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真相只有一个！宣称A+的朗逸Plus，或许是伪 A+｜车业杂谈

2018年04月20日 20:12:01

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来源：车业杂谈

原标题:真相只有一个！宣称A+的朗逸Plus，或许是伪 A+｜车业杂谈

说到大众，就不会没有新闻。近段时间，朗逸Plus亮相，汽车圈显得异常热闹。朗逸Plus，即全新一代朗逸，基于MQB平台打造，因轴距增加至2688mm，被定名为“全新朗逸Plus”。

诚然，轴距加长后朗逸Plus的空间会变大；但既然是基于朗逸而来，朗逸Plus称之为A+级车型不免让许多消费者摸不着头脑。事实上，朗逸Plus称得上是伪A+级。那么，为什么要这么讲？

从市场细分角度看，速腾和凌渡可谓真正意义上的A+级车，朗逸Plus虽来势汹汹，却品质感不足。

从市场细分的角度来看，对于大众而言，传统意义上的A+级车包括速腾和凌渡；其他品牌A+级车包括新福克斯、思域等。那么，这些A+级车身上有什么共同的特点呢？细细观察你会发现，这些车除了车身尺寸满足A+级车型标准外，在配置上都标配后独立悬架，以保证整车的行车品质。也即是，A+级轿车不仅是尺寸大于A级轿车，更是整体品质的提升。

反观朗逸Plus，不仅尺寸不如这些A+级轿车，其采用的也依旧是扭力梁后悬架结构，这与朗逸、捷达、桑塔纳、Polo等A级车或者A0级车的悬架结构是一样的。众所周知，相对于独立后悬架，扭力梁后悬架在舒适性、操控性等行驶品质上略弱一些。

不仅如此，A+级轿车的整体品质都较一般A级轿车高一些，其往往接近B级车。比如，在消费者容易体验到的内饰上，A+级轿车会更具品质感，无论是视觉品质，还是触感。但相比之下，朗逸Plus的内饰还算得上舒适大气，但细看之下，无论是用料还是装饰上都欠缺品质感，颇为普通。

因此，朗逸Plus虽来势汹汹，但若非要以A+级轿车自居，或许就是自欺欺人了。

从车型级别来看，朗逸Plus与全新宝来有着相同的平台、车身尺寸和动力，上市时机接近，是名副其实的德系双兄弟，应同属于A级车。

日前，在申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第307批) 中，一组申报新车信息曝光，全新宝来位列其中。曝光信息显示，全新宝来长宽高分别为4663mm/1815mm/1462mm，轴距为2688mm；据悉，新车基于MQB平台打造。说到这里，有人应该发现了，这与朗逸Plus的信息惊人的接近：朗逸Plus车身长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距同样为2688mm，同样采用MQB平台。

除此之外，全新宝来与朗逸Plus还搭载了相同的动力，均为1.5L发动机和1.4TSI发动机。再考虑到两车均为2008年上市（朗逸2008年6月上市，新宝来2008年10月上市），然后再到2018年同时换代，竟有如此“巧合”的产品切换时机。由此让人不难推测，它们应当是名副其实的德系双兄弟。

据悉，全新宝来将依旧定位于A级，产品升级是为满足需求升级而已。可相比之下，朗逸Plus却抱侥幸心理，宣称A+级理念，似乎违背了满足消费需求的本质，即消费者需要的是更好的产品体验、并不是更好听的虚名。

朗逸Plus基于老款朗逸升级而来，变化不大；与全新宝来相比，稍显中庸保守。

朗逸Plus前脸依旧采用了大面积的梯形结构，这一造型元素是基于现款朗逸的设计风格，仍然较为中庸。或许，这与朗逸此前的目标消费者大多比较保守有关；但如今时代在变，朗逸Plus为何继续保守呢？

（朗逸Plus）

（2008款朗逸）

再看全新宝来，其采用全新的设计，大灯组造型更加纤细，进一步提高了整车的年轻运动氛围，车身侧面腰线贯穿全身，充满了力量感。可以看到，全新宝来在变得更加年轻时尚的同时，实则体现了对整个汽车市场年轻化趋势的积极把握。

总体来看，朗逸Plus不管是从市场细分角度、车身级别还是自身产品来讲，都应该只是朗逸的换代车型，难以自圆A+级轿车的说法；营销自然需要创新，但也需要尊重事实。全新宝来基于市场年轻化趋势进行升级改款，只为满足升级需求而来。可以预料，这两位德系双兄弟又将成为相爱相杀的对象；不过，从种种迹象来看，相比于朗逸Plus打着A+旗号，全新宝来不冒进不玩概念，无疑更容易让人心生好感。