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最近几年来，新造车公司动作频频，其中，百度投资的威马汽车，阿里巴巴投资的小鹏汽车还有腾讯领投的蔚来汽车等可谓是赚足了眼球。这不，新一轮资本助推的号角又打响了：2018年4月9日，百度与长城汽车正式签署战略合作备忘录。2018年4月11日阿里巴巴与沃尔沃联手开发音频系统，2018年4月12日，腾讯与长安汽车宣布建立合资公司。不过伴随着BAT对汽车领域格局的影响逐渐扩大，三家公司的差异性与优势也逐渐开始明朗。

百度在智能汽车领域的投入相比“AT”来说可谓是最早，后劲也最足的一家。自2013年开始，百度便率先在无人驾驶项目领域进行研发。其中主要模块共由四部分组成：高精度地图、定位、感知、智能。百度为了增强其大数据方面的表现，还专门收购了芬兰的一家技术公司。2015年12月，首款百度无人驾驶车首次实现国内城市、环路及高速道路的混合路况全自动驾驶。

2016年百度与乌镇旅游举行战略签约仪式，宣布双方在景区道路上实现level4的无人驾驶。同年，百度无人车获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。

2018年4月，百度和东风风光联合推出打造的首款智能轿跑型SUV-风光iX5。同月，百度发布阿波罗计划。一个月内如此频繁的举动，昭示着百度布局人工智能生态计划又步入一个新的台阶。

阿里巴巴则在车载领域的深耕可谓是有目共睹，由上汽阿里项目组（现称为斑马技术）的车载系统的诞生，让互联网汽车并不再是单单只能上网的汽车，而是将车的一切联网，将传统汽车行业割裂的信息流转起来。这一举动，在解决传统汽车行业缺陷的同时，也寓意着互联网时代的新生活方式正式开启。随后的一系列的举动也证实阿里巴巴不仅要开启这一新篇章，更是有要成为该领域领导者的野心。

2017年12月阿里巴巴宣布与汽车巨头福特全面合作，其合作范围包括：阿里旗下的AliOS汽车操作系统、天猫、阿里云等；福特在中国市场的销售制造全面开放，包括林肯品牌整车（进口、本地生产）以及自主品牌电动车。而今年阿里与福特推出的自动汽车贩卖机，与沃尔沃开发的智能音频Tmall Gene，这一切都说明了阿里在面对百度无人驾驶技术领域的布局之深时，并未与其正面交锋，而是选择了另一条智能汽车领域的道路，事实也证明了阿里的抉择可谓高明。

面对百度无人驾驶的布局，阿里巴巴车载系统的深耕，反观腾讯好像几年来一直没有找到自己的核心产品。虽然之前领投的蔚来汽车确实声势浩大，但前景如何还需时间证明。眼看百度和阿里格局逐渐扩大之时，腾讯又有了新动作。

2018年4月12日，腾讯和长安汽车正式签署了智能网联汽车合资合作协议，值得注意的是，此次签约现场，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾与长安汽车总裁朱华荣同时出席，可见此次意义非同一般。同时也说明了腾讯想改变BAT智能汽车领域格局的野心仍然十足并不断加码。小编认为，从去年11月腾讯发布的腾讯车联Al in car来看，此次腾讯与长安的合作只是智能领域试探性的开始，腾讯应该只会提供技术层面的支持而不会与之深度绑定，所以Al in car也更像是一种解决方案而不是传统意义上的OS。

最后，BAT的强势来袭注定了互联网、云计算、大数据的智能时代将会对传统汽车行业的布局产生颠覆性的变动，未来汽车也一定会以更安全、更人性、更智能的方向发展。BAT在未来智能汽车领域的发展着实令人期待。是cvv