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我一直是一个很推崇落地预算在10万以内的消费者，多往国产车型看看的小编。因为在这个价位内的合资车型，真的有点太“空荡”了。当然了，有很多人会说合资车型的三大件比国产车牛逼很多，这话在10年前也许是成立的，但是如今在10万区间里面的车型，国产与合资的三大件并不会有非常巨大的差距。

今天小评一款颇具质感的10万内国产轿车：吉利帝豪。作为一款一直坚持在轿车销量排行榜前10的车型，面对各种合资车型的围攻依然能够坚挺的它，必然是有过人之处的。

外观：新款外观更具质感

作为一款在国内征战多年的老车型，吉利帝豪的外观也经过了多次的迭代，新款的吉利帝豪前脸对中网的“水滴涟漪型”做了一定的简化和缩小，显得更加精致

大灯组相较于17款要更大一些，集成了一体式的LED日行灯，显得更加有档次。

侧面的腰线和老款几乎一致，虽然没有过多的线条，但是也基本上能符合这个价位的车身腰线设计，简单大方就够了。

内饰：细节上用了更多心思

整体的内饰线条并没有太大的改变，依然延续了17款上的设计，但是在细节上做了更多的优化。

中控台上的饰板换成了亚光银色拉丝的材质，同时把缝线的元素也加入了中控台，进一步提升了高级感，同时仪表盘的造型也做了一定的修改，取消就已经略显过时的炮筒设计。

按键的位置也做了一定修改，进一步提升了人机工程设计，驾驶中盲操的难度更小。

小编在这里想多说一句，其实目前很多这个价位的国产车的内饰都做得很不错了，可以说都不会显得很廉价，给了车主足够的“尊严感”。

空间：后排中间凸起做了优化，变小

之前老款的帝豪，一直都被车主诟病后排中间的凸起太大，一定程度上影响了空间的利用率，特别是后排坐3个人的时候，会显得不是很舒服。

2018款则对这个小缺陷进行了优化，大幅度的降低了中间凸起的高度，从而提升了后排的空间利用率。

不过小编实际静态体验了一下，后排的座椅靠背依旧显得很硬，舒适性较为一般。

动力总成：依旧延续老款

2018款帝豪依旧搭载了2款发动机，1.3T和1.5L自吸，这两款发动机我们已经很熟悉了，而且装机量也足够大，经过了市场验证，可靠性方面并没有问题。

不过需要指出的是油耗方面的表现一直都不尽如人意，虽然工信部给出的油耗参考是5.9L左右，然而大部分车主的实际油耗数据都在8L-9L之间，如果是长期拥堵的路段则会接近10L，希望帝豪能在这一方面也多下一些功夫。