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原标题:起步价比汉兰达和锐界高了4、5万， Jeep大指挥官高定价入市为哪般？

当下的7座SUV市场，汉兰达加价依然热卖、途昂高价依然畅销，都充分证明品牌力是该细分市场比拼的关键的一环。Jeep作为一个SUV单品类品牌， 还需要更多的市场积累，更多的产品来证明自己。

本文来源：经济观察报

本文作者：高飞昌

7座中型SUV市场的热度持续上升。继丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等热门车型之后，又一款高关注度的车型Jeep大指挥官加入混战。

4月17日，广汽菲亚特克莱斯勒（简称“广汽菲克”）在浙江宁波宣布，旗下第四款国产车Jeep大指挥官正式上市，新车共包括9个不同配置版本，售价区间为27.98万元-40.98万元。

此价格一出，业内议论四起：Jeep大指挥官价格太高！汉兰达起步价才23.98万元，锐界起步价才22.98万元，Jeep大指挥官足足比前两者贵了4-5万元。身为一个后来者，Jeep大指挥官哪来的底气？

在目前的7座SUV市场中，高定价的车型并非没有，大众途昂就是一例，其30.89万元的起步大大超越汉兰达与锐界，但并不妨碍它依然能够月销数千辆，这与大众品牌在国内的品牌知名度分不开。而身为“全球SUV领导品牌”的Jeep 是否具备了与丰田相当的品牌溢价能力？上市时间晚、起步价格高、品牌尚未进入绝对主流行列，都可谓Jeep大指挥官的劣势所在。

然而，单单通过起步价来评判一款车的竞争力也并不准确。在业内，某款车型的起步价通常对应的是最入门的一款产品（俗称“乞丐版”），这类车型在外表上与高配车型并无差异，但是在动力性能、舒适性能、智能科技甚至安全方面都有所缺失。厂商设置“乞丐版”目的很明确，就是为了拉低产品入门价，让价格看起来不是那么贵。以售价23.98万元的汉兰达入门版为例，虽然汉兰达是7座车，但是这一入门车型却是一款5座车，而且没有倒车影像、电动天窗这样的基础标配配置，如此的配置显然并非汉兰达的主力产品。

相较而言，Jeep大指挥官的入门车型即搭载四驱系统，而汉兰达和锐界的入门车型均是两驱车，并不在同一水平。比较合理的对比方法是，同价位区间谁的配置更强。以三者29.98万元四驱7座豪华车型作为例，仅动力方面Jeep大指挥官的优势即体现出来（见下表），其2.0T发动机最大功率达到195kW，扭矩达到400N·m，匹配9AT变速器，而汉兰达2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配6速手自一体变速器；锐界2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，匹配6档手自一体变速器。

动力差异带来的区别是，Jeep大指挥官带给用户的操控感更强，其四驱系统、多路况驾驶模式、自适应减震系统都起到了作用。笔者在试驾该车的过程中，最大的感受在于8秒即破百公里的灵敏加速度、换挡顺畅的9速变速，整体上有“大块头也很紧致”的驾驭感。

7座SUV的另一个重要的功能在于空间承载能力。从上表可以看出，锐界个头最大，Jeep大指挥官与汉兰达相当，但轴距比汉兰达长。从日常使用的角度，三者的第三排空间和后备箱空间都能胜任需求，并无非常大的差异。

而在品质感、舒适性和智能科技层面，Jeep大指挥官的表现也相当不俗，全系标配LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主副驾驶席电动8向调节带4向电动腰托+老板键、三区自动恒温空调。换言之，Jeep大指挥官的起步点较高。

除了标配，Jeep大指挥官分别在30万元、33万元、36万元、40万元区间都分别提供了超越同级的配置。例如，33万元以下可选配置包括7.0英寸彩色液晶仪表盘+8.4英寸Uconnect 智能车载控制系统+智能车载导航系统，车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应巡航系统带跟停功能等。而33万元区间，可以拥有电动尾门带高度可调记忆功能、前排通风加热、车辆远程启动、Alpine 10扬声器系统。

“同价位配置最强，同配置价格最优”，这正是Jeep大指挥官竞争策略的核心所在。回过头看Jeep自由光、自由侠、指南者，这几款车都曾采用了相似的打法。作为一家2015年才挂牌运营的新合资公司，广汽菲克依靠自由侠、自由光、指南者三款国产车，短短两年时间年销量突破20万辆，这一成绩足以验证Jeep这一竞争策略的有效性。

不过20万辆的体量离主流品牌行列还有距离。当下的7座SUV市场，汉兰达加价依然热卖、途昂高价依然畅销，都充分证明品牌力是该细分市场比拼的关键的一环。Jeep作为一个SUV单品类品牌， 还需要更多的市场积累，更多的产品来证明自己。从这个角度而言，不排除Jeep会在自由光与大指挥官之间再布置新车型的可能，正如自由侠与自由光之间，布置有一款指南者一样。