凤凰网汽车

最近，雷诺F1赛车车头上最靠上的赞助商Logo在法国车迷圈子中彻底火了。有法国车迷在Facebook上贴出了雷诺F1赛车图片，并且询问TMALL刹车片（天猫的Logo轮廓确实有点像刹车片）是哪家公司的新产品，结果跟帖的网友更是脑洞大开，有说TMALL是面包品牌的（确实也像），还有说TMALL是一家连锁商场的——这个听起来有点靠谱了，毕竟MALL的意思就是购物商场……

结果雷诺说话了——天猫就是帮我们卖车的……

说起来，雷诺和“猫”一直有渊源，在雷诺F1赛车的侧箱导流板上，就有这么一只“猫”——由于外形酷似一只坐着的猫，所以大家为它取名为“空力猫”——意即“空气动力学猫”。这只“空力猫”象征着好运跟随雷诺车队征战F1赛场。然而今年，雷诺的F1赛车上将多了一只“猫“，剁手党对这只“猫”或许更熟悉。

在日前所举办的雷诺F1燃擎之夜上，东风雷诺市场销售部副总裁兼东风雷诺市场销售部部长陈曦还宣布：“基于阿里巴巴的新零售优势，雷诺将携手天猫汽车在新零售领域展开深入合作，实现大数据下的人货场对接，探索新销售渠道和原有渠道能力和效率的提升。”并且，雷诺科雷傲的天猫专供限量版车型也在当天公布，2.0L版价格为20.88万元，2.5L版价格为22.28万元。

由于进入中国较晚，雷诺品牌在国内的线下渠道只有179家，这极大限制了雷诺品牌的中国市场的产品扩张。以2017年为例，东风雷诺全年销量为7.2万辆，而东风日产的全年销量则突破112万辆，是东风雷诺的15.5倍；雷诺-日产-三菱联盟中话语权最小的三菱，在2017年的中国市场也取得了12万辆的销售成绩。

换言之，在和日产共享车型平台，产品力原本就不弱于日产，且还有“欧系”背书的前提下，雷诺在中国之所以无法和日产相提并论，最大的问题就是销售渠道。然而线下渠道的拓展是需要时间和耐心的，且雷诺也深知，目前中国是世界上唯一的“电商超级大国”——线上渠道似乎是一个不错的选择。

目前可以看到的是，雷诺的天猫旗舰店不单挂出了两款线上专供的科雷傲，还有一款天猫专供的“120周年限量版”科雷嘉，这款车型的官方指导价为17.88万元，只有栗壳棕和珍珠白两种车色，而4S店销售的科雷嘉则有多达5种车色。和17.48万元的2017款雷诺科雷嘉2.0L两驱领先版相比，天猫版科雷嘉的轮胎从215/60R17尺寸升级为215/55R18，远近光灯也从卤素光源升级为LED，此外还多了一键启动和无钥匙进入，从根本上看，天猫版科雷嘉只是2017款雷诺科雷嘉2.0L两驱领先版的配置升级版，但升级的配置还是可以值回4000元差价。

同样，2.0L天猫版科雷傲，其实就是2018款科雷傲2.0L两驱豪华版的配置升级版本——价格上贵了3000元，轮胎尺寸从225/65R17升级为225/60R18，远近光灯也从卤素光源升级为LED，增加了三种车色选择；而2.5L天猫版科雷傲只是在2018款科雷傲2.5L两驱尊贵版的基础上，将远近光灯从卤素光源升级为LED，且同样增加了三种车色选择，价格也同样贵了3000元。如此看来，三款天猫版雷诺车型中最划算的莫过于2.0L天猫版科雷傲。

那么，雷诺希望借助天猫线上渠道取得多大的销售增量？这个问题恐怕雷诺自己都没想过。雷诺其实只是希望天猫的线上渠道帮助线下经销商增加集客，这一点从雷诺天猫旗舰店上架的“1元试驾”产品中就能看出端倪——毕竟天猫的规则是不允许产品“0元上架”。

每一个在雷诺旗舰店付订金的消费者，旗舰店都会将其以就近原则分配给4S店，让4S店自己接管后续的接待以及价格谈判事宜。价格谈妥之后，4S店会在终端优惠价上减免消费者之前在网上支付的订金，至于后续的保养维修事宜，也和雷诺其它线下销售的车型没有区别。其实早在2010年，吉利就这么干过，当时吉利还为此特别推出过淘宝版的双色熊猫。

买卖成不成无所谓，关键是要赚个吆喝，知道雷诺的人多了，才有人会去买雷诺——这是一个正比关系。

你以为雷诺想抱着天猫的大腿赚大钱？