凤凰网汽车

4月22日，中国豪华SUV领导者WEY品牌麾下第一款新能源产品——WEY P8正式上市，新车共推出3款车型，全系售价29.28-31.28万，补贴之后全国统一售价为25.98-27.98万。那么上面那些场面话说完了，咱得讲讲干货，这WEY P8作为一个后置电池储能装置的SUV到底安全不安全。

头铁不铁 一撞便知

4月22日恰巧是世界地球日，在今天上市的这款插电混动车型WEY P8的涵义自是不言而喻，往大了说这是企业责任，往小了说新车上市以后这款车到底售价咋样，安不安全，产品力强不强才是老百姓关心的重点。WEY 干脆直接在上市发布会上来了个碰撞试验，让WEY P8挑战最严苛美标80公里尾碰，到底安不安全，咱模拟事故现场撞一下就知道。

WEY P8的尾碰试验在天津中国汽车技术研究中心进行，一辆质量为1361kg（±4.5kg），离地高度299mm（±3mm），以79.3Km/h（±0.8Km/h）的时速追尾WEY P8 70%的尾部宽度，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰，从而直接检测在高速追尾的情况下，WEY P8 安装在车尾的电池包以及车内油箱是否有泄露的风险。

为了增加试验的真实性，车内还配备有成年人形状的假人，但假人只是用来增加车辆配重而不收集数据，而且在碰撞结束后要在各个角度静止5分钟以上，检测是否会产生电解液泄露以及燃油泄露，从上面的动图我们可以看到，当台车撞上P8的时候，P8直接启动自动刹车和双闪。在后续的检测中，工程师表示WEY P8在碰撞之后到车辆静止的25min内，燃油系统未发生泄漏。当从0°-360°翻转的时候，车辆燃油系统同样未发生泄漏。

那么放置在车尾的电池包呢？经过了时速80的碰撞之后，电解液在静止和翻转阶段均未发生泄漏，储能装置与车身连接完好，并保持在安装位置；试验后高压系统自动断电，Vb/V1/V2均小于60V。上面这些数据简单总结成一句话就是，大众普遍特别担心的后置电池包在追尾事故中会不会产生安全隐患这件事儿，WEY P8用真实的一撞解决了大家的顾虑。

不仅燃油系统不会发生泄露，电池储能装置在碰撞后也完整的呆在原位，在高压用电安全方面，P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。P8高压部件的设计位置确保了高于500mm涉水深度，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。

而且在这么惨烈的追尾试验中，四门是可以正常开启的，侧面上印证当遇到类似的追尾事故时，正常开启的四门保证了车内乘员的逃生条件。要是问车镜（amchejing）这款插电混动SUV P8安不安全？车镜只说一句：头铁的很。

豪不豪华 一看便知

作为一款以中国豪华SUV标记上市的WEY P8到底有什么厉害的配置？是否和上次试驾的车型配置有差距，下面车镜（amchejing）给您细细讲解。WEY P8一打眼就能看到扑面而来的豪气，看这张大红唇，性不性感？六边形中网搭配网状格珊营造出了一种具有侵略感的运动气息，前后相互呼应的大灯则是采用WEY家族“竖形”DNA的设计元素。

车型尺寸分别是4760*1931*1655mm，轴距2950 mm，拥有180mm的离地间隙以及20°的接近角和25°的离去角，全系标配适时四驱，另外还有5种驾驶模式以及3种全地形功能可供选择。在驾驶通过性上，上面的这组数据那绝对是一颗定心丸。

同样，在内饰设计上WEY P8也能看到典型的长城味儿，D字形的运动方向盘手感更加舒适，整体偏向驾驶员一侧的中控台、悬浮式的液晶屏以及液晶仪表盘，怎么看怎么舒服。中控按键的布局简单美观，十分容易寻找。另外，在车内的扶手区以及车门上，还有浅蓝色的氛围灯带，淡淡的荧光十分赏心悦目。

在安全配置上，标配自适应巡航、防侧翻、制动系统优先、紧急制动等25项安全配置，在外观配置上，标配有智能全景天窗、带转向自动照明的LED大灯、高清流媒体后视镜、防夹后尾门等等，毕竟20多万元的车，要是不带点干货那哪儿成。

肯定还有车友要问了，P8这款车既然是插电混动车型，那动力怎么样，别是个光有全地形四驱的外号的纸老虎啊。在传统动力部分，WEY P8搭载的是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N?m，匹配6速湿式双离合变速箱，而新能源部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。

不仅如此，WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，得益于智能高效的能量管理系统，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，AUTO模式下，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，整车最大能量回收利用率可达65%。强大的动力输出和高效的节能设置，令WEY P8的百公里加速仅需6.5秒，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。

若以前还有人吐槽油耗不满意的话，那么插电混动的这款WEY P8则从侧面上拟补了这一不足，其次WEY P8搭载的多项豪华配置更是为自己增添了一记又一记砝码，基本上了解过它的配置的车主，给一句“想买”是不过分的。

车镜总结：

说实话车镜（amchejing）就特别喜欢WEY品牌这种耿直的个性，你要质疑我不安全，我现场挑战美标撞给你看，如今自主品牌的设计也越来越主流，这款WEY P8更是打开了中国品牌插电混动豪华SUV的市场，它要竞争的不仅是纯电车型，同样也要在传统动力车型上一争高下，且看WEY P8面对的压力，那不可谓不大。所以话说回来，这款基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造的P8到底能不能傲视群雄，车镜（amchejing）不如和各位一起拭目以待。