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原标题:“双核驱动”两位数激增 广汽三菱何时改写日系排行榜？

2017年获得媒体江湖评级排名“最低调但却最快”的广汽三菱，在2018年第一季度这个传统淡季，再次发挥了其2017年销量激增93%的“优良传统”：第一季度以累计38388的销量，同比增长48%强势开篇。不仅在一季度创下单月销量历史新高，更打破淡季销售魔咒，连续三个月销量过万，为冲击全年销量目标定下基调！

从2012年成立，到2017年近百的同比增长，在雷诺日产三菱联盟达成之后，广汽三菱完全进入了高速增长的快速通道。在2017年，广汽三菱更是成为三菱汽车全球销量NO.1，因此被业界视为当下最具备“天时、地利、人和”三大决胜关键的合资企业，现在唯一的悬念就是在如此强劲增长的势头之下，广汽三菱还需要多长时间跨入日系前四强？

按照中汽协数据显示，2017年全国乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%。其中日系品牌共销售420.48万辆，其中东风日产完成销量112.24万辆位列第一；广汽本田以73.06万辆销量排名第二；东风本田以72.7万辆位列第三；一汽丰田以70.6万辆排名第四；广汽丰田以44.03万辆排名第五；在此之后则是长安马自达与一汽马自达。

（广汽集团董事长曾庆洪（左三）、三菱汽车会长卡洛斯·戈恩（左四）、首席执行官益子修（右三）、首席运营官特雷弗·曼恩（右二）、副社长白地浩三（右一）、广汽三菱董事长陈茂善（左二）、执行副总经理张跃赛（左一）合影）

2017年广汽三菱“重回赛道“，实际才是这家集三方宠爱于一身的”新品牌“开始真正发力的时刻，相对其他品牌来说，广汽三菱的优势资源要更为广博。

就在近日，广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团董事、广汽三菱董事长陈茂善、总经理葛城慎辅、执行副总经理张跃赛一行赴日进行考察，与三菱汽车会长卡洛斯·戈恩、三菱商事社长垣内威彦等股东高层就广汽三菱未来发展规划，产品规划，以及雷诺日产三菱联盟的平台共享，共同开发利用的问题开展了探讨。

依托双方股东的大力支持，早在去年年底，广汽三菱就推出了行业首款合资插电式混合动力SUV祺智。凭借在动力、科技、安全、空间等方面的优异表现，自今年3月在长沙、广州、深圳、天津、杭州五城同步上市以来，祺智深受消费者喜爱。

广汽三菱也以首个合资品牌导入中方股东产品的形式，成为当下唯一一个“双品牌”车企，开启合资车型全新的合作模式，成就广汽三菱“三项第一”：第一家“双品牌战略”正式落地的合资车企、第一家同时导入两家母公司产品的合资车企和第一家品牌车型同渠道销售的合资车企。

“双品牌“意味着广汽三菱正式进入了”双核驱动“的模式，更重要的是，双核驱动带来的不仅是速度上的加倍，更带来了资源与品质等综合效益的大幅提升，双核不是简单的1+1，而是2×N！

这一被业界称之为“双核驱动”的运营模式，最明显的特征就是广汽三菱在产品线的扩充速度方面取得了优势：旗下已有欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等涵盖燃油车、新能源车型的产品矩阵。此外，依托三菱汽车百年造车底蕴，劲炫也成为年轻消费者的购车首选之一，帕杰罗也成为越野一族的“心头好”。

4月25日北京国际车展上，除了欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等热销主力，广汽三菱还带来了即将国产的Eclipse Cross、首款纯电动SUV概念车E more以及欧蓝德荣耀冠军版三款重磅车型。

值得一提的是其中两款重磅：Eclipse Cross，是三菱汽车新百年首款全球战略车型。作为顺应主流趋势而生的新生代，Eclipse Cross除了继承三菱传统的可靠、高品质特点，更具备高级感、科技感、信赖感，在外观设计、驾控性能、安全科技方面表现突出。

【三菱汽车工业株式会社常务董事科比文森特(右二)，广汽集团董事、广汽三菱董事长陈茂善(左二)，广汽三菱总经理葛城慎辅(右一)，广汽三菱执行副总经理张跃赛(左一)】

而广汽三菱今年即将推出的首款纯电动SUV E more，其源泉却来自广汽三菱的另一驱动“核芯“广汽集团。人们在它身上，除了能够体会到广汽三菱”双核驱动“带来的惊喜之外，还能够体会到广汽三菱新能源战略的端弥——除了采用广汽集团拿手的纯电驱动科技，E more还搭载了众多智能科技，手机身份识别、人机交互等智能理念，相信它的到来将成为引领智慧未来的急先锋！

相信在“双核驱动“的强劲动力下，广汽三菱未来将用每年双位数的增长，来表达自己的全新状态！

在本次北京车展上，广汽三菱发布了企业未来发展规划，即从2018-2020年，至少导入三款全新车型；未来将加快研发中心的建设，使广汽三菱逐步具备本土整车研发、重大改型换型设计的能力，从而建成研发、制造、销售服务三位一体的产业链体系；2020年，年产销达到30万辆。这三大计划的主轴，虽然也是为了促进销量增长，但内涵却是以品质为导向——世界级水准的发动机工厂。

要知道，三菱发动机是曾经众多自主品牌宣传的主角，而世界级水准的发动机工厂，也将会推动广汽三菱的产品向更高更新的品质与技术水准进发。

退一步回来说，即便是当下，广汽三菱的品质水准，在日系四强之中，也名列前茅，尤其是针对“两田一产”，则可谓领先了——在J.D.Power的2017中国新车质量研究报告中，广汽三菱在品质水准已经居于前列。

更为重要的是，广汽三菱从成立至今虽然不到6年但在发展过程中，其背后是雷诺日产三菱联盟+广汽集团的强大后盾，历时百年的技术积淀和世界五百强的支持。相信在“双核驱动”模式运营下，广汽三菱未来发展空间无限，假以时日必将改写日系排行榜，让我们一起拭目以待！