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4月25日，长安汽车携旗下新一代CS75、逸动XT、逸动EV460、CS75PHEV等多款新车亮相北京车展。其中最引人瞩目的就是新一代CS75，这款搭载长安APA4.0代客泊车系统的全新智能SUV一经亮相就吸引了极大的关注，成为展厅最为亮眼的车型之一。

近年来，随着大数据、通信技术的快速发展，如何将汽车打造成一个智能终端成为各大车企不得不着重考虑的事情，而作为国产品牌中的引领者，长安也一直在智能汽车领域勤耕不辍，目前已经掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，俨然成为了行业领导者。

一个月量产两项自动驾驶技术，长安汽车成为引领者

不同于有些车企将口号喊的震天响，但是迟迟拿不出有诚意的作品，长安不仅仅在发动机等核心技术上领先对手一个身位，并且已经在短短一个月的时间内拿出了两项自动驾驶技术。3月20日，长安正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，该项技术被搭载在CS55车型上，标志着长安汽车在自动驾驶领域真真正正从测试阶段步入到量产阶段。而此次北京车展，长安再次发布旗下第二项自动驾驶技术APA4.0，这款系统不仅可以自动搜索停车位进行一键泊车，还可以在车外通过智能钥匙遥控来挪动车辆，满满的黑科技让人大呼过瘾。

当前，CS55和CS75可以说是长安最为倚重的两款SUV，长安将两项自动驾驶核心技术应用到这两款新车上，不仅仅是向外界表明了对于自己前沿技术的信心，也是在向行业传达一种引领技术潮流的态度。

满满的黑科技，长安是要搞事情

长安旗下的这两款自动驾驶技术都属于L2级自动驾驶技术，其中CS55上所搭载的IACC系统是长安量产的首款自动驾驶技术，当IACC被激活后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

值得关注的是，在交通拥堵辅助驾驶模式下，当遇到拥堵路况车辆会自动保持在车道内行使或跟随前车行驶。而当车速在65km/h以上时，车道保持辅助功能则可以自动将车辆纠正回车道内。自动减速过弯功能则大大提高了行车安全性，当车道线清晰时，摄像头会自动识别前方弯道，系统对车速进行判断，一旦车速过高，则会缓慢减速进弯，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶。而智能限速辅助则是在非高速道路下，当巡航车速大于识别到的限速标志牌时，系统会自动将巡航速度设定为当前限速。

而全新CS75 所搭载的这款APA4.0代客泊车系统，则是专注于在泊车方面的应用，这款系统除了支持自动搜索车位一键泊车以及遥控泊车之外，水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等多种场景应用也更加凸显便利性。同时，原车行车记录系统拥有主动触发记录和自动紧急记录两种模式，在收到防盗或碰撞信号时触发紧急记录功能，可记录前后15s的视频，为事故留存证据，实用性很强。

除此之外，新一代CS75的人机交互系统也十分出色，新车搭载了ACC全速自适应巡航系统，并创造性的实现了语音控制车速的功能。此外，新车还搭载了1920*720高分辨率10.25寸液晶仪表盘以及10.25寸高清彩色液晶触摸屏，并且可以实现双屏智能互动，双屏信息可以实现实时共享，科技感满满。最为关键的是，新车充分考虑了驾驶者驾驶时的状态，尽可能的实现多功能语音控制，例如内外循环、全景天窗、空调等多种功能都可以通过语音控制，大大提升了行车的安全性和功能实用性。

结语：

目前的汽车行业正处在前所未有的变革期，产业格局正在悄然发生改变，而长安汽车总裁朱华荣在两会上提出的智能化建议正是展现了长安汽车立足当下，放眼未来的战略思考。现在的长安汽车已经和10余家全球顶尖企业、高校展开了合作，并建立起了包括主攻智能网联汽车技术等多方位的全球协同研发格局，积极打造智能生态产品。着眼于未来的长安汽车也更加值得期待。

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