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前段时间，备受瞩目的越野车，郑州日产TERRA途达正式上市了，一共6款车型，其售价为16.98-24.58万。说到郑州日产，说到越野车，人们第一反应是帕拉丁，不仅是随处可见职能部门的工具车，还是不少人旅行或是创业的好帮手。为什么说途达是一款备受瞩目的的车呢？

纵观日产在国内的所有能跟越野挂钩的车，上有不是人人都买得起的途乐，下有十几年没换代且已停产的帕拉丁，还有一款不让进城的纳瓦拉。虽然越野车在国内不如SUV那样火，但日产势必要推出一款越野车来延续曾经帕拉丁的辉煌。

看起来器大，活儿好吗？

途达采用了日产最新的V-Motion家族前脸，轮拱处肌肉式粗犷的线条，再配合造型犀利的LED大灯，霸气十足。

长宽高为4882*1850*1835mm，轴距达到2850mm，甚至比普拉多还长了60mm，这样就带来更大的乘坐空间和物方空间。

底盘结构采用了双叉臂（带稳定杆）前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂（带稳定杆），最小离地间隙达到225mm，接近角为32°，离去角为27°这样一来，路肩就不用说了，碾上花坛都没问题，走走烂路，轻度越野更不在话下。

动力方面，途达搭载了日产QR25发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为251牛米，与之匹配的是和途乐同款的7AT变速箱。这样的动力组合虽然没有什么惊喜，但整体输出非常平顺。当然，玩家们还是希望尽快推出柴油版车型。

本次试驾车均为四驱版车型。在四驱系统方面，途达采用了电控分时四驱，驾驶员可根据不同情况，扭动旋钮，选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的驱动模式。在四驱模式下，能够实现前后轮扭矩分配约50:50，挂到低速四驱时，扭矩能够放大2.7倍，更适合越野路段行驶。

不仅如此，途达还配备了机械牙嵌式后差速锁。时速在7km/h以下，当车轮出现打滑时，可将扭矩分配到两个后轮上，从而确保车辆在低速行驶下安全脱困。除了后差速锁，途达的B-LSD电子制动差速锁可自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，从而将动力传递至没有打滑的车轮，帮助快速通过复杂路况。

虽说途达的动力很一般，但是在越野路段试驾时，多数时候都是用的高速四驱模式通过，在爬坡时，挂到低速四驱模式，扭矩放大过后，并不需要太大的油门，也能轻松爬坡；低速四驱模式下，再将后桥锁死，只要能满足通过条件，换套AT胎，几乎所有路况都能征服。

硬是够硬，会不舒服吗？

越野车的舒适性一直都饱受吐槽，途达在这方面也下了一定的功夫。前排座椅的舒适性非常不错，包裹和支撑都非常到位，主驾配备了电动可调座椅，有其是腰部支撑的位置也是可调的。

后排座椅虽不如前排那样舒服，但好在坐垫够软，靠背可调，后排地板几乎全平，实际坐起来并不会像其他越野车后排小板凳般的感受，唯一的遗憾就是坐垫对于腿部的承托不够，长时间乘坐，膝盖会稍显不适。

在隔音方面，途达也下了很大的功夫。多处采用了吸音材料和隔音材料包裹座舱，甚至在防火墙处加上了三层隔音材料以隔绝发动机的噪声。

在高速路行驶时，这样的隔音对于风噪和胎噪的控制都还不错，营造了一种高级感。当然，在急加速时，还是能感受到发动机的噪音。

整体来说，途达的舒适性还是不错的，至少不会让人觉得它是一台郑州日产的工具车。

越野大老粗，配置怎么样？

很多越野车的配置都只能说将就用，但途达在配置方面虽然没有SUV那样五花八门，但还是比很多越野车都要好了。

配备了多功能越野仪表，在仪表中间的液晶显示屏上可切换各种界面，读取各种信息，包括坡度、动力传输、方向转角、胎压监测等。配备了HAS上坡辅助起步系统，方便车辆坡道起步。

当然，自动大灯，自动分区空调，7英寸中控彩色大屏，后侧隐私玻璃，后排出风口及USB充电口等基础配置应有尽有。

在安全方面，搭载了NISSAN i-SAFETY智能自动安全系统，IEB预碰撞智能刹车，全车7个安全气囊，AVM全景式智能监控影像等配置。不过要吐槽的是，这个全景影像的屏幕设置在了后车内视镜上，摄像头不高清就算了，屏幕还这么小。

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轮到你说：

你觉得越野车是否一定要出柴油版？