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三十岁的男人应该承受什么样的压力？下有嗷嗷待哺的孩子，上有日渐老迈的双亲，工作虽然进入正轨，但也烦心事颇多，虽然这个年纪的男人虽然每天都拖着疲惫的身躯回家，但第二天醒来还是会打起精神去完成自己这个年纪该做的事情。

而在个年纪选车，需要考虑的也变得更多，品牌、格调、空间、外观、内饰对等等都不再只是依凭一个人的喜好而决定，需要照顾到全家人的感受，因为这一点，小编认为凯迪拉克XTS，是一台适合这个年纪男人的车型。

外观：老成，但不至于老气

有人说凯迪拉克XTS是整个凯迪拉克旗下里，外观最没有特色的车型，这一点我确实不否认，它没有ATS-L那种激进，也没有CT6那种霸气十足，更没有XT5那种所谓美式都会的行头，但是XTS也有属于自己的味道。

整体的外观很老成，你在它身上看不到什么凌厉的线条，而且为了给消费者足够大的空间，它的后悬也长得似乎有点臃肿，然而在细节上，还是能看出它的不同：泪眼大灯、大进气格栅+大面积镀铬、凯迪拉克标志性的尾灯，还有双边双出的排气。就像是三十岁的男人，虽然他已经很难在球场上全场奔跑并且打满4节，但是在办公室里雷厉风行办事的身影，还是能看出当年的风采。

内饰：年轻人嫌你土，但是你会用内在来表示自己的价值

凯迪拉克XTS的内饰土不土，说实话确实挺土的。它没有奔驰E上面那么优雅的设计，也没有5系内饰上那种运动感，和A6L比起来，更是少了一分精致感。

但是XTS的内饰却是用料最好的，随处都可以摸到的真皮材质，哪怕是内把手内衬这样不起眼的位置，加上钢琴漆的中控面板，还有亚光木纹的饰板点缀，虽然做工方面确实略有欠缺，但是你一坐进去就能发现它的包容感真的很强，属于那种看着不怎么样，用起来却十分舒坦的车型。

这也就是为什么鲜肉横行的时代里，反而有一些睿智的女性反而更喜欢“大叔”，虽然他长得没有小鲜肉好，但是内在却强于小鲜肉。

空间：上老下小，拖家带口，都可以满足

虽然在轴距方面，XTS有所前驱，但是在设计上做足了弥补。

整体的后排空间其实还是完全能满足一家老小的需求的，不论是头部空间还是腿部空间都相当充裕，加上全系标配的全景天窗，和足够大的后车窗，哪怕是长途远行，也不用担心坐在后面会压抑。

而长后悬的好处也彻底的在后备箱的空间上得到了体现，非常规整，而且纵深大得不像话，真的完全可以满足“拖家带口”的需求。

配置：虽然“他”不是最有钱的，但是在能力范围里，把该给的都给了

在配置方面，一直都是凯迪拉克的优势之一，作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克很清楚自己的位置，所以在和BBA这样的传统强手对阵的时候，也许它在国内拿不出所谓的品牌力和BBA并肩，但是在配置上，凯迪拉克很明智的选择了能给多少就给多少。

拿最低配的凯迪拉克XTS来说，（指导价29.99万，现在终端已经优惠到27万了），它的配置已经是完全足够：BOSE音响、ANC主动降噪、双层玻璃、全景天窗、10个以上气囊、倒车影像+雷达、定速巡航、发动机启停、LED大灯等等，反正看完它的配置表，你会怀疑是不是网站弄错了，把高配写成了低配，然而这确实是真的。

这就像一个有担当的男人，也许他并不是月入百万，但是口袋里有多少，他就愿意付出多少。

动力：有遗憾，但是并不影响它成为一台动力强大的车

6AT是不是凯迪拉克XTS身上的缺陷？是的，这一点小编可以坦白的告诉你。

因为齿比的原因，它的换挡肯定没有8AT来地绵密顺畅，加上调教方面，它的传动效率也确实不够好，站在消费者的角度来看，我当然觉得XTS要是上一台8AT，就会更完美了。

然而从另外一个角度来看，如果真的上了8AT，XTS还能维持目前的低价吗？所以我认为从成本以及售价，还有技术成熟这几个角度来看，XTS依旧使用6AT并不是那么难以接受。

全系2.0T发动机，269马力，353扭矩，虽然传动效率一般，但是强大的马力依然拖着这台身材庞大的车身，百公里加速跑到了8.1秒，表现还是OK的。

总结

整体来说，XTS确实是一台完全能满足家用，商务以及出行的车型，加上足够高的性价比，确实很适合入手。