凤凰网汽车

对很多人来说，两年一届的北京车展是一次盛会。但如果不走近车展，我们不会明白，对某些人来说，它的意义不能只用“盛会”来概括。我们称之为“里程碑”的某种东西，无时不刻在敲打着他们。这种紧张感从车展的布置就能散发开来，直到新车型公布的那一刻，紧张、坚定、高兴.....各种情绪“砰”地一声会全部释放出来。

2018年北京车展的第一天，云度π7终于迎来了首发，对这家目标从造车新势力跻身“新实力”的车企来说，第一阶段的里程碑总算顺利完成了。

为云度的第三款量产版车型，也是旗舰车型的π7，将定位于A+级纯电动SUV，并搭载L3级全套智能驾驶辅助系统。在“汽车新四化”深入人心的时代背景下，云度新能源概念车x-π也惊艳亮相，主打智能驾驶技术。像主流豪强们强推的智能全息屏幕交互、人机交互、自动驾驶等科技配置，一个也没落下。

如果说智能驾驶系统对一些人还不够有吸引力，那π7综合续航里程400km，等速情况下最大续航500km；同级别少见的全LED灯组、两个12.3寸超大横直大屏等各种丰富配置；并且2019年就会上市............都足够让那些原本还对纯电动车持观望态度的消费者对这款新车充满期待。

新势力中的“老炮儿”

不容否认，造车新势力的日子从来没有传统车企顺风顺水，我们的眼光也会更苛刻些。其实呢，传统车企是不是更强还有待时间验证，但他们确实有造车新势力们所不曾拥有的优势。

举个例子来说，被日产和特斯拉抢占了先机的通用，虽然后知后觉，但真发起力来，从插电混动到纯电动，上到凯迪拉克下到别克雪佛兰，摧枯拉朽好不热闹。而且，消费者还愿意买单。

汽车作为大宗消费品，买车用车都得费心，相信很多人更相信大品牌也是因为这个原因。这就好比虽然某品牌产品功能和配置都要差点，但品牌力更强，大众认可度更高，品质更有保证，而且后期养护相对更方便，自然大家会选择它了。每天糟心的事就够多了，谁也不想买辆车还给自己添堵吧？

而就这些，也正是新势力们最头疼的问题，阵线拉长了，投入增多了，任谁都消耗不起。所以久而久之，大家都学会了精打细算过日子，甚至不乏一些“新势力”捞到钱就跑的情况。

但这个定律放在云度身上并不成立。因为他们的创始团队大部分出身传统车企，但走了一条打破传统的路子。换句话说，他们最明白传统车企在想什么、在做什么，但不同的是，他们更具先锋思维。

所以我们在云度身上看到了传统企业的坚守，比如为确保足够的品质可控力，坚持独立正向研发，坚持自建工厂。

举例来说，在很多企业看来，云度的研发团队比例很失调。因为研发团队人员占比已经超过了30%，而且还在不断增长。在研发不如营销的年代，云度这家企业反倒显得“老炮儿”了起来。

但巨大投入带来的好处是立竿见影的，云度已经掌握了新能源汽车开发的全过程核心技术能力，比如整车集成、动力电池、电机驱动、整车控制、智能互联、轻量化等。比如本次车展，新势力们还在电动汽车上挣扎，他们已经开始布局智能驾驶了。

衣服好换，衣架难当，好身材从来都是需要自己亲自下场，挥汗如雨的。像主流车企会牢牢掌控在手的冲压、焊装、油漆和总装四大工艺车间，云度也一个都没落下。另外他们还拥有自行组装和测试动力电池总成生产线，独立研发和调试电控系统的能力，这对电动汽车生产来说是核心技术之一。

以上这些对于大多数“互联网+”造车势力来说，是想都不敢想的。

除生产阶段的品质保证外，虽然云度仅成立三年，但营销网络搭建已颇有规模。目前在北上广深津等一线城市，河北，山东，河南，江浙等重点区域以及福建本土都实现了覆盖。一、二级销售网点数量已经达到100多家，预计2020年将完成500家以上全国销售网络的计划，消费者不会面临到哪儿买车、到哪儿修车的问题。

有传统的因，但更具先锋之姿

可以说云度虽然也是造车新势力，但传统车企对技术、品质的坚实他们一点都不缺，只不过他们会更先锋一些。比如他们针对二手电动车残值低的问题提出的“三年半价回购计划”，虽然在一些人看来简直就是赔本赚吆喝，但对用户来说100%是福音。

而且不同于一些喜欢玩文字游戏的厂家，云度的回购可谓十分贴心。用户只要在云度官方渠道购买该品牌新能源汽车，当车辆使用3年以后，便可向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。同时该计划也将向已购车的老用户开放。

要注意的是，他们说的是回购，不是换购。很显然这将打消大家对捆绑式消费的顾虑。就像热恋中的情侣说的——“世界上最爱你的人，不会捆绑你的双手，而会给你再次选择的机会”。

很显然，在很多车企看来，云度回购后的汽车对厂家而言是个大累赘。但他们没有明白一点，那就是云度希望用产品打动消费者，而不是所谓的优惠或政策红利。按云度常务副总经理林密的说法是，他们对自己的产品很自信，并相信在三年时间后，云度的产品会保持很好的状态，完全可以满足二级市场应用的需求。

天涯君认为，正是对产品的自信和知根知底，才让云度做了大家不敢做的。不像一些光打雷不下雨的企业，不算新能源概念车Xπ，云度现已推出了π1、π3、π7三款量产车型，三年推出三款车型，此速度堪比“云速度”。

总结

在三年后的今天，我们再称呼云度为新势力其实已经不恰当了，很显然他们已经跻身新实力之列。云度汽车用扎实的三年给我们交出了一份耀眼的答卷，不论是产品、运营还是技术开发，都走出了坚实的一步，获得了很大的突破。

中国新能源市场还尚处起步阶段，也面临各种各样的问题，但天涯君相信，中国新能源汽车的前景一定会很光明，这个“光明”是有前提的，就是我们还需要多些像云度这样稳扎稳打、坚持技术领先、不忽悠、不吹牛的新实力车企，给消费者提供更多的符合他们期待的新能源汽车。