凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

当重庆桥梁限行以后… …

1553年04月23日 15:24:48

分享到：

来源：波帆说车

为什么要车辆限行，因为道路太堵。大概是因为堵到一种境界，所以才会用限行这种简单直接的方式来缓解交通的压力。今天是重庆桥梁限行的第一个工作日，不过在“桥都”重庆，限行，好像出了点问题。

我先给大家讲一个真人真事儿。丁小姐家住南岸区的南山上，上班的的地儿在渝北区的中央公园。早上赶下山的公交车，然后乘轻轨3号线，到了红旗河沟换乘6号轻轨，到礼嘉站再换乘到国博中心的轻轨车，再坐一趟公交车。每天6个小时的时间就这样花掉了，只有一个原因，就是堵。那么重庆的几个中流砥柱的桥梁限行禁行后，丁小姐的情况得到改善了吗。答案是公交车的时间减少了，但轻轨在高峰期根本就挤不上去，归根结底，还是没有。

重庆桥梁限行的第一天，被很多人称为黑色星期一。好多人唱起了歌：没有一点点防备，也没有一丝丝顾虑，你就这样把我堵在这座城市里。30分钟2公里，是今天很多开车上班族的真实写照。所以很多小玩家想出了特别的出行方式。

堵么？堵！别怕！咱们有动车！15块26分钟，值！

不过！今天倒是有个例外。今天早上9点，我从杨家坪打车去汽博中心，走的还是菜园坝这方向的路，途径黄花园大桥。说实话，我觉得是没有平时那么堵，45分钟我就到了汽博中心。很巧的事，我的同事小向今天是从南山上下来，打车去汽博中心，走的内环，途径大佛寺大桥。30来分钟他就到了汽博中心，也没有遇上堵车。是不是咱们走的这路段是平时比较堵的，最“危险”的地方反而变成了最安全的地方了？

当然，以上都是今天的实时路况。不过，重庆的限行不同于其他城市的限行。重庆是山城，依山傍水。桥梁作为连接城市东西南北区域的重要联通工具，在重庆城有着非常重要的位置，没有桥，就意味着你得坐船。所以桥梁的限行对于重庆人来说，可能并不能达到人们预期限行的效果。不过在限行之初，还没有确切的拥堵数据之前，广大的上班族群体就自求多福，每天早点起床，早点上班。