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邵景峰设计师是个有意思的人，身为上汽设计总监，他有才华、有成果、有荣誉，也相当有意思，名爵X-Motion出自他手， “中国设计妖风肆虐”出自他口，纵然我对设计一窍不通，我也该从这一抹光影形面感受到其折射出的端倪。

“中国设计妖风肆虐”，邵总倒并非在贬低国产设计师，而是国产设计同质化的确严重，即便抛除过于赤裸的山寨抄袭，放眼望去，同一级别车型也大同小异，全都一个样，这个看法很容易引起人的共鸣，因为我们过去的大部分工作都是在品读一辆车的个体，而当我们把大家摆在一起就露馅了，跟风借鉴不是错误，但总归缺了点自己的文化和灵魂，太表面了。

汽车设计跟风盛行，而且是古往今来的常规程序，当原始的方盒子被改成圆润的跑车，眨眼间家家如是，德系开创锋锐设计，被日系大行其道，雷克萨斯的纺锤体在邵总的口中就是个“谁碰谁死”的禁区，所以当一个领域被某一家发挥到极致时，已经没有必要和意义再去触及了，除非能抢占到先机。

这个先机自然是不能继续跟随主流，不然下场无非就是被淹没，那么X-Motion有什么开创性的东西赖以出头呢？就是邵总主导的纯形面设计，打破锋锐设计的大众模式，将车身侧面的大同小异的楞线用光影设计予以替代，最终效果就是整车十分圆融，如果要形容的话，我会直接想到果冻，嗯就是这种既视感。

X-Motion取消了腰线，用光影曲面来取代肩线，尾部的维纳斯腰窝一改多数硬朗的层次设计，变为性感流畅的柔和曲面，前后灯组均采用空间引力场的设计来营造立体感，比如星辉格栅的排布，比如雾灯的矢量场灯珠布置，尽管这副前脸在E-Motion上已经有所熟悉，但配上这身纯形面似乎更合适一些。

相比之下，诸如隐藏式门把手等元素我们大概都已经见怪不怪了，只是在X-Motion的侧身上要显得更加清净一些，当然话说回来，纯形面设计是开创性的不假，但也没有那么彻底罢了，我们还是可以看到前机盖上依然保留着几条劲道的楞线。

同时也要注意，X-Motion是一辆名爵，在邵总对上汽品牌定位的梳理规划中，名爵与荣威已经泾渭分明，荣威偏朴实，名爵则全力攻打年轻运动，X-Motion急速下坠的车头部分、锐利的双刃后视镜、跑车样式的后扩散器，周身都在散发着运动气息，纯形面很优美是真的，但X-Motion依然是一辆充满野性的运动型SUV，定位取向是不会有什么出入的。

这个时代任何东西都在疯狂蔓延，一套设计出彩之后转眼间市场上遍地都是，邵总打赌说星辉格栅一红起来，北京车展就会随处可见，现在车展已至，细心的朋友发现了端倪吗？

邵总有意思，他开玩笑说现在好日子到头了，做出一个好的设计之后再也不能优哉游哉坐办公室喝几年咖啡了，因为浪头就在旁边，你不继续就会被拍死。纯形面称得上破局者，但此局一破，跟着冲出来的可不止名爵一个，X-Motion确实很特别，可名爵的路还长，谁都不能停下来。