凤凰网汽车

继荣威RX5、荣威RX3成功发布之后，上汽荣威再推RX系列旗舰车型——“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8。新车基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，充分汲取前车打造经验，实现豪华升级，不仅拥有别具一格的匠心设计，还具备征服全领域的科技豪华。自亮相以来，荣威RX8已成功挑战32度极限冠军雪道和2公里的Super-G超级大回转赛道，良好的表现赢得了各方高度关注。

荣威RX8车身采用了非承载式车身，这是真正硬派越野SUV的一个重要指标，但是从产品战略层面来看，荣威不希望RX8变成真正硬派越野车的样子，所以定义为全领域大7座豪华SUV。荣威RX8依然还是采用了家族式律动设计，前脸略有改变，当然变换最大的就是它的矩阵式全LED雾灯，造型还是比较粗狂的，力量感十足。前机舱盖线条有力，中轴线从LOGO一直延伸到后方，再加上其他的线条也与进气格栅无缝对接，显得高端大气。侧身腰线，采用了全新的双腰线设计，线条简单，再加上迎宾踏板的装饰，但是却显得更加大气。尾灯的设计采用了定音锤设计，据说荣威RX全系尾灯加起来，那就是一个交响乐团啊。这种尾灯设计点亮以后，具有相当高的辨识度。

RX8整车尺寸为4923、1930、1840m，轴距为2850mm，是目前荣威SUV车型中尺寸最大的一款车。与GS8、CS95等其他自主品牌产品相比，RX8的尺寸仍然占据优势。现场实车来看，整个车的空间无论是座舱还是尾厢都很充裕。进入车内后会更觉宽敞，第二排座椅前后能挪动的距离很大，可以弹性“协调”第二、三排乘客的腿部空间。这类2-3-2座椅布局结构的7座SUV，第三排乘客上下车需要通过第二排放倒椅背来实现，而RX8能腾出的通道稍好于同级平均水平。值得一提的是，RX8第三排座椅的腿部空间很宽敞，独立的小窗（不可开）面积也很大，乘坐时不会很压抑，所以理论上RX8还是可以较好的满足7人出行需求。

尽管如此，我也并不认为对所有人来讲RX8都是一辆可以很好照顾全家日常出行的车。非承载式车身的构造，底盘与座舱是相互独立的，在提高了车身刚性的同时也让门槛变得很高，所以RX8的上下车其实是不太方便的，尤其对于老人和小孩子。同样，尾箱的台面也比大多数家用SUV更高，搬取物件方便与否要取决于车主身材是否高大。

动力方面，荣威RX8搭载一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力、峰值扭矩360牛·米，传动系统方面匹配来自爱信的纵置6速手自一体变速箱。而在四驱方面，新车采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁。悬架方面，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。操控方面，荣威RX8延续上汽扎实的底盘调教，我们在山路试驾，面对那么多的急转弯，车身没有明显的侧倾，这种强大侧向支撑力带给了我足够的信心。在高速试驾，面对高速上的减速带，底盘能够很好的过滤掉这种颠簸。

总体来说，在20万级别的SUV中，做工如此豪华、空间宽大、略带野性的SUV并不多见，这就是RX8的优势！你心动了吗？