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汽车自主品牌走出国门从来都不是件易事，尤其是走进BBA的家乡欧洲更是如此。然而，最近一则消息的爆出可谓大大振奋了国民之心，重庆斯威在意大利米兰发布全新大五座SUV车型G01！

斯威G01为何物？一家在国内还不怎么知名的企业，居然在欧洲搞出这么大一个动静来。斯威G01凭借何德何能敢于进发欧洲市场？

收购破产摩托车企业 "意大利血统"名不副实

要说斯威G01，车镜带您先来看看斯威的历史。重庆合川人龚大兴从做摩托车销售起家，继而进军汽车产业。他通过把一个破产的意大利摩托车品牌收购囊中，然后在中国化身为SWM斯威汽车。后来，龚大兴又花重金成为国际米兰官方合作伙伴。经过层层包装、穿上意大利血统马甲的SWM斯威汽车，自此之后也就具有了所谓的"欧洲基因"。

有了"意大利血统"这一卖点的铠甲掩护，斯威汽车从2016年正式进入中国市场。在不到两年的时间里，先后推出SWM斯威X7、SWM斯威X3、SWM斯威X7自动挡等多款车型。在这其中，十万级智能大7座SUV车型SWM斯威X7，自上市之后一度有着不错的销量和口碑。

然而，今年前两个月，斯威X3、X7总销量分别为1640辆、4175辆，其中斯威X7相比去年同期跌幅达60.9%。从销量的变化上多少可以看出，斯威自身宣传的意大利品牌已逐渐被消费者识破，消费者已不愿为其买单。

斯威汽车来源于意大利没有错，但是其收购的是意大利越野摩托车厂家而非汽车，并且该厂商自上世纪80年代已经倒闭。

豪掷亿元 "简单粗暴"难达激进目标

面对2018年，斯威大胆提出"两个1"的宏伟目标：2018年年销量要突破10万辆，单品销量实现月销1万辆，力争从一个新势力品牌进入主流汽车品牌的行列。2017年，斯威汽车销量在5万辆左右。要实现年度目标，新的一年里斯威汽车需要实现100%的销量增长。

豪言壮语发出后，扩大品牌认知度成为斯威汽车所面临的一大难题。对此，喜欢足球的龚大兴选择了跨界营销，豪掷数亿元冠名中超足球队，意在提高知名度冲击10万辆年销售目标。

对于如此高昂的花费，龚大兴坦承，"我从13岁就开始喜欢足球。因为喜欢所以放不下，因为玩过所以还想玩，我愿意为冲动买单。""造车是我事业上的梦想，足球是我生活上的梦想。汽车和足球碰撞在一起的时候，就是我梦寐以求的时刻。"

在他看来，斯威汽车现在已经得到了越来越多的认可，通过足球能让更多的人认识品牌。

斯威汽车能否通过足球"雄起"？车镜看来，冠名足球队也好，请足球明星来站台也好，种种举动更多的是依靠"网红效应"吸引眼球，而非基于汽车产品本身的宣传。老板喜欢足球，其车企就通过球星球队来宣传。这一方式，未免简单粗暴了些。而跨界营销后，斯威能否在2018年顺利突破10万辆大关，目前看来还是一个大大的问号。

进军高端市场 "黑马"不是想做就能做

高端市场赚钱多的道理众所周知。此次在米兰推出的斯威G01，号称就是一款对标高端品牌领克和WEY的车型。该车定位于一款紧凑型SUV，并采用5座设计。车镜从最新一期的工信部新车目录中可以了解到，斯威G01将搭载一台最大功率为156马力的1.5T发动机。

作为一个新品牌，斯威在造车经验和市场培育上仍欠缺底蕴，想要在高端市场上成为黑马可谓困难重重。从自身来讲，作为一个进入乘用车市场的新品牌，斯威两款车型在去年5万余台的销量并不算抢眼；而纵观市场，作为国内车市热度最高的细分市场，紧凑型SUV从来不乏优秀车型，如哈弗H6、传祺GS4、领克01、长安CS55等。

事实上，斯威自身也感觉到了压力。国内尚未强大，怎能花钱到国外发布，而且产品面对的是高端市场？"烧钱扯眼球"的质疑声起，斯威方面表示，正规划在意大利投资兴建汽车工厂，并将投产电动跑车，相关事宜正在紧锣密鼓进行；斯威欧洲造型设计中心，今明两年将新增至40人。车镜认为，以上解释归结起来就是：没有作秀，所有的不足都需要时间来消除。说到底，斯威G01并没有做好成为"黑马"的准备。

车镜小结：

从2016年正式进入中国市场，至今不到两年时间里，斯威推出了斯威X7等深受市场欢迎的车型。纵观品牌的发展历史可以看出，斯威花费了大量的精力和财力用于品牌宣传，而对于产品本身的提升所下的功夫却少之又少。说一千道一万，车终究是用来开的。汽车品牌宣传得多么高大上，没有质量过硬的产品和完善的经销网络，最终一切都是空谈一场。