术更是五花八门。在与电动汽车紧密相连的智能化领域更是如此，群雄混战，百家争鸣。

这样的场面倒是颇有十年前手机产业的面貌。彼时，诺基亚在坚持塞班的同时，也和因特尔合作了Meego系统，黑莓收购了QNX继续深耕安全领域，微软在Window Mobile的基础上酝酿着WindowPhone，苹果iOS则是方兴未艾。在这样的局面下，安卓的开放基因给了包括HTC、三星以及后来整个中国军团在内新兴手机厂家超越的机会，极大促进了手机产业的发展，也因此成就了安卓本身。

那么SF公司真的能通过开放共享，为全球电动汽车产业链找到一条整合之路吗？

有底气的SF MOTORS，如何让“开放共享”落地

技术共享的前提，一是技术水平足够强大，二是能够在乱象横生的产品形态下，树立真正的标准。而今天，SF在电机、电池、电控核心性能、首发产品和量产能力的布局，和使其具备这样的想象空间。

在关于SF公司的所有资料中，最让人感兴趣的在于，这家公司从一开始就显露出其技术为驱动的企业基因与崇尚创新的硅谷精神，而不是用眼花缭乱的场景去吸引眼球。

SF公司成立2年来，做到了研发与制造并举。光是研发的“4+N”组合，就已经帮助SF公司打实了弯道超车的技术与团队基础。“4”是SF在全球汽车产业高地的精准布局，包括美国、德国、中国和日本分别设立独立研究中心，并已经开展在电驱动、智能驾驶、设计、工程及电池等领域的研发。“N”则代表了SF已形成的强大战略伙伴联盟，包含与密西根大学、加州大学伯克利分校、BAT等合作开展的实验室等专项、与博世、英飞凌、杜尔、西门子等全球顶级供应商、装备制造商的深度合作。

在制造领域，则更加不用担心。SF目前是全球唯一一家拥有中美双智造能力的企业，光是这一点，就让特斯拉、蔚来等一众企业艳羡不已。位于美国印第安纳州的制造工厂，原为AM General民用工厂，曾负责生产悍马的H2及奔驰R系列车型，目前正在进行4.0工厂的改造升级，而重庆工厂，也是行业先进水平的4.0工厂。这种量级的制造能力让“制造共享”如虎添翼，不知道国内外的科技公司是否已经开始摩拳擦掌，跃跃欲试，加入SF公司的战略联盟伙伴。

总结

对于SF MOTORS公司的一鸣惊人，我们其实都很意外，但实际上，今天的电动汽车行业又何尝不像当年的手机市场一样，需要“安卓”的出现呢？当然，有多少科技公司能够读懂SF MOTORS选择开放的远景洞察和技术基础，我们尚不可知。但无论如何，对于电动汽车这个高歌猛进多年，仍未打破瓶颈的产业而言，有这样一家公司给出全新的解决方案，无疑值得整个行业去思考和关注。

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