原标题:“舒服哥”炮轰互联网造车:一天到晚的瞎忽悠!
【Man哥语】
今天,汽车圈的“金句王”舒服哥又爆金句啦:“互联网(造车)公司一天到晚的瞎忽悠!”
而在说出这句金句之前,舒服哥还向全国政协副主席万钢“卖萌”:“万钢主席让我说说吉利的技术路线。我就不浪费大家时间了吧,我们就是按照您的技术路线呀!”把台下的万钢逗乐了。
“舒服哥”要不要改名“李大炮”啊,真是太可爱,太耿直啦~
“互联网公司一天到晚的瞎忽悠!”“老百姓赚钱不容易啊!”在4月26日的中国汽车论坛现场,吉利集团董事长李书福感慨:“所谓的互联网思维不能包治百病。”
互联网造车风头有多劲?数据显示,目前加入造车新势力的企业已经达300多家;而近四年的时间里,已经有近千亿资金流入互联网汽车行业。“预计新势力造车企业最终存活率为20%左右。”蔚来汽车联合创始人秦力洪直言。
从目前来看,几乎所有的互联网造车企业都在强调其极致的用户体验、出众的外观以及在自动驾驶领域的突破。“我们认为应该超出用户期望而不是满足用户期望,宁愿少讲一点、多做一点。”小鹏汽车创始人何小鹏告诉AutoMan记者,“产品逻辑最怕的是把用户期望调得非常高,用户拿到发现低于期望。我觉得最后要看效果,这也是对我们的挑战。”
从刚刚开幕的北京车展来看,互联网造车占尽风头。在E3馆,蔚来汽车搭建起奢华的蔚来中心,一层展示汽车,二层供蔚来车主参观、休息,甚至还配了儿童乐园;
威马汽车带来刚刚上市的首款量产车型威马EX5,而其低价入市的策略掀起业界热议;
摩拜汽车高调亮相,最大续航里程达350公里;
奇点汽车展出了首款车型iS6的量产版及一款概念车,并宣布与北汽新能源战略合作;
刚刚获得一汽战略投资的拜腾,推出首款SUV概念车Concept,新车售价或为30万元起,计划于2019年上市;
爱驰汽车展出了赛道级电动跑车RG和概念车U5ION;
云度紧凑型纯电动SUVπ7全球首发;
而小鹏汽车则在车展前,发布了预售价20万-28万元的G3,寄望成为国民特斯拉。
尽管补贴退坡、驾车安全、续航里程未有显著突破等一系列问题仍待解决,但如今,互联网造车企业已纷纷进入产品量产交付的关键时刻。互联网造车究竟是忽悠还是颠覆?你怎么看?
本图文为AutoMan原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝微信路况抄袭、谢绝30秒懂车以任何形式的抄袭、借鉴、翻拍,谢绝其它任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。
推荐阅读
戳原文,搜索AutoMan各类文章
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价