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那些年夸下海口,现在比亚迪正步步兑现

2018年04月26日 20:24:01
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来源:波帆说车

最近,除开北京车展之外,中美贸易战是热点话题,甚至引发全球的关注,而这场贸易战当中最“受苦”的无疑是企业,尤其时中国部分科技企业,例如美国制裁中兴事件就暴露出中国芯片行业的软肋等热点话题,再次在国内引起了关于“中国智造”核心竞争力的思考。要想不受制于人,只有掌握核心技术才能掌握企业自身的发卡方向,其实在国内,这些年的科技经济迅速发展,已经有部分企业掌握了相关的核心技术,在行业里放眼全球也算得上是佼佼者。

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而在汽车行业,同样如此,多年来合资、进口车企的独步天下在这几年得到不少改变,中国汽车品牌先后掌握了不少造车核心技术,正在集体上攻,而这当中的代表就有比亚迪。

掌握核心科技方能有话语权

如果说在十多年前,中国品牌车企拿出所谓的核心科技,W先生认为他们没有这个能力,也正是这样的先知先觉,早在2006年的时候比亚迪根据自身的实际情况就提出了GIBT就是绝缘栅双极型晶体管的相关项目。那是在不少人的眼中,比亚迪有点吹牛逼的嫌疑,但是如今看来,这个牛逼正在慢慢的变成现实。

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IGBT就是绝缘栅双极型晶体管集合了高频、高压、大电流三大技术优势,是电力电子设备中的核心部,而且现在大规模应用于电动汽车中。多年的潜心研发,现在比亚迪不仅在IGBT掌握了核心技术,它的新能源汽车目前来看也领先于世界。此时再回过头来看,掌握核心IGBT技术的比亚迪,当初的决定不仅具有预见性,更为比亚迪能够在新能源市场所向披靡提供巨大动力支撑。

要知道,作为主流的新型电力电子器件之一,IGBT不仅被大规模应用于电动汽车、电力机车里的电机驱动,而且在并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直流电转换和变频控制中也有大量的应用,且市场规模在不断的扩大。看到这里,或许就能够恍然大悟,新能源汽车能够如此上道,源于比亚迪背后的技术如此牛逼。

造车 比亚迪也是认真的

讲实话,真实得益于比亚迪掌握核心技术,其在市场的推出的新能源汽车也能够不断创造新的业绩。比如今年一季度,比亚迪汽车销量大增,累计销售超过10万辆,其中新能源车型近3万辆,增幅为230%,这表明比亚迪新能源汽车在市场的的号召力非同一般。而在北京车展上,比亚迪再次一鸣惊人,三款新车连发,各车型分别是预售、全球首发亮相以及最新概念车展示 。

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其中预售的全新一代唐,正是比亚迪凭借自身在新能源造车技术领域多年的积累下的最新车型,其搭载着比亚迪的542黑科技,这在世界范围内找不到第二家。4.5秒的百公里加速完全不是这个级别车型该有的性能,而且全时电四驱、ATS全地形模式,让市场认识到原来新能源SUV也能够如此狂野;而对于油耗的经济友好性,综合工况低于2L,很显然,全新一代唐在激情驾驶的时候还很顾家。

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而在智能科技上的,全新一代唐也很不谦虚,其搭载的DiLink智慧生态系统,集合多种功能模块,由智能座舱、云服务、智能进入三大部分组成,实现了手机与车机的无缝衔接。因此在目前全球汽车市场上,全新一代唐为“中国车”带来了全新的含义,各项指标从此有了新的标准。而其他常规配置诸如全LED前大灯、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车制动、LDES车道偏离预警系统, PM2.5绿净系统等一样不少。

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除开新一代唐的预售,车展现场的秦Pro和全新概念车E-SEED则是代表着比亚迪新能源汽车未来的发展方向的思考。秦Pro采用Dragon Face设计理念,多边形LED前大灯组搭配溜背造型设计,营造出运动、时尚、年轻、充满活力的身姿,全新设计打手好评。而其搭载一套由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成插电混动系统,5.9秒的百公里加速时间达到不少性能车的水平。

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而最新的概念车E-SEED已经不是传统意义上的乘用车,非MPV也非SUV,更不是一辆轿车,这是比亚迪对未来出行发展思考打造出一台全新类型的纯电动汽车。E-SEED纯电动概念车采用比亚迪最新DUAL BLADE双刀锋设计语言,由艾格团队操刀打造,综合工况下续航里程超过600公里,搭载电四驱系统,百公里加速仅需3.9秒,综合实力相当了得。

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写在最后

时代在进步,科技在发展,对于中国汽车品牌,这些年的奋斗过程中确实付出了太多代价,好在也换来了不错的成绩,还是那句话,掌握核心科技才能掌握自己的命运,这个问题在中国汽车工业上表现更加明显。比亚迪多年卧薪尝胆换来了爆发,在全球新能源汽车市场为中国车企扳回一局,而全新一代唐则成为打破中国品牌汽车天花板的有底气之作。

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