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原标题:中国车市火成什么样？我在展馆走了3万步愣是没看完

通常来说除了新闻稿，大多网络文章都需要写个三五百字的开头，用以作为文章中心思想的展开部分。

但是这篇文章没有。

有话直说，昨天开幕的北京车展放出了很多重磅新车，这些车在接下来的相当一段时间内都会霸占各位的公众号推新列表，都有啥？往下翻。

大众新CC

虽然这车在车展开幕前已经抢先发布过了，但当你真正站在一辆实车面前时，还是会被它无懈可击的优美外形所打动。大众，从来没有这么漂亮过。

那么这辆来自狼堡的唯美四门大GT终于踏上了我天朝国土。线条连贯的新式前脸代表着大众接下来的设计走势，融入轮眉弧线的引擎盖委婉地彰显着自家高超的制造工艺，车尾翘起的小鸭尾给溜背画上完美句号的同时又略带几分俏皮。19寸轮圈也惊喜地出现在国内车型身上。

内饰令人略感失望，又是一副标准的帕萨特模样，没办法，谁让大众的外观和内饰更迭期不重合呢。好在碳纤饰板、彩色缝线、无框车窗等等点缀稍微削弱了其性冷淡的感觉，并且整个座舱还是相当有质感的。

新CC无意外地搭载2.0T引擎，分为两种不同功率的调教，并全系搭载7速双离合。它的尺寸为4862/1870/1447mm，轴距2841mm，不管从数据上还是视觉效果上，它都是辆不小的车。然而为了照顾矫情的溜背造型，低矮的车顶让车内头部空间成了问题。没办法，为了这副盛世美颜，忍忍吧。另外这款车还没公布售价，不过肯定不会有多便宜就是了。

奔驰新A级长轴距三厢版

本质上来说CLA差不多是A-Class的三厢版，但它现在名不正言不顺了，因为奔驰拿了个货真价实的三厢A来回馈社会。

这辆将于北京奔驰投产的新车还蛮有诚意——它并不是简单地给A加了个屁股。新A级三厢的亮点在于它全新的内饰和加长的轴距，曾经CLA简单得有些粗糙的内饰这次有了大幅升级，全面向奔驰自家更高级的轿车靠拢。大横屏液晶仪表、浅色软质内饰、前后排放射状圆筒出风口等等都是CLA没有的东西。至于加长，个人认为做得很对，不是因为照顾国人的口味，而是过去的A和CLA确实太短了。

东风本田Inspire概念车

为什么一辆概念车也能上榜？这车不是闹着玩的，从外形上你大概也看得出来，很明显它是十代雅阁双车战略的产物。

Inspire这个名字虽然国人有些陌生，但它对于本田来说并不是个新生词汇。Inspire曾是本田的一个经典车系，脱胎于雅阁，本质上算是雅阁的豪华放大版。这个系列主攻北美市场，在北美它们依然叫雅阁，而在日本国内则用Inspire这个名字与本土版雅阁进行区分。当然，我国的雅阁源自美版，所以国内的7、8代雅阁其实都是本田Inspire。从9代雅阁开始，Inspire车型不再更新，而如今东风本田又将复活这个老牌名号。

参展的这辆新Inspire看起来距离量产型还有一段距离，不过这辆概念车简约的风格个人觉得倒是比雅阁更讨喜一些。十代雅阁外观上的争议之声一直没有减弱，如果东风本田的版本真能长这个样子的话，我猜会有更多人喜欢。只不过“Spirio”可能要成为历史了。

雷克萨斯新ES

“真好看。”——几乎所有在车展上见到这辆车的同事都这么说。这又是一辆颜值爆表的新车。新ES几乎复刻了自家大哥LS的前脸和侧面轮廓，不过车尾比较类似凯美瑞，好在没关系，所有元素在这辆车上都融合得非常和谐。并且“高级脸”还完美地将LS强大的气场带了过来。

在车展之前，雷克萨斯官方就曾放出过这款新车的渲染图和宣传短片，这次车展他们又拿来了这车的F-Sport运动套件版，造型很激进，与普通样式优雅的感觉很不一样。

不过这次的两辆新ES都不是最终量产版本，它们的内饰还没最终定型，这次来的目的主要是展示全新的外形设计，至于具体上市时间，目前不得而知。但日后雷克萨斯GS将会停产，其地位也会被这款新ES接替，ES车系的定位，以后也将发生变化。

沃尔沃XC40

关于XC40的消息一直断断续续有段时间了，这次车展它终于也来了。这款车基于沃尔沃与吉利联合研发的CMA平台，并且是沃尔沃首款紧凑型SUV，这也是公众关注它的原因。

XC40自然带有明显的家族脸，并将于今年下半年先以进口的方式引入，日后国产的可能性很大。展出的这辆XC40是插电混动版，目前它的售价还是未知数。

丰田CH-R/奕泽

这次车展上，丰田与本田这两个在国内均拥有两家合资公司的日本品牌都采用了联合展台的方式出展，而碰巧他们都是双车打法的骨灰级玩家，所以CH-R与奕泽这对孪生兄弟就在展台上碰面了。

其实两辆车的区别真的很小——它们仅仅在外观上有细节上的差异。至于机械部分，两款车都搭载2.0L自吸引擎加CVT变速箱。

当然，这次车展也不是这对兄弟的首秀，只不过这二位的售价到现在依然没有公布。可以说这两款车是目前为止丰田在国内投放过的最为激进、个性的车，关于他们的评价也有些呈现“两边倒”的趋势，丰田对于我国消费者的把控究竟到了什么水准，看看这两款车的销量恐怕就略知大概了。

英菲尼迪全新QX50

英菲尼迪喊了很久的可变压缩比发动机终于由这款新QX50带到国内市场了。不同于马自达创驰蓝天那些反推混合气改变压缩比的技术，英菲尼迪这颗VC-Turbo发动机是货真价实的机械可变压缩比，其利用内建在曲轴及连杆上的摇臂机构来改变活塞上止点的位置，从而实现改变压缩比，确实算得上黑科技了。

国产宝马X3

好多人期盼过国产宝马X3，现在它真的来了。不像其对手Q5L，国产X3很自信地没有加长轴距，这十分有助于快速导入国内生产并降低成本。并且，不加长人家也不短了，标轴轴距都有2864mm，之比加长后的Q5L少了两三厘米而已。

当然了，北京车展作为中国第一大车展，亮相的新车用一篇稿的篇幅自然说不完。关于车展的信息我们会持续跟进报导，同时欢迎各位读者莅临我们位于W3-W06展位的展台喝茶聊天。

你要是敢不来!！！

也没事，提前预祝劳动节愉快。

 注：小新说车原创文章

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