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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

前两天无锡地区的外卖之战火热异常，美团、饿了么和滴滴的大力补贴让无锡市民吃上了一餐又一餐近乎免费的“午餐”、“下午茶”等，只要计算好凑单金额，利用外卖平台的优惠券可以做到实际下单金额仅为菜品的一折以内。一时间无锡大街小巷身穿黄、蓝、橙色制服的外卖骑手络绎不绝，可见折扣力促对销量增长的强大推动力。

在汽车界，虽然没有一折购车，但动辄数万元甚至数十万元的终端优惠足以让人心动，这其中尤以“七折豹”——捷豹著称。

“七折豹”名不虚传

在刚刚过去的三月份，捷豹品牌在华销量达到4119台，同比增长超11%。这其中捷豹XEL环比增长超80%；放眼整个第一季度，捷豹品牌在华销量更是增长超22%，其中XFL车型累计销量增长近50%；而捷豹的进口SUV车型——F-PACE，同样人气颇高。捷豹品牌车型销量增长的背后，大幅度的终端折扣是一个重要因素。

以北京地区经销商报价为例，捷豹进口SUV车型F-PACE厂商指导价为52.8-84.8万元，而经销商终端参考价为34.37-59.87万元，2.0T两驱都市尊享版（入门版）车型优惠超18万元，而3.0 SC四驱S高性能版（顶配版）优惠将近25万元；此外，还有国产B级轿车XEL 2.0T 200PS豪华版原价32.28万元，终端参考价为23.57万元起；国产C级轿车XFL 2.0T 200PS 精英版原价41.9万元，终端参考价为27.29万元起……近乎于七折的终端售价可以说是捷豹品牌车型在豪华车市场争夺市场的一柄利器，不过这也是捷豹不得已而为之。

捷豹为什么不得不大幅优惠？

要知道即便如BBA梯队的奥迪，同样在新车终端价格上有着不小的让利，谁让现在的市场竞争越来越激烈了呢？处于二线豪华品牌阵营的其它选手们也不得不在价格上体现自己的诚意，你打八折我就打七折甚至打到骨折，以价换量先卖出去再说。

捷豹在终端价格上的让步一方面是受到整体市场环境的影响，另一方面也是受制于自身品牌的在中国市场的地位。要知道自1935年第一辆捷豹汽车诞生以来，捷豹已在各项汽车赛事中展现了自己的实力，历史上也成为过英国王室和贵族们所钟情的座驾，有着属于他自己的独特英伦豪华范儿。只是自2008年被出售给印度TATA这个神奇的公司后，捷豹的英伦绅士燕尾服上似乎也带了点咖喱味，不是所有人都能接受。再加上捷豹路虎在2010年才正式进入中国市场，2012年与奇瑞合作组建合资公司，2016年才推出捷豹的首款国产车型XFL，捷豹在华的影响力和认可度远比不上其他早早入华国产的豪华品牌。

而且由于在捷豹路虎内部路虎承担着SUV车型销量的主要任务，因此在SUV火热的中国市场，主攻轿车的捷豹并没有太多的先天优势，因此不得不采取大幅优惠的措施，以争取更多的销量。

2018 J.D.Power豪华品牌可靠性排名靠后

品牌知名度是一回事，品牌认可度又是一回事。而消费者对品牌的认可往往来自于车辆的可靠程度。在著名咨询公司J.D.Power针对约3.7万名2015款车型的车主，进行最近三年内车辆的使用状况调查后出炉的2018年豪华品牌可靠性排行榜中，雷克萨斯以综合评价五星满分的成绩拿到了第一名，而捷豹则是以综合评价二星的成绩排在这份榜单的倒数第四，再具体评价项目上，动力系统可靠性、车身以及内饰可靠性成绩为两星，附件设备可靠性成绩为三星。

此外在北美地区，J.D.Power还对8个类别共计177项的问题进行了在6个月内每百辆车的故障数量系统性统计中，捷豹的每百台故障水平为159，远差于行业平均水平的142。调查报告之下，也难怪许多朋友会对捷豹品牌车型的质量表示担心了。

写在最后

担心归担心，捷豹去年在华的销量表现还是非常不错的。捷豹品牌2017年累计销量达42660台，同比增长74%，创历史新高。今年捷豹的首款纯电动高性能SUV I-PACE也将作为其新能源战略的重磅车型引入中国，首款紧凑型SUV E-PACE也将在这个细分市场上为消费者提供更多的产品选择。对捷豹来说，“以价换量”并不是长久之计，消费者更愿意看到的是这个有着自己独特个性的品牌能够进一步提升产品品质，带来更为优质的出行体验。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！