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随着斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克的上市，有一款车型的地位变得十分的尴尬，那就是野帝。其实野帝这款车的存在一直都很尴尬，外观比较另类，除了外观名字也很拗口，再加上12.98-20.98万较高的指导价，这一切都让野帝的销量十分拿不出手，进入国内4年零三个月，直至停产之际，其总生产量也仅仅只有91391台，平均算下来，月销量也仅仅只有1791台，实际上，目前在终端还有大量的库存，所以野帝销量完全还没有这么可观，所以野帝最终停产的命运也顺理成章。

而当其在去年12月底宣布停产之后，在今年1月份，野帝便开创性的卖出了8101台，这是有史以来创造的最高的月销量，比12月份的505台销量涨了16倍，发生在停产之后，估计是终端大降价换来的，这不得不说有点可悲，在经历了一个月的风光之后，野帝又回到了从前的大悲状态，2月销量甚至为0，3月只卖了4台，不过或许是野帝清仓快完成了吧，今天就一起来聊聊这款悲催的车型。

要说野帝的销量为什么这么不好，看到它的外观各位就明白一半。其实前脸的设计算是野帝最成功的部分，斯柯达标志性的直瀑式格栅搭配方正有棱角的大灯，看上去还是很精神的。前脸设计说不上多好看但也挺顺眼，可来到侧面就完全不一样了。

野帝的侧面造型很难形容，在这个价位里它的个性绝对是独一无二的，悬浮式的车顶也挺有设计感。但败也败在太有个性了，看上去多多少少有点像厢式车。尾部设计平淡无奇，尾灯造型十分普通，没有什么SUV感。说到野帝销量不佳，这个“个性十足”的外观绝对要付一半的责任，难看倒不至于，对于大部分人来说接受起来需要一定时间。不过，喜爱野帝的人会很喜欢，这是不用怀疑的。

和外观的标新立异，野帝老气的内饰已经不是太大的问题了。朴实无华的对称布局，造型上是毫无惊喜的大众脸。其实要论简洁实用野帝绝对能胜任，但在追求年轻时尚的小型SUV市场，平庸的设计就是最大的原罪。

动力方面，野帝搭载1.6L、1.4T、1.8T三款发动机，最大功率分别为110马力，150马力，160马力，匹配5挡手动，6挡双离合、7挡双离合变速器，底盘采用前麦弗逊后多连杆独悬，最高配带有四驱系统，在同级车型中处于优势地位。最后再说价格，野帝的新车指导价为12.98-20.98万，价格并不算便宜，而斯柯达在国内的品牌影响力显然比起本田要弱，所以更多的人选择缤智都不会选它。不过对于喜爱野帝的人来说，现在入手其实还是挺划算的，优惠后仅需要8万多起，可能库存已经不多，入手需要加紧了。