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北京车展丨车企新车、战略、技术发布集锦（上）

2018年04月27日 08:36:01

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来源：童济仁的汽车评论

原标题:北京车展丨车企新车、战略、技术发布集锦（上）

两年一次的北京车展上，各大品牌不遗余力在进行新车、战略、技术的发布。面对中国市场即将到来的变革，一起来看看这些品牌在北京车展上都做了些什么。

童济仁汽车评论编辑部

▎20.89-30.99万元，DS 7开启DS品牌在华新篇章！

北京车展上，DS全新车型DS 7正式上市，20.89-30.99万元的价格相比此前的预售价要低了5,000元。在这款对DS具有重要战略意义的全新车型上，DS给出了一个极具冲击力的价格。

自3月20日开启预售，DS 7在一个月内接到了近3,100辆订单，这对于志在以这款全新产品开启在华2.0时代的DS来说开了一个好头。

DS将自己的竞争对手定位为奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等豪华品牌紧凑型SUV。相比竞品，DS在设计、用料、工艺、科技配置上有独到的优势，其独特的法式奢侈品风格让DS 7很容易与竞品形成足够的差异化。

在经历了2017年的转型后，如今的DS在产品、营销、渠道上都将迎来新篇章。对于DS 7这款车型，官方今年的销量目标定在了万辆级别，而整个DS品牌今年希望回到2万辆级别的销量。显然，DS 7将是拉动品牌销量、锐化品牌形象、提升知名度与豪华认知度的关键车型。

▎16.88-25.18万元，荣威RX8将承载荣威向上突破的重任！

荣威旗舰SUV荣威RX8在北京车展上正式公布了其16.88-25.18万元的售价，这款具有非承载式车身的中大型SUV，将是荣威品牌向上的重要武器。

荣威品牌近年来广受好评的设计风格、互联网基因，在荣威RX8上得到了进一步增强。律动设计风格与非承载式车身型式的结合，塑造了更强的力量感，全新一代基于AliOS的斑马智行解决方案也是首次在荣威车型上出现。

而在这款车型上，虽然拥有全时四驱、低速扭矩放大、中央差速器+后桥机械差速锁，但荣威并不想将其打造为一辆“硬派越野车”，反而是在用更豪华的选材用料、更具科技感的智能安全装备，让这款车型具备更强的高端城市SUV属性。

不仅如此，荣威RX8还提供了诸如基础服务及流量终身免费、系统升级终身免费、2年0利率及最多60期超长优惠利率等多种吸引新生代消费群体的利好。

在荣威RX5、RX3等车型热销的基础上，荣威RX8的出现几乎是必然。而这款车型将代表着上汽乘用车继续实现品牌向上的愿景。

▎捷豹路虎I-Pace、2.0T F-Type售价公布，产品线进一步完善

在捷豹路虎之夜公布品牌最新本土化战略后，在北京车展媒体日当天，捷豹品牌公布了两款车型的售价。

作为捷豹旗下首款全电动SUV车型，I-Pace的预售价为68.8万起，未来在国内会提供四个不同的配置版本车型，售价区间从68.8万-78.8万。四款车型的电池容量和续航里程一致，分别为81kWh和500km，仅在配置上有区别。顶配车型EV400首发限量版将提供座椅加热、通风、电动后备箱、HUD抬头显示、后排独立空调等功能，考虑到海外车型售价折合人民币约合44-51万人民币，这一售价还是比较有诚意的。且与主要竞品特斯拉Model X相比，价格非常有竞争力。

另一方面，捷豹F-type会引入2.0T版本车型，售价仅59.8万，主要竞争对手包括保时捷boxster等车型。由于2.0车型在税费上优势比较大，这款F-type大大降低了全系的入门门槛，2.0T Ingenium发动机最高输出273匹马力，在保证售价亲民的同时保证了良好的驾驶乐趣。

除此之外，捷豹也宣布紧凑型SUV E-Pace即将国产。三款新车型的陆续推出，进一步丰富了捷豹在华产品线。2018年，捷豹路虎第一季度销量达到了37306辆，同比大幅增长11%，相信对于捷豹路虎而言，今年在中国是非常值得期待的一年。

▎启辰T90中期改款车型上市，搭载1.4T发动机，互联升级

此次北京车展，东风启辰推出了中期改款的跨界SUV车型——2018款 T90，新搭载了1.4T发动机，并在智能互联方面进行了升级。

新款启辰T90共有3款1.4T发动机车型，发动机最大功率140匹，均匹配5MT手动变速箱，取代原有的2.0L手动变速箱车型，而2.0L与CVT变速箱组合的车型依然沿用。全系售价为10.98-15.48万。除此之外，T90还升级了启辰智联系统2.0 Plus版本，提供包括智能导航、消费推荐、在线娱乐、手机远程控制等功能，进一步丰富了互联功能的实用性。不过略遗憾的是，全新的1.4T发动机暂时未提供自动挡车型，或许后续完成匹配后，用户会有更多的选择余地。

同时，东风启辰还发布了“The X”概念车，展示了面向未来的造型设计能力。一直以来，东风启辰品牌在原有的技术积累基础上，在造型方面有不错的原创度，同时在智能互联功能方面有不少灵活的创新。

今年一季度，东风启辰累计终端销售40,320辆，同比增长22.4%，取得不错的销售成绩。今年，启辰还会有一款全新产品推出以及多款产品的改款。同时，由启辰举办的“中国汽车大脑”等营销活动也正在如火如荼的进行当中。随着产品的升级和营销策略的跟进，启辰品牌正坚实地走在持续发展的道路上。

▎长安汽车亮相4款新车，大秀无人驾驶技术和新能源规划！

全新长安CS75本次变化主要围绕着年轻化、豪华感和智能化方面，售价为9.98-15.98万。新车前脸相对于老款改变较大，使用了大开口横幅式进气格栅搭配“V”型长安车标，并使用了远近一体LED大灯组。转向灯和前雾灯集成在大灯下方。车身轴距为2700mm和老款保持一致。尾部则改用了目前流行的贯穿式LED灯带和双边共双出排气设计。内饰变化较大，采用了支持双屏互动的全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式液晶屏。动力系统则采用了长安全新蓝鲸1.5T GDI直喷增压发动机最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，使用了爱信的6AT变速箱。并搭载了由12颗超声波雷达组成的APA 4.0代客泊车系统，也是继CS55 IACC量产测试之后，第二款搭载自动驾驶技术的量产车型，可达到无人驾驶L2级别。

从外观看CS75PHEV沿袭燃油版新款车型的设计。区别在进气格栅使用了蜂窝煤式，在镀铬装饰条上用蓝色来显示其新能源的身份。新车是基于全新CS75产品搭载自主研发的分轴插电四驱动力系统的长安汽车第一款插电式混合动力SUV产品，在纯电模式下可续航60km，油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L；在等速工况下，总续航里程能达到近900km。

逸动XT作为一款两厢车,是逸动家族的个性化产品。主要为了丰富了长安轿车产品阵营。今天亮相的第二代逸动XT，外观上和逸动汽油版区别不大，动力系统方面配置了与新款三厢逸动相同的1.6L GDI直喷发动机，不过今年晚些时候会新增1.5T动力配置，算是接替现款逸动XT RS运动版车型的市场定位。到了明年，还将加入全新的1.4T直喷发动机，以取代这款从现款车型一直沿用下来的1.5T机型。预计售价8-11万。

逸动EV460是长安汽车首款续航超400km的纯电动轿车，等速巡航里程达到460公里，百公里耗电仅为14.2度，这么算下来500公里理想状态下花费只需35元左右。

长安汽车也一直在无人驾驶方面投入了相当的精力，在北京车展上，长安汽车宣布将于近期在重庆、美国加州与底特律启动100万公里以上的全自动驾驶路测。长安汽车更是准备在下半年发布智能化战略-“北斗天枢”计划，今年长安在智能化领域的投入将达到16亿元；未来10年，将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队。以完成其“香格里拉”新能源战略，即2025年全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化，制定了千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验等“四大战略行动”。

长安汽车新CS75的改变和两款新能源车的亮相其实也表明了他们的态度，更智能和零排放也是全球汽车市场的发展方向。从本次亮相的几款产品上看得出来长安汽车没有落后。在这一次汽车产品的革新大潮流中，依然在“牌桌”上有丰富筹码。

▎全新哈弗H6新车型上市，F系开拓消费新人群

今年北京车展，哈弗品牌的主题十分有趣，用了一个"新"字，从中也可以看出，哈弗品牌正在谋求转型。"大事件"之一是哈弗全新F系正式对外公布，哈弗F5也在北京车展正式亮相。

F系列的出现，说明哈弗正在关注新的消费人群，也就是渐渐成为购车主力的泛90后年轻人。所以，F系列将会更加凸显外观设计的前卫造型，同时，也注重配置带来的科技感。

哈弗H系列倾向于主流家庭用户，M系列更容易吸引在乎性价比的人群，那么，F系列的出现，正是为了拓宽哈弗目前的市场范围和消费人群，年轻人市场就是新的"掘金场"。

随哈弗F5一起亮相的，还有全新哈弗H6，之前我们已经参与了试驾。在这届北京车展上，哈弗公布了H6豪华型和超豪型的预售价，分别是13.5和14.2万元。即使在传统燃油车市场，哈弗品牌也希望在更加细分化的市场中拿下更多的份额。

▎WEY新能源步伐加快，家族矩阵优势逐渐凸显

进入2018年，长城汽车向"新能源"转身的节奏明显加快了。以WEY品牌为急先锋，先是推出了WEY P8插电式混合动力车型。在今年的北京车展上，WEY-X概念车首次亮相。

这是一款纯电动SUV概念车，造型设计来源于战斗机，采用了蝴蝶门和悬浮车顶的设计风格，颇具未来感。据悉，WEY-X将会脱胎于纯电动专属的可拓展平台，并将衍生出不同轴距、不同尺寸的多种车型。相当富有想象力的是，WEY-X搭载了智能像素前照灯，3D全息投影，L5级自动驾驶和矩阵式自充电技术。在电动化和智能化的道路上，WEY品牌绝不愿意落于人后，或许，未来对豪华程度的界定，电动化、智能化的程度将成为关键的评价指标。

WEY RS7代表了WEY品牌对于用户群体的另一种思考，开始越发关注运动化和个性化的消费诉求。WEY RS7是WEY品牌联合CRD打造的一款运动感十足的车型，双方通力合作，在VV7的基础上，打造出一款更加动感前卫的SUV车型。

除此以外，在WEY展台现场，同时展出了VV7，VV5，P8以及还没有上市的VV5四驱版和VV6车型，家族式的矩阵优势渐渐凸显。

▎广汽三菱将国产最年轻化SUV，展示纯电动概念车只是在表达态度？

Eclipse Cross亮相北京车展，这款三菱汽车最新全球战略车型，定位紧凑级SUV，主要面对年轻用户，国内车型将由广汽三菱生产。Eclipse Cross新车前脸采用三菱家族式设计，“X”造型配合双横幅镀铬进气格栅，前保险杠两侧雾灯区域凹陷幅度较大，底部银色前唇有些“野性”。车尾造型棱角分明，顶部配有大尺寸扰流板，尾灯设计在上下两块玻璃之间，并采用贯穿式造型。内饰相比目前的欧蓝德、ASX区别较大。配有时下流行的中控悬浮屏设计，按键类似钢琴漆材质，变速档把后侧有一块手写板，此外，该车型配置三菱品牌四驱技术和高科技动力系统，后排座椅可前后调整。海外版的Eclipse Cross除了搭载1.5T汽油发动机之外还有2.2T柴油两款发动机。1.5T搭配可模拟8挡的CVT无级变速箱，而2.2T柴油版估计不会引入国内。

广汽三菱继去年推出首款合资插电式混动SUV 祺智后，广汽三菱本次亮相首款纯电动SUV概念车E more。在中国首次公开亮相的E more基于广汽集团自主研发平台，呈现了广汽三菱后续新能源车型的产品特点：“电动+”的概念。外观造型上采用了广汽家族的设计，前大灯组造型犀利，取消了进气格栅设计。此外新车全新的尾灯组结构较为夸张。概念车还将展现“手机身份识别、人机交互”智能理念等，表达出 “双品牌”和“新能源”战略。

广汽三菱表示，将在2018-2020年，至少导入三款全新车型，进一步完善产品矩阵，落实“五年十款新车”计划，做强做大SUV、做精做优新能源车，适时发展其他品类乘用车，实现“三线并举”，全面满足消费者的需求。在产业链升级上，广汽三菱发动机工厂将于今年正式投产，具备一期年产15万台的能力，并将引进生产三菱的4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机。同时北京车展上广汽三菱也提出了企业的经营发展计划——2018-2020年，保持年产销平稳增长，2020年年产销达到30万辆。

其实提起三菱汽车，笔者第一时间想起的还是EVO系列车型。同时三菱皮实可靠的发动机技术也深入人心。但是现在三菱除了“硬派SUV”的噱头外产品类型似乎仍待丰富。也希望广汽三菱可以通过广汽自身的技术和平台以新能源、车联网为突破点，揭开崭新的发展局面。

▎华泰6款车型亮相，以平价新能源推动自身转型

本次北京车展上华泰汽车共带来6款车型，除了黄海N3皮卡和圣达菲7 1.5T车型外其余车型均为新能源车型。其中路盛S1-iEV360和圣达菲2-XEV360两款市内短途代步车型在车展现场公布售价并正式上市销售，另外还发布了圣达菲5-EV480和圣达菲7-XEV520两款新能源SUV车型。

现场公布了路盛S1-iEV360售价区间为6.58-9.58万元，圣达菲2-XEV360售价区间为6.88-9.98万元。EV360系列是华泰汽车针对市内短途出行开发的系列车型，其最大续航里程可达300km，几乎满足所有市内出行对续航里程的需求。值得关注的是车辆配备了电池热管理系统，当温度低于五摄氏度时启动电池组加热系统，即使在零下三十五摄氏度的极端低温下依然可以保证电池组的高效充放电。

动力系统方面，EV360系列电机最大功率为42kW，最大扭矩为150N.m。EV360系列新车定位于解决市内短途出行的微型车，从本质上区别与现今市面上的低速电动车，在车身结构上采用了高强度钢材及安全气囊等安全配置，充分满足了市内短途出行对安全的需求。

除了此之外，现场还首次发布了圣达菲5-XEV480和圣达菲7-XEV520两款新能源SUV，其中圣达菲5-XEV480定位于纯电动紧凑型SUV，车身尺寸为4426/1862/1709mm，轴距2660mm。

圣达菲5-XEV480综合续航里程达380km，最大功率109匹马力，在快充环境下可在2小时之内获得80%电量，新车配备了360环影、车道偏离预警、ESP等主动安全配置，另外还配备一键启动和自动大灯等功能，该车型主要面向国民大众和共享汽车市场，预测售价不会太高。

圣达菲7-XEV520定位于中型纯电动SUV，车身尺寸4675/1876/1704mm，轴距2640mm，新车综合工况续航里程达400km，圣达菲7-XEV520延续了圣达菲7的外观设计，在配置上较圣达菲5-XEV480有大幅提升，包括胎压监测、手机互联等功能都出现在新车配置表中。在快充环境下2小时可冲80%电量，在家用电环境下则需13个小时才能充满电池。

在造车新势力层出不绝的当下，老牌车企也在谋求改变，以求跟上时代步伐，对新能源进程有自己的独到见解的花台，2009年便开始了新能源汽车的研发工作，华泰汽车集团副总裁曾业辉表示，“华泰在紧跟无人驾驶、智能互联等潮流的同时，明确了智能国民车的的路线。”言外之意为，华泰将努力压缩新能源汽车的造车成本，力求降低新能源汽车售价，以便让新能源车红利能惠及更广大的群众。

对于一个以柴油车为立业根基的企业来说能在近十年前就开始发展新能源汽车实属不易，而华泰没有跟随大流利用电动车大潮拔高品牌形象、提升产品价格更是难得。华泰看到了更广大的地区对电动汽车的使用诉求，通过压缩制造成本制生产物美价廉的“智能化国民车”，是在新能源道路上的一个新的尝试和探索。

▎Polestar 1亚洲首秀，售价145万元

在今天开幕的北京车展上，Polestar品牌旗下的首款产品Polestar 1完成了亚洲首秀并公布了售价。新车定位于高性能中大型四座两门GT跑车，售价145万元人民币，将于2019年在成都的工厂正式生产，每年限量供应500台。

Polestar 1搭载由沃尔沃T8系统升级而来的插电式混合动力系统，两个后轮都有独立并带行星齿轮组的电动机驱动，能精确的进行扭矩分配。系统最大功率为609匹马力，峰值扭矩1000牛米，在纯电模式下的续航里程达150km，性能不容小觑。

外观延续了沃尔沃的家族式设计，例如“雷神之锤”造型的日间行车灯和六边形大嘴进气格栅。新车前脸扁平宽阔的中网加上黑色的中网很切合高性能GT跑车的定位。溜背设计配合简洁的车尾，在体现运动感的同时又不失北欧优雅的气质。

车内使用了沃尔沃一贯的设计语言，全液晶仪表盘配合纵向中控屏幕充满了科技感，在中控面板的用料上用户可以选择木纹或碳纤维材料。安全带使用了明亮的黄色，营造出运动氛围的同时也提醒着驾驶者安全带的重要性，与沃尔沃追求极致安全的品牌思路高度一致。

大面积的全景天窗是新车的另一个设计亮点，能让驾驶者在体验敞篷车驾驶感受的同时将污浊的尾气和尘埃隔绝在车厢外。在车内照明开关和遮阳帘控制区域的背面，设计师别出心裁的设计了一个类似水晶材质的Polestar logo，想象一下，在阳台上和别人介绍自己的车时再也不用费劲的数左起第几台，可以直接说“看，就是那台车顶上有个闪闪发亮车标的车。”

Polestar CEO表示，更愿意看到消费者和工厂间有更多的互动，可以提出选装意见，然后根据用户个人喜好来生产个性化配置的车型，另外还表示，未来Polestar将会推出一款SUV车型来迎合中国消费者的需求。在发布会的最后，官方表示Polestar十分重视中国市场，中国是品牌重要的生产基地和最主要的市场，未来会更多的倾听中国消费者的声音，造出更加适合中国市场的产品。

已经身为豪华品牌的沃尔沃依然不放弃对极致豪华的追求，于是诞生了Polestar品牌，造出了如此优雅、惊艳的Polestar 1。如果之前没有见过Polestar 1的照片，就算告诉我这是一台概念车，我也不会产生半点质疑，使用的虽还是沃尔沃家族式设计元素，但Polestar 1已经完全区别于其他台沃尔沃产品了。集北欧设计、紧密机械和前沿科技于一身的Polestar 1的确足够震撼人心。

▎博瑞GE只是个引子，概念车才是主角？

全新博瑞GE传承革新了水滴涟漪纹前格栅设计，采用了更加底宽的溜背式车身设计，全LED光源灯组，内饰则以未来星舰座舱理念打造，将仪表盘与中控屏、副驾台采用一体化全面屏设计，配合时光隧道氛围灯、星舰飞梭高音单元、航机式电子档把等配置，营造出星舰式座舱驾乘空间，让驾驶更具未来科技感。动力方面，全新博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统（PHEV），百公里加权油耗为1.6L。

在电池方面，博瑞GE支持三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电。此外，博瑞GE还可实现智能预约充电功能，通过中控屏或手机客户端设置交流充电时间，即可在达到预先设置好的时间开始交流充电，从而利用晚间谷电时间充电，节省充电费用。同时，全新博瑞GE还将推出搭载48V混动系统的轻混车型（MHEV），也是国内首款量产的轻混B级车，节油性能提升15%，综合油耗仅为5.8L。

在车展发布会上，吉利还全球首发亮相了一款年轻前卫、更具科技感的全新SUV概念车“Concept Icon”，在造型设计上采用了竖直和条块状的侧面造型，车身表面和线条被简化精炼到极致。同时全新SUV概念车“Concept Icon“采用了对开门设计，前格栅采用了扩散的宇宙回想造型设计元素，结构线性流畅，细长的高位日行灯犀利有神，呈现出一种优雅的机械冷峻感。前大灯和后尾灯的线条灵感来源于无限大符号，层层递进地消失于车身。内饰也采用极简的设计风格，在座位下方、仪表盘和门板上也都设置了储物空间。

就在4月24日，吉利汽车控股集团有限公司旗下的浙江吉利罗佑发动机有限公司与日本爱信AW株式会社签署协议，共同出资成立合资公司。新公司将主要从事前轮驱动6档自动变速器及相关零配件的制造与销售，规划产能为每年40万台，预计到2020年可实现量产。同时吉利不仅提出了年销158万的更高销量目标，还宣布要摘掉“传统车企”的帽子，加快新能源汽车发展和互联网技术应用，以创新驱动发展，实现从制造向创造转变，成为真正意义上的互联网和新能源企业。

安聪慧表示：“新能源发展之路绝非朝夕，全球新一轮的技术革命正赋予我们从追随者变身为引领者。吉利定将顺应新时代发展，全面迈入新能源汽车时代。吉利不做新能源贵族和偏科生，要做务实的技术领先者，让消费者不仅买得起，更要用得起。同时，在力性、经济性、智能化等方面全面突破，打造全球最好的新能源节能汽车，成为新能源节能技术引领者。”

吉利汽车的“大动作”越来越多，和爱信合资成立变速箱工厂将能更好地满足吉利对高性能先进变速器的需求，为消费者提供更加卓越的驾乘体验和燃油经济性。同时通过合资生产变速器，参与合资企业运营管理，达到进一步降低采购成本、提升品牌竞争力的目的。吉利汽车对目前的新能源化目标更是信心十足。未来吉利汽车会有何种全球化的战略布局，我们拭目以待。

▎大指挥官坐镇帐中，全新牧马人正式完成国内首秀

在先前的大指挥官上市会上，2019款全新牧马人就已抛头露面，而在本届北京车展上，全新牧马人终于正式亮相。新车型换用了与阿尔法罗密欧同源的2.0T发动机，同时换装了纵置的ZF 8AT。公路行驶性能进一步提高的同时，驾驶舒适性和燃油经济性也进一步提高。另外，新牧马人在细节上也会显得更为精致，之前的气质或许有一定的减弱。

大指挥官也本次北京车展Jeep展台的重推车型，更加贴合家用的气质结合Jeep独有的气质为经历中年焦虑的居家男人们提供了新的选择。另外，Jeep更是为4x4这个称号进行了正名。标定工程师十分细致的为我们介绍了4x4四驱系统和四轮驱动之间的区别，只有能够通过分动箱智能分配四轮扭矩输出的四驱系统，才能冠上4x4的名号。

另外，在昨天的探馆中所提及的4x4课堂也显露了真面目。Jeep将一系列关于旗下车型的小问题汇理成一套问答，最快答对全部题目的前几名参与者还可以获得红包。在使潜在客户获得答题乐趣的同时，也可以让大家更深刻理解Jeep品牌。

▎福特深化在华伙伴关系，品牌统一的全国分销服务机构将正式启用！

本届北京车展上，福特带来了全新一代福克斯、新款福睿斯、蒙迪欧插电混动版、Ranger Wildtrak等多款新车型。不过，新车并不是全部重点，福特将在华进行的运营变革是更加值得关注的。

在今年晚些时候，福特将正式成立一个全新的全国分销服务机构。作为合作伙伴长安福特的一部分，新机构将以更高的工作效率，为消费者打造更为便捷的购车和拥车体验。它将负责福特品牌所有进口及国产乘用车在中国市场所有市场营销、销售和服务相关的业务。

同时，福特也会在中国继续深化践行“本土化”，包括研发、营销、新车型等。下一代探险者将会在长安福特的工厂国产。作为“在中国，为中国”战略的一部分，福特进一步聘用本土高级管理人才，宣布了两项新的领导职务任命：李宏鹏先生将担任福特大中华区市场与销售副总裁，并代表福特领导全国分销服务机构的组建。陈晔先生将担任福特汽车大中华区战略及伙伴关系副总裁。

自“中国2025计划”发布以来，福特对于中国市场的重视程度、本土化程度都得到了进一步增强。深入调整运营结构与模式，将成为福特在中国市场开启新篇章的重要推手。

▎续航均超过1000km，正道三款新能源概念车亮相

2018年4月25日，北京车展开始。作为国内造车新势力的一份子，正道集团在今天的车展上发布了旗下的三款概念车型，轿车H500，跑车HK GT和SUV K350。

正道H500是一款采用溜背设计的概念车，这款车轴距3080mm，整车尺寸为5018/1940/1470mm。其内饰设计非常有特点，几乎没有采用物理按键，最有特色的地方在于其环抱式的液晶显示。该车采用全铝底盘，动力上为一套能输出300kW的电驱动系统，搭配增程器，官方称续航里程能超过1000公里。

K350定位为一台紧凑级SUV，在外观和内饰的造型风格上都秉承了正道的家族元素。它轴距2750mm，整车尺寸为4605/1890/1640mm，底盘材料和动力系统都与上面提到的H500相同。

HK GT为一台双门四座跑车，这是这款车在国内的首次亮相。它采用鸥翼门设计，车门开启时前后排能够同时进出。它轴距2975mm，车身尺寸4980/2000/1365mm，这款跑车搭载一套800kW的电动机，百公里加速2.7秒。

正道在发布会上宣布，正道汽车不用政府补贴，也不依赖社会的基础设施建设，他们发布的三款概念车都号称能有1000公里以上的续航，这种增程式新能源汽车思路，如果能够真正量产实现，那的确能够很好地解决人们对新能源车的“里程焦虑”。正道宣布它他旗下的增程式电动车将在2020实现量产，正道的未来将会如何，我们也会持续关注。

▎搭载全新智能水平对置发动机，斯巴鲁全新森林人发布

4月25日北京车展当天，斯巴鲁为我们带来了旗下众多车型，其中的重点就是全新森林人，这是它在国内的首次亮相。造型上新车与海外版区别不大，运用了更多的镀铬条来装饰。重要的是，这款新车搭载了斯巴鲁全新的2.5L智能水平对置发动机，输出功率为185马力。此外还搭载了斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统。

发布会上斯巴鲁表示，当今社会对汽车的环保性能要求越来越高，但是斯巴鲁并不会因为环保节能就放弃自身对驾控乐趣的追求，智能水平对置发动机就是环保，节能和驾驶乐趣上兼得的一个解决方案。

今年是斯巴鲁60周年纪念，在推出60周年纪念版车型的同时，斯巴鲁也向我们传达出企业与用户的一个良性互动，强调“安心与愉悦”的造车理念。以用户为本，是一个汽车企业必备的品质，斯巴鲁能在用户当中获得较高的口碑，与他秉承这一品质是分不开的。

▎预售价35万起，东风英菲尼迪全新国产版QX50发布

在今天的北京车展，东风英菲尼迪发布了首款国产SUV QX50，并开启预售。

对于这款QX50，最重要的信息有两点，第一就是新车的国产化，这款SUV的尾部首次印上了“东风英菲尼迪”几个大字，新车将于明天（4月26日）在东风英菲尼迪的大连工厂正式下线投产，同时开启预售，预售价35万起。

第二点在于该车搭载的英菲尼迪最新款的可变压缩比发动机，这款发动机能够实现压缩比在8：1到14：1之间的调整，能输出272马力的功率和380N·m的扭矩，传动上匹配CVT变速箱。

在发布会上，英菲尼迪传达他们“中国制造，为中国制造”的本土化战略，秉承这一战略，英菲尼迪大连工厂已成为了英菲尼迪在国内的第二个生产基地。在2017年英菲尼迪在华销量达到了48408台，同比增长16.4%，对于未来，英菲尼迪表示将在2022年实现销量三倍增长，突破15万的目标。对于英菲尼迪在国内未来的发展，我们也充满期待，豪华品牌市场百花齐放，用户的选择才会越来越多，形成一个良性的循环。

▎售价108.3万元，阿尔法·罗密欧Stelvio 四叶草版本国内首发

作为一个具有百年历史的品牌，阿尔法·罗密欧早已将自己的赛车基因镌刻进了自己的产品中。本届北京车展，阿尔法·罗密欧带来了旗下SUV Stelvio的四叶草版本Stelvio Quadrifoglio Verde，这也是这一性能车型在国内的首次亮相。造型上，这款新车安装了四叶草标志性的轮圈，引擎盖也与普通车型不同，同时内饰上多处采用碳纤维材质，配合红色缝线等细节体现出它性能车的身份。

Stelvio四叶草版本搭载一台2.9L的双涡轮增压V6发动机，最大输出功率达到了512马力，峰值扭矩601N·m，百公里加速3.9秒。在发布会上还公布了这台新车在国内的售价——108.3万元。

阿尔法·罗密欧作为一个传奇赛车品牌，旗下的民用车型对与操控和运动性也有着很高的要求。这款Stelvio四叶草版本进入国内，可以说是国内爱好者的一个福音，而阿尔法·罗密欧索伯车队也将会继续征战F1，希望阿尔法·罗密欧能继续将这种赛车基因保持下去，也祝他们在赛场上取得更好的成绩！

▎EX5后连发3款新车！威马在北京车展的爆发是巧合吗？

4月25日，2018北京国际车展正式拉开帷幕。造车新势力威马汽车首度登陆车展，除了带来于20日发布的纯电SUV威马EX5外，三款首发车型——EX5 Pro、威马EX6 Concept概念车及Isdera Commendatore GT也同样值得关注。

EX5 Pro定位为首款全车交互纯电SUV，外观与威马EX5基本保持一致，但在细节上进一步放大了“意识交互美学”的设计理念，同时具备更丰富的智能交互功能。

同台参展的 Isdera Commendatore GT 是世界最轻的 2+2 GT 超级电动跑车，由威马汽车携德国手工超跑设计工作室 Isdera共同打造。整车造型线条过渡流畅，颇有跑车风范。在EX5 Pro车型的研发上，Isdera工作室也发挥了极大的价值。与Isdera的合作彰显了威马拥抱全球一体化工业体系的开阔心态。

此外，作为威马汽车“128”产品战略规划的下一个关键，威马还发布了 EX6 Concept概念车。新车为一款全车交互纯电六座中型SUV，定位略高于EX5，外观设计在EX5的基础上更加简约。据威马官方透露，该概念车近90%的部分与量产版相同，并将于2019年正式上市。

相比其他新能源造车新势力，一直默默耕耘的威马仿佛在一夜之间推出了数款新车，并随之成为业界的热议对象。这是巧合吗？其实这与威马3年来稳步推行围绕一个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台并打造8款高品质主流智能汽车的战略密不可分。在车展现场，官方公布了目前为止EX5车型的预购订单已经突破了5143台。除了颇有诚意的价格，威马能否真正成为市场的颠覆者还要看未来新车的产能及交付情况，但在这短短的几天威马已经给了我们极大的惊喜。

▎更新品牌形象/引入函数命名，长安欧尚首款新车——欧尚COS1°首发亮相！

在本届北京车展上，更换全新品牌Logo后的长安欧尚品牌带来了旗下全新中大型SUV——欧尚COS1°。车型的函数命名，寓意着这是一款追求无限接近完美的车，充满新意。

新车由希腊知名设计师Zapatinas领衔设计，外观方面，前脸采用六边形进气格栅，中间为全新品牌标识。车侧造型相对简约，悬浮式车顶迎合了当下的潮流。根据配置不同，新车的外观套件也略有差异，低配车型的外观相对朴素，侧窗无亮色饰条、车尾使用杆式天线。高配车型则将提供车侧窗亮色镀铬饰条、车顶行李架、全景天窗等，车尾天线也将改为鲨鱼鳍造型。

车身长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距达2800mm，拥有五六七座多款车型，且7座车型还有2+2+3及2+3+2两种布局，对于一部分组建了家庭的年轻人来说，可以满足他们对于车内空间的需求。

内饰方面，长安欧尚COS1°采用蓝+黑的双色搭配，中控台配备大尺寸显示屏，搭配液晶仪表盘和金属质感的启动按钮，颇具科技感。中控台、档把等处，运用了大量金属饰条以及金属质感边框装饰，颇具质感。

动力方面，长安欧尚COS1°搭载全新一代蓝鲸发动机（1.5TGDI发动机），最大功率为131kW，峰值扭矩为265Nm，最大扭矩的输出从1450rpm即可开始。相比于品牌其他在售1.5T车型，新车动力提升显著。

伴随着全民消费的升级，此次欧尚COS1°的目标人群也瞄准了新城市新中产，除了在产品上尽量贴近这些新新人群的喜好，在发布会上，欧尚官方还宣布将打开产业链，形成客户主导的开放平台——欧尚style，把交易、体验、维保、回收、品牌文化生活服务空间等诸多以客户场景为主导的终端形态，进行深度整合，建立全新的“N＊2S＋1*2S＋X＊house”客户服务体系。

随着本土品牌纷纷转型，力图讨好购车的年轻群体，车型营销的同质化现象并不少见。长安欧尚COS1°的出现不得不说是一个久违的亮点，或许这也是本土品牌链接这些新城市中产的新思路。

▎领克02国内正式亮相，01混动车型打开欧洲市场

领克 01 PHEV是领克首款新能源车型，可以看到展车在造型上除了双色拼接的车顶外与汽油版车型没有特别大的区别。领克 01 PHEV车型的综合耗油量为1.7升/100公里，纯电续航里程超过50公里。动力方面将使用与沃尔沃汽车共享的Drive-E动力总成,即由1.5T发动机和最大功率60kW的电动机组成。在2019年下半年，领克 01 PHEV也将在比利时沃尔沃根特工厂与沃尔沃XC40系产品共线生产，并在欧洲销售，成为领克进军欧洲市场的首款车型。

领克02定位高能轿跑SUV，设计风格依然秉承领克的“都市对立美学”设计理念”。车身低矮、采用溜背的尾部造型和双边单出的镀铬双排气尾管运动感强烈。离地间隙201mm同级表现优秀，内饰方面依然采用了环抱式能量座舱设计风格。动力方面，领克 02将搭载与沃尔沃汽车共享的2.0TD动力总成系统，四驱车型将匹配7DCT湿式双离合自动变速箱，其他车型则使用爱信6速自动变速箱。同时领克 02将车型将分为“纯、耀、劲”三种风格和配置。并计划于今年6月份上市。

领克汽车的新能源规划将分阶段实施，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段。现阶段以插电式混合动力和油电混合技术为新能源技术发展的着力点，将在此基础上推出多款混合动力车型。按照其产品规划，今年下半年，领克将推出领克 01 PHEV、领克 02 PHEV以及领克 03 PHEV车型，并在2019年推出HEV车型。领克汽车同时表示还将考虑48伏BSG微混技术的应用，为全球用户提供多样化的新能源解决方案。

其实说起来领克品牌目前在售的车型只有01一款，但是本次领克01PHEV的亮相也说明了CMA平台的基础模块架构在设计之初就考虑到架构灵活性，使其能够支持新能源动力技术，从而进一步丰富产品多样性。

▎北京车展发布三款新车，江铃福特打出商-乘组合拳

北京车展期间，江铃汽车契合车展“未来无所不至”的大主题，发布旗下福特途睿欧行政版、福特撼路者定制改装车和江铃域虎狩猎者三款新车，作为商用车领域的领跑企业，此次江铃福特在乘用车市场推出三款新车都各有什么特点？

福特途睿欧行政版在外观上与原款变化不大，但是对车辆内饰及后排座椅进行了显著的升级，内部用了大面积皮革和木纹进行包裹，用料和做工可圈可点；后排座椅采用了2+2布局，第二排航空座椅集合了通风、加热和按摩功能，在前方创新式地打造了一个半隔断式一体化吧台，颇有新意。做为目前福特品牌旗下最高端的MPV车型，途睿欧行政版的预售价格为39.98万元。

作为福特旗下的美式硬派越野SUV，此次推出的“麦哲伦版”官方定制改装车以大航海时代的探索精神为灵感，在外观上采用ARB套件以及设计语言进行改装，并将麦哲伦的签名和航海路线印刻其上，显示出了一种特别的硬派风情。福特撼路者搭载了一套4x4智能全时四驱系统和TMS路况实时管理系统，赋予了喜爱越野的消费者更多的个性化选择和可玩性。

域虎是江铃旗下的高端皮卡品牌，与撼路者一样，此次江铃也推出了江铃域虎的官方改装车——狩猎者改装版。在外观上，新车采用了美式狂野越野风格改装，前护杠具备撞击缓冲的作用，顶部加装了拉力式车顶灯架，便携式备胎和备用油桶架也一同出现在了改装车型上。此外，新车还升高了底盘，采用了加强加高的避震器，自救式绞盘、龙门架和后杠等加装的配置也起到了更安全的防护作用。

在商用车领域坐稳基盘后，江铃福特在乘用车的又一大手笔，体现了企业对于商-乘两手抓的决心。在车型的官方高端定制和改装化上，江铃福特已经走在了前面。

▎转型中的长城，在北京车展怎样发声？

这届北京车展，长城汽车发布了旗下独立的纯电动汽车品牌——欧拉。