原标题:抢滩“旅游共享出行”新风口 威马汽车率先布局海南
根据威马汽车创始人深晖透露,初步计划未来三年内在海南省投放1500辆车,且今年海南省旅游旺季到来之前就会开始布局。
本文来源:经济观察报
本文作者:高飞昌
到旅游目的地租车自驾,已经成为不少旅游者外出旅游时的“标配”选项。至于是租燃油车还是租新能源车,目前还没有到必须做出抉择的时候。但是十年之后,如果要去海南省旅游,恐怕就只有新能源车可以租了。
这是因为,海南省已经明确公布了“禁售燃油车时间表”。在近日举办的海南博鳌亚洲论坛上,海南省省长沈晓明在参与2018年年会“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛时透露,海南将于2030年前全岛使用新能源车。近年来随着国家对新能源汽车推广力度的加大,工信部等部门已表态正在研究全国的“禁售燃油车时间表”,而海南省作为提倡绿色能源发展的旅游大省,首开先河。
公开数据显示,2015-2017年海南省乘用车销量分别为10.5万辆、12.5万辆和15.5万辆,保持20%以上的同比增速,显著高于全国数据,不过同期海南的新能源汽车销量仅为0.2万辆、0.1万辆和0.3万辆,这是由于缺少相关政策的刺激。而海南省提出的“逐步禁止销售燃油汽车”无疑将提速海南省新能源汽车发展。根据海南省的规划,联合电力、交通、物价等部门,在2020年之前全岛推广3万辆新能源车,充电桩数量达到2.8万个,为全岛的旅游智慧出行交通网络打下基础。
今年春节期间发生在海南的“游客滞留”、“万车拥堵”事件成为对海南交通承载力的一次现实考验。而未来,海南省将会控制从外部进入海南省的机动车数量,同时鼓励共享汽车、网约车、摆渡车等新的交通方式,毫无疑问新能源车将在其中扮演越来越重要的角色。因此,在海南“旅游共享出行”将成为一个全新的商机。
海南省支持新能源车发展的行动立即引起了嗅觉灵敏的新能源汽车企业的跟进。近日威马汽车在海口召开发布会,与海南省交通投资控股有限公司(简称“海南交控”)签署合作协议,双方将成立一家合资公司,与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO即客行”合作,共推海南智慧交通建设。
根据威马汽车创始人深晖透露,初步计划未来三年内在海南省投放1500辆车,且今年海南省旅游旺季到来之前就会开始布局。
“出行即服务”,在沈晖看来,基于电动化、共享化、智能化、自动化的未来的出行领域将主要以消费者的服务体验为主。威马汽车此前在出行方面主要依托“电动车+单车”的“4轮+2轮”的布局,此前其曾投资哈罗单车,双方成为合作伙伴。而布局海南后,威马将与海南省政府相关部门、海南交控、携程旅行、哈罗单车等各方,共同探讨智慧基于大数据的未来出行。例如,可以根据游客的落地海南的线路,合理调配车源,给出最佳出行建议。
在海南省的布局只是威马汽车实现其“智慧共享全球化”战略中的一环。根据威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌介绍,第一步是完成威马汽车的规模化量产,让产品落地交付、大规模投放市场,而这一时间点在2018年下半年。第二步就是与海南省合作,通过“GETnGO即客行”打造一个智慧出行样板和标杆。第三步是将海南的样板在更多的地区进行复制,将利用AI等智能技术在更大范围内为顾客提供一站式出行服务,打造泛智慧共享的生态链。
目前,威马汽车能否走完大规模量产的第一步才是重中之重。据了解,威马汽车自成立以来坚持“自建工厂”制造战略,与其他造车新势力选择代工等模式不同,其建立在浙江温州的工厂,从工厂奠基到首款量产车威马EX5试装下线仅用时16个月,492天,创下了业内的“威马速度”。
根据威马汽车公布的数据,截止目前,威马旗下首款产品EX5自去年12月11日发布以来,63天,订单过万。而据其此前发布的“128”产品战略,将打造1个电子电器架构,2个平台,每个平台4款车共8款车的产品矩阵。沈晖透露,这8款车里,威马汽车将会根据不同的出行使用场景给予“特殊定制”,产品将囊括B端产品、C端产品,自驾游产品等不同的类型。
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