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当体验过荣威RX8的狂野后,才能了解到它为什么如此自信

2018年04月21日 16:24:01
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来源:达车汇

原标题:当体验过荣威RX8的狂野后,才能了解到它为什么如此自信

在荣威RX5与荣威RX3相继热销,并成功积累到不俗口碑之后,荣威RX8顺势而生。作为荣威RX家族最高端的车型,RX8不仅是荣威品牌深耕豪华7座SUV市场的旗舰力作,同时也体现了中国品牌持续向上的决心。

其实对于荣威RX8,达哥并不陌生。从成功挑战太舞Moguls与超级大回转雪道,到内外饰设计解读,再到不久前的探访灯组与座椅实验室,可以说,这是达哥为数不多的在一款车还未上市之前,就对它如此熟悉。

而荣威RX8的成功之处就在于,这几乎连轴转式的传播并没有让人产生“审美疲劳”后的冷淡,反而在每次品鉴会之后,达哥都会对它报以更高的期待。或许,这就是强大自信背后的魅力所在。

这一次,来到上海朱家角古镇,达哥终于可以不止“远观”,能够亲自上手,好好“把玩”一下这款自亮相起便令人惊喜不断的“全领域大7座豪华SUV”。

进入四月以来,上海的总是阴雨连绵。不过幸运的是,试驾当天的朱家角安麓酒店外,难得的铺满了温宜的阳光。这也让门口停放的这台拥有4923/1930/1840mm三围和2850mm轴距的“硬汉”,多了几分柔情的韵味。

品牌全新的“律动”设计语言为荣威RX8赋予了RX家族一贯的高颜值。三辐式中网与全LED的腾云大灯融为一体,在阳光的映射下更显的格外璀璨。由四颗LED灯组组成了猎户座尾灯也非常醒目,同时简洁大气的腰线、内切燕尾、定音锤尾灯、梯形尾门以及亮银色护甲又彰显了荣威RX8将硬派之势与优雅之美的完美结合。

其实相比外观,达哥更加喜欢荣威RX8的车内设计,因为它诠释出了目前自主品牌SUV在内饰工艺上的新高度。2.367m²同级最大面积软包、全球首搭量产IML中控卷帘门、菱格纹绗缝工艺的NAPPA真皮座椅等都使其不愧“豪华”之名。

值得一提的,荣威RX8将NAPPA真皮运用到了三排的每一张座椅上。而除了主副驾驶配备了座椅加热与通风,第二排座椅同样可以享受到加热功能。同时,荣威RX8的还拥有230mm同级最大的第二排座椅调节行程,这也为第三排乘客留出了足够的空间余地。

在试驾过程中,达哥也特意体验了一下荣威RX8的第三排。对于达哥的一米八大个来说,坐在第三排时并不会感到压抑,这与其剧院式座椅及超大的全景天窗也不无关系。头部与腿部的空间也大大超出预期,同时不错的臀部空间保证了对乘客的支撑性。在途径一段颠簸路面时,第三排的整体舒适性还是很令达哥满意的。

档次感的提升除了高成本的做工用料,科技氛围的营造同样非常重要,而10英寸的中控屏和7英寸的虚拟仪表就是最佳“帮手”。这两块屏幕不仅可以实现双屏互动,同时还支持全新升级的互联网汽车智能系统2.0。

这套系统相信大家都已经很熟悉了,它拥有AI人工智能语音、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入6大功能,而且上手非常容易,也为人们的日常用车生活中带来了浓郁的科技感与便利性。

荣威RX8搭载了上汽蓝芯高效2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为224马力,峰值扭矩为360牛·米。或许是考虑到其7座SUV的定位,荣威RX8的初段油门响应并没有调的太过机敏,但随着油门踏板的持续深入,动力便会源源不断地的迸发出来,提速超车时也不会感到费劲。

在巡航状态下,荣威RX8也表现出了这一级别SUV应有的从容与沉稳。6AT变速箱有着不错的平顺性和稳定性,而双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式独立后悬架可以有效过滤掉路面上的细碎颠簸,并在过弯时为车辆提供有力的支撑,整个过程也不会有拖泥带水的感觉。

荣威RX8的设计初衷就是要达到城市和越野的平衡。为此,荣威RX8采用了非承载式车身结构,并配备了专业级中央差速锁+分动箱,以及专业级后桥限滑差速锁。与此同时,它还拥有独一无二的“ALL-DRIVE智能全领域四驱系统”与六种路况适应模式。虽然此次试驾达哥并没有机会对荣威RX8的越野性能进行充分体验,但结合之前的雪道挑战来看,其硬汉本色已经锋芒毕露。

如今,国人的消费观念变得越来越理智,对于自主品牌车型的认可程度也在日益提升。据悉,荣威RX8会在即将开幕的北京车展上正式上市,而从22.38-25.88万元的预售价来看,荣威RX8所展现出来的产品价值已经远超于此。因此,这款坐拥品质与市场双重保障的荣威RX8,值得我们期待。

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