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说起国内的MPV市场，有两大车型不得不说，一个是统领入门家用市场的宝骏730，一个就是占领大部分商用市场的别克GL8。家用市场近几年如雨后春笋一般，新车型不断的涌现，而且都实力不凡，全是为了走量而来，但商用市场好像还没有谁能真正撼动GL8的地位，其实商用市场也是有许多实力派车型，比如今天给大家带来的这款江铃福特的途睿欧。

途睿欧在国内已经上市一段时间，而且即将迎来改款，但在欧洲地区它已经上市许久，而且保有量巨大，早已被海外消费者认可。本次汽车有文化有幸拿到了途睿欧的顶配车型2.0T自动商务舱版，厂家指导价26.58万，这个价格可比2.0T的GL8起步价都低了不少。

体型宽大，内饰实用且豪华

外观方面，途睿欧还是比较耐看的，车头采用了家族式设计，前大灯组造型犀利，而且为整车带来了不少灵性，同时宽大的车身和方正的尾门又表明了它与其他MPV车型的与众不同。

从外部配置上看途睿欧商务舱版车型没有什么鲜明的特征，都是比较务实的配置，像前后4点倒车雷达，右侧后电动滑门，但内饰的变化就非常明显 ，准确的说是升级非常明显，而且几乎都是针对后排乘客的升级。

空间表现是途睿欧绝对的强项，第二排独立座椅的前后移动行程较大，所以空间表现也相当宽泛，第三排也配备了三个相对的独立座椅，即使坐三个成年壮汉也毫无压力。

这几天使用下来，让我印象最深的除了乘坐空间的优异表现，还有就是丰富的储物空间了，小到手机支架，大到一升多的水瓶都可以找合适位置。

后备箱空间也是可圈可点，而且后排座椅支持按比例折叠，能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间，同级车型还是比较少见的。

动力够用，空气减震注重舒适

动力系统方面，途睿欧搭载了2.0T涡轮增压发动机与蒙迪欧、金牛座等搭载的那台2.0T发动机一样，同属福特的Eco-Boost系列，传动系统匹配6速手自一体变速箱。Eco-Boost发动机的核心技术是涡轮增压和缸内直喷，不仅保证了动力输出，同时还保证了燃油经济性。

途睿欧给人的第一感觉就是车这么大肯定不容易驾驶，但实际开了两天之后发现，除了一些非常窄小的路段和进入低矮的地库时有一些心里抵触以外，无论是城市拥堵路况下行驶、调头，还是小区停车，都没有太多的困扰。

虽然车身比较宽大，但途睿欧的各方位视野都用配置和设计进行了优化，倒车影像、前后雷达、双镜片反光镜、再加上驾驶的高坐姿，整体视野的便利性甚至要优于很多轿车。 

为了提高后排乘客的舒适度，后悬架的螺旋弹簧改为了空气气囊，舒适度有了很大提升。系统可以根据负重调整气囊气压，保证车身高度在载客时不会有过多的改变，这种设计在国内市场同级别车型中还是首次见到。但有一点就是由于车身较高，车身多余的晃动也更加明显。

总结：

途睿欧虽然在欧洲普及度很高，但在国内的名气还远不如GL8和奥德赛等车型，但从性价比方面来看，26万买到如此豪华和商务属性显著的车型，恐怕也就只有途睿欧了，而且17万左右的入门级车型甚至比一些自主品牌MPV车型的价格还要低，即使作为家用也是比较超值的。