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原标题:P8上市首日，WEY就用美规碰撞为新能源车立标，新造车势力都看呆了

►新车上市首日，就让新车接受美规碰撞，而且还是新能源车，光是这一点，想必就够教育新造车势力该怎样认真造车了吧。

4月22日，首款国产豪华插电式混合动力SUV WEY P8上市，补贴后售价区间为25.98万-27.98万元。

不过最让车透君放心的，还是WEY P8的安全。

上市发布会在晚上，可就在当天下午，WEY P8在广大媒体的见证下，接受了美规80km/h碰撞试验。碰撞测试结果显示，燃油系统、电机系统，包括括电解液泄露以及装置要求等全部都符合安全标准。

反思现在的新能源车市场，为何没能打开局面，很关键的因素就是消费者对于安全性仍心存疑虑。

新造车势力如今一窝蜂地涌向新能源车，不少也亮相了首发新车，但真要是拿出来真刀真枪的一撞，不排除其中会有要散了架的。

可以说，WEY P8造新能源是认真的。

现在展现在世人面前的P8，是历时5年打造，经受住了420万公里的各种路况的极限测试。

车透君此前得到的信息显示，去年WEY拿出了150台车去跑测试，为的就是在安全和品质上万无一失。

WEY P8基于WEY全新Pi4混动平台打造，长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm。空间够大，外观够霸气，是P8给车透君的直观印象。

内饰方面，采用了贯穿环抱式设计，配备9英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘，而ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警等都配齐了。

WEY P8采用了博世最新的第九代ESP系统，其中的ESP液压单元模块化大大提升了车辆的制动性能，针对混动车型特有的RBS能量回收系统使得回收利用率达到65%。全车一共提供了5+3驾驶模式、当中包括有EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD全轮四驱模式以及雪地、泥地和沙地三种地形模式，其四驱系统由电动机与发动机组合实现。

据工程师介绍，P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。有国内首款最高功能安全等级动力系统，涵盖10个安全目标。WEY P8的电池包放置于后备厢内，增加整车通过性，可防止电池包“托底”。高压部件设计位置高于500毫米涉水深度，所有高压系统零部件满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。

此前在保定徐水试驾时，P8带给车透君的感受确实很扎实。在高环试乘环节上，P8经过短暂加速，就能达到236km/h的时速。在EV模式下加速，稳住油门就可以纯电加速到130km/h。离地间隙为180毫米，接近角20°，离去角25°，可以实现60%最大爬坡度，陡坡缓降和涉水能力，也让P8具备了超越同级的通过性。

从竞品看，WEY P8的头号对手应该是比亚迪新一代唐。

作为一款定位高端的插电式混合动力来看，WEY P8的售价具备很有诚意，希望它上市后能够在销量上也为国产插电式混合动力SUV再立一个标杆。

当然啦，WEY P8只是Pi4平台的处女作，据介绍未来Pi4的家族将不断壮大，除了GEN1、GEN2外，还将推出GEN3、GEN4。

不管怎么说，WEY品牌把新能源车的安全和性能放在首位的精神，很是值得其他车企学习。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）