销冠争夺战英朗有心无力，前三个月轿车销量超10万辆会有谁？
国内汽车市场的明争暗斗接近白热化，抛开SUV和MPV领域不说，就是轿车领域的竞争也是风起云涌，这从销量冠军的多次易主可见一斑，但总的来说，轿车领域销冠的争夺，仍然是在合资品牌阵营。
在刚过去不久的三月份，从各大车企公布的销量数据可以看出，轿车领域月销量超过2万辆有不少，而且，这些车型依然是我们非常熟悉的车型，朗逸、卡罗拉、速腾、宝来和英朗以及轩逸等等。
3月份的销量冠军被朗逸夺取，尽管多次丢失销冠但也多次又夺回来，足见这款国内特供车的魅力和人气指数。而暗中较劲的卡罗拉，在今年前三个月的市场表现非常显眼，上个月销量为33670台，仅次于销量中的冠亚军朗逸和轩逸。
尽管在三月份输给了亚军轩逸的月销量，但在第一季度的总销量上，卡罗拉却赢得了第二名，102355台的销量仅次于销量王朗逸的108576台，也是第一季度实现销量突破10万辆的两款车型之一，颇有点让轩逸情何以堪之感。
说实话，今年以来，曾经的销量冠军英朗在市场中的表现颇为让人失望，前三个月的总销量只有68311台，落后于朗逸、卡罗拉、宝来和速腾等等竞争对手，出现这样的情况也是别克最不愿意看到的，但是，这又怪谁呢？
对于英朗出现的销量大幅度的滑落，许多车友和网友都说：不作死不会死，要怪只能怪自己。既然以前能够坐上销量冠军的宝座，就说明英朗还是有实力可言，如果不是更换动力换成三缸发动机的话，英朗的销量也应该在10万辆上下。
诸多车友都说三缸发动机运行不平稳，到底是真是假，笔者暂且不去深究，但有一点可以看出：市场是公平的，消费者心知肚明。产品的好与坏都能从消费者的购买上可见一斑。
写在最后：不管咋说，今年前三个月的总销量公布后，英朗的销量下滑是比较明显的，这也是不争的事实，销量的差距与对手进一步加大，其疲软态势也比较凸显，再这样下去的话，可以说，英朗几乎要与销冠无缘了，你说呢？
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