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2018北京车展即将开幕，本届车展以“定义汽车新生活”为主题，那么究竟什么是汽车新生活呢？近年来，以智能化、网联化、共享化、电动化为代表的汽车新四化，已成为汽车行业发展的不可避免的趋势。

在汽车新四化的浪潮下，不管是传统车企还是造车新势力，智能网联已成为车企布局的重要一环。在这种行业变革的大背景下，豪华巨头奔驰也推出了车联网战略，要从传统造车企业向移动出行解决方案提供商转型。

此前，德国两大制造商戴姆勒和宝马宣布将合并旗下移动出行业务,以合力抗击像Waymo和优步这样的科技初创企业的竞争。据悉，除奔驰car2go和宝马Drivenow的共享汽车业务外，新公司还将将涉及网约车、泊车、电动车充电等业务。

戴姆勒集团首席执行官蔡澈表示：“作为汽车工业的先驱，戴姆勒希望与宝马联手打造一个独特、可持续的城市交通生态系统。”他强调，戴姆勒正大力推进由汽车制造商向出行服务供应商的转型，其核心战略是发展车联网、自动驾驶、共享和出行服务及电动汽车。

除车联网外，在自动驾驶领域，奔驰一直是豪华品牌的先行者。早在2015年奔驰首次展出了支持L5级的自动驾驶概念车F015；2017年CES展上，奔驰宣布与英伟达合作，在自动驾驶车辆上应用车载计算平台Drive PX2，并称将在2018年推出自动驾驶量产车；同年4月，奔驰母公司戴姆勒宣布与博世达成合作，共同开发L4或L5级自动驾驶技术，旨在2020年推出无人驾驶出租车系统“Robo Taxi”；而去年9月上市的新一代奔驰S级的自动驾驶技术也处于同级别先进水平。

在电动化领域，今年戴姆勒已完成对北汽新能源股份收购，持股比例为3.93%。戴姆勒与北汽将共同增资50亿元人民币，用于合资企业北京奔驰生产电动车及动力电池。除投资北汽新能源外，戴姆勒还拥有与比亚迪合资成立的腾势品牌，根据吉利汽车集团董事长李书福的表态，未来在电动车领域，也不排除与戴姆勒有合作的可能。

此外，奔驰全电动紧凑级车EQA已于去年广州车展亮相，据悉，EQ子品牌的首个量产车型EQC将于2019年底前在华上市。奔驰也计划在2022年前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售。蔡澈表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50款新能源车型，其中包括10款纯电动车型。为此，戴姆勒预计在未来几年投入约100亿欧元用于电气化开发。

在中国汽车市场以发展新能源汽车为主的“新四化”大趋势下，戴姆勒大中华区业务的负责人唐仕凯表示：“电动出行是戴姆勒面向未来的核心战略之一，中国已成为世界最大的新能源车市场，为此戴姆勒正在中国市场及全球范围内积极推动该战略的不断深化。”

而在即将开幕的北京车展上，奔驰A级轿车以及全新迈巴赫概念车将迎来全球首发，此外全新G级、全新CLS、AMGG63、GLC 63S轿跑SUV、smart 20周年特别版也将悉数亮相。