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原标题:高端车型更抢手？别克有话要说：这是真的！

在同一车型序列中，绝大多数车企都会从低配、中配到高配推出多款车型，目的是通过这样的产品梯度设置，对购车成本不同的消费群体形成更大范围的覆盖。从策略上说，这当然是正确的。

从市场的层面来看，很长一段时间内，中配车型由于价格适中而在本车型总销量中占比更大，低配车型更大的作用，是拾遗补缺地“拉拢”少量预算有限的购车者，而高配车型往往只是一个“形象代言人”，实际销售中绝少问津者。这样的状态，恐怕直到现在还是很多品牌的普遍情况。

但这也不是绝对的。一方面，国内汽车市场经过这些年的培育，人们的汽车消费观念已经进化到以品质为首选的阶段，另一方面，消费市场保有的很多车型，已经到了换购期，而换购高端车型、高配车型已经成为绝大多数人的规定动作。所以，如果高端车型的品质、性能和性价比具备优势，迎合了消费趋势的变革，其销量的提升就成为必然的结果。

在这方面，别克品牌就是一个现成的例子。统计显示，上汽通用别克品牌今年第一季度累计销量超过27万辆，其中全新一代GL8、别克君越、君威、昂科威等高端车型表现最为抢眼，尤其是高配车型销售占比明显提升。

比如，在中高级车市场，2018款新君越携手别克全新一代君威，3月销售14,402辆，1-3月累计销售40,239辆。其中，君越28T车型占比46.4%，较去年同期占比增长57.3%；全新一代君威自2017年7月上市以来保持稳步增长，销量同比增长41.2%。你看，如君越、君威这样的高端车型很好卖，而君越28T这样的高配车型更好卖。

再比如，别克GL8作为MPV领域的高端品牌，销量仍然高居不下，全系列1-3月共销售34,088辆，同比增长15.5%。这样的表现，足够强势，也说明高端车型有着广大的市场空间。在这其中，GL8 Avenir增换购比例高达90%，其中70%来自于豪华品牌用户；GL8 ES豪华商旅车的增换购用户中也有45%来自于豪华品牌用车升级。

不只是GL8，别克GL6一季度销售7,519辆，成为品牌新的增长点，销量稳定上扬的势头，也展现出可观的市场潜力。如你所知，别克GL6可是一款全新中型高档MPV，这也在很大程度上说明了一个事实，那就是高端车型得到了越来越多的人的认可。

在SUV领域，2018款新昂科威在一季度54,704辆的销量中，全新搭载9速Hydra-matic智能变速箱的28T车型占车系销量的42.3%，较2017年占比增长23.7%。没错，高配车型还是销量主力！

高端、高配车型销量走高，在别克品牌其它几款主流车型上也有体现。中级车家族阅朗、英朗、威朗前三个月共销售127,719辆，而搭载通用全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机的高配车型销量，在别克新英朗及阅朗总销量中占比高达49.5%。

不难发现，别克品牌全系车型中，高端车型、高配车型呈现了全线热销的态势，这当然与其产品力密切相关。自去年以来，别克品牌旗下车型进入密集更新换代期，特别是全新引入的9速Hydra-Matic智能变速箱、1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，以及新一代智能互联、智能驾驶辅助科技，都为其产品注入了更强的竞争力。尤其是高端车型、高配车型，相比同级具备了更加明显的优势，热销也就一点也不意外了。

从另外一个层面来看，别克的高端车型、高配车型不再只是担当“品牌代言人”，而是真正成为了销量担当，这与很多车企、品牌以中端车型冲量的策略形成鲜明的对比。而在汽车消费已经呈现高端趋热的情况下，显然别克品牌主打高端的做法更有前景。