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4月17日，Jeep在宁波以“技术·致爱”为主题发布了针对中国市场的第一款中大型七座sSUV——Jeep大指挥官，相信参加现场活动的媒体老师都为大指挥官的上市疯狂了一把，感受到了Jeep户外的极致情怀。从发布会选址在半山腰到会场布置零星点缀在草坪上的“星光”无不传达着Jeep的品牌内涵和所秉持的理念。情怀确实是一张好牌，但除了品牌的光环，大指挥官精准的切入市场靠的将是配置定价这张王牌。

Jeep情怀不在价值衡量范围

开宝马车的，通常人们会看是3系5系还7系，开奔驰的，人们更多的关注则是C级E级还是S级，在BBA的车友圈虽然不乏名流商贾，但以级别作为谈资的“国情”已经对品牌原先的形象大打折扣，对于开Jeep牧马人的，车友朋友更关注的则是你去过的地方和见过的风景，甚少有打听什么配置，更多的是改装车的爱好者对发动机进气口等方面的改装以便最大程度的发挥Jeep的潜力去更远的地方看风景。

另一点令我印象深刻的则是，作为Jeep车主的部分媒体同仁来参加大指挥官的发布会，“全副武装”从上到下都是带有Jeep品牌logo的专属服装，像是收到来自远方的召唤来参加一个Party。浓厚的品牌文化氛围和精神内涵是Jeep的先天优势，这样的情怀非价值可以衡量，但大指挥官的发布融入的不仅是品牌内涵还有对市场消费升级的预判以及对产品力的自信。

打造专业高端全场合 大指挥官的底气何在

Jeep全新大指挥官27.98-40.98万元的售价区间一经发布引起了台下媒体的一阵骚动，原因很简单，作为这个级别市场上为数不多的七座中大型SUV，消费者很容易会将大指挥官和汉兰达拿出来比较一番，而汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，咋看起来确实大指挥官的价格会高出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。

且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。作为当下消费升级人群考虑的主力车型这样的配置不免有些拿不出手，而根据乘联会的公布的数据显示，2018年前两个月汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%(事实是消费者也很难在4S店里找到一款入门低配的汉兰达)。

所以不难发现用户真正想要够买的是一款好产品而不是低价产品，所谓的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调，这样看来27.98万的入门价格足以撼动汉兰达多年积累的市场根基，可以预见未来或将是汉兰达的一场增配之战。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。

紧接着发布会次日，小编试驾了这款以“七个人都是 VIP”的设计理念打造的大指挥官，尺寸上与汉兰达半斤八两算是打个平手，虽然在中大型七座SUV中尺寸不占绝对优势，但是抛开配置的唯空间论、抛开品质感科技含量的唯价格论何尝不是不负责的表现。从驾驶感受上来说，2.0T+9AT的动力总成让整个东钱湖的环行试驾不仅仅是视觉上的满足，编队行进的过程虽然没能极致体验整车的性能但是地盘的厚重感和内饰的舒适Nappa皮包裹座椅也是一种驾驶享受。

经过半天的试驾，小编想起发布会上其所强调的Jeep全新大指挥官专业高端全场合(情面、场面、体面)的定位和身份，以上应该就是ta底气的来源。

写在最后：见得车渐多后，小编有时也会有些疑问，比如在这个物欲横流，SUV大行其道，各厂家站在风口大把抓钱的时代我们是否还需要强调所谓的“一文不值”的情怀去点缀枯萎已久的梦想？毕竟诗在远方，钱在脚下，而同样是做中大型七座SUV，Jeep秉持的专业态度让媒体和消费者看到了不同理念指导下诞生的全新大指挥官，梦想能否实现是另一回事，但情怀和坚持必须得有。