原标题:【汽车人】最不像“丰田”的丰田车,为什么值得期待
凭借充满想象力的外形设计、推倒重来的TNGA架构、完全针对年轻人的产品预热,双子座小车未发先热……这也是丰田在中国首次尝试,用一个渠道、一个声音,为合资公司两款特质相似、定位接近的车型做预热宣传,加深影响、扩大音量。
◎ 《汽车人》记者 管宏业
当已进入花甲之年的丰田章男脱下西装背起双肩包,如普通市民一般在中国深圳坐起了地铁、骑上共享单车,你就知道丰田在中国改变的决心有多大。
一个月前,在没有任何随同的情况下,丰田章男独自一人“下基层”,体验了中国的“新四大发明”,临走前意犹未尽地说:下次再会!
作为丰田最高领导者,丰田章男这段中国行的插曲用意深刻。不仅是通过接地气的举措,亲身感受中国年轻人的生活方式和潮流,更是要向外界传递出一个不拘一格、锐意改革的鲜明形象。
再过一个月,被外界称为“爆裂丰田”、“最不像丰田的丰田车”两款小型SUV——一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR即将在国内上市。凭借充满想象力的外形设计、颠覆性改革后的TNGA架构,以及完全针对年轻人的产品预热,双子座小车未发先热,勾起了市场相当热度。更具看点的是,这也是丰田在中国首次尝试,用一个渠道、一个声音,为合资公司两款特质相似、定位接近的车型做预热宣传,加深影响、扩大音量。
现在来看,效果还不错。无论是即将呈现的时装设计大秀,还是令人血脉贲张的天门山双车角逐,都将双子座小车Dynamic & Sporty 的特性呈现了出来。
作为针对年轻消费群体特别开发的细分车型,C-HR从诞生之初就被赋予了不羁内涵。2014年的巴黎车展上,丰田用一款充满想象力的概念车让时尚之都为之惊艳。由于外形设计过于激进炫酷,欧洲媒体当时将它称为“不可能量产的概念车”。
令人没有想到的是,两年后,丰田真的将这款概念车量产了,并且保留了概念车上超过95%的元素。
自海外上市后,C-HR就一发不可收拾。2017年该车在日本名列SUV销量排名第一,将日本多年排名第一的小型SUV本田Vezel拉下了马;在欧洲,2017年C-HR销量超过12万辆,占据丰田欧洲市场13%份额,超过积淀多年的RAV4,成为丰田在欧洲最畅销车型。
一款品牌并无基础全新打造的新车,海外上市即火爆,不只是靠着外形炫酷、时髦打眼。成功非偶然,在笔者看来,出现“C-HR现象”的根本原因,在于丰田做到了两个“颠覆”:其一,以推倒重来的断然决心,丰田实现了从造车哲学到技术工艺上的重构,凭借面向未来的全球架构TNGA,将大幅进化与升级的产品力成为现实;其二,以丰田章男为表率,丰田全公司正推动自上而下的变革,这不仅体现在消除大公司病的扁平化管理上,也不仅是迎合汽车“新四化”趋势的产业和技术变革,而是从深层逻辑和DNA上改造丰田,一反过去稳重迟缓的形象,将之打造得更炫酷更灵动,就如同丰田章男在深圳所展示出的亲民年轻态,将80岁的“老”公司注入彻底的年轻化。
再过两年左右的时间,2020年奥运会即将在东京举行,而作为顶级赞助商,丰田势必会充分利用这一全球盛事契机。作为预热举措之一,从去年年底开始,丰田开启了全球营销战役"Start Your Impossible",随着两款小型SUV上市在即,挑战种种Impossible(不可能)战役已经率先打响。
过去两年里,从投巨资成立旨在研发前瞻技术的丰田研究院(TRI),到牵头成立电动车共同架构联盟“EV.Common Architecture”,以及去年年底发布目标激进的电气化蓝图,全面焕新的丰田正猛料不断,火力全开。这也很可能成为丰田自1937年创立以来的又一个里程碑。
特别是颠覆性创新的TNGA,这一架构对丰田而言意义非凡。它既可以大幅提高产品的基本性能和产品实力,也能进一步完善丰田的体系能力,相当程度上勘定了丰田未来发展的航向。
如果说去年上市的新凯美瑞为了中高级车形象还相对矜持,那这两款完全针对年轻人开发的小型SUV则彻底放开了手脚,将TNGA的优势发挥得淋漓尽致。
去年9月,笔者在日本西浦赛车场试驾了包括新凯美瑞、第四代普锐斯以及C-HR在内的全系TNGA车型。其中最受试驾者欢迎的无疑是C-HR,得益于TNGA架构的低重心、轻量化、高刚度车身等特性,C-HR的驾驶感受与外观高度统一——与其说是一款小型SUV,倒不如说是一款动感时尚的轿跑。采用进化了的Keen look家族前脸,外形极具冲击力,特别是双尾翼设计以及向内收敛的C柱,带来一种蓄势待发的冲击感。可以说,从奕泽/C-HR开始,丰田彻底告别了以往中庸设计风格,以大胆甚至激进的年轻化令人过目难忘。
与犀利外形相匹配的,是埋在机器盖下躁动的心。得益于全新动力总成的升级,基于该平台打造的燃油版新车,性能和燃油经济性上分别提升了 15% 和 25%,而混动版的燃油经济性则提升了 15%。奕泽/C-HR搭载的2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩205N·m,堪称同类最佳水平。
相对于外形上看得见的“离经叛道”,在看不见的内涵上,TNGA对奕泽/C-HR带来的冲击变化更大。丰田中国执行副总经理董长征介绍,从2016年,丰田设置了以产品为核心,从前期企划到后期生产的内部公司负责制,使所有工作都围绕“制造更好的汽车”展开。
或许奕泽/C-HR还谈不上“最好的汽车”,但造型出挑、富于驾趣、玩味十足,也正应了当下年轻人追求品质又不拘一格的心理。以TNGA颠覆造车理念,以Start Your Impossible打破陈规旧俗,奕泽/C-HR,或许已能当得起最佳小型SUV的称号。(《汽车人》记者/管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。如需转载,转载方必须与“汽车人传媒”(邮箱:qcr007@126.com或电话:010-63135250)联系,获得同意取得转载授权,否则必将追究法律责任。
编辑:大华
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