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自动驾驶不只是雷达与传感器,想实现零伤亡?大陆说:“你得精准到轮胎材质!”

2018年04月28日 14:24:01
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来源:AutoR智驾

原标题:自动驾驶不只是雷达与传感器,想实现零伤亡?大陆说:“你得精准到轮胎材质!”

当智能化、网联化、电动化、共享化成为未来汽车发展趋势之际,当零伤亡、零伤害、零事故成为车企战略目标之际,未来汽车的最终形态将是可持续发展。

文丨AutoR智驾 明阳

车展前一天,大陆集团发布了《大陆集团中国可持续发展报告2017》,可以说这是一份关乎整个汽车行业更安全、更清洁、更智能出行的报告。

这份报道指出大陆集团将用其产品、系统和解决方案承诺提高中国未来的生活水平,实现零事故、清洁空气和可持续发展。

透过这份报告可清晰的看到大陆在自动驾驶、车联网和轮胎新材料领域方面对未来出行的可持续解决方案的布局,

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩说道, “中国正在加快建设成为可持续发展的创新型国家。我们相信大陆集团可持续的解决方案会让出行更安全、更清洁、更智能,为人们带来更多的自由和更高质量的生活水平。”

根据 2015 年联合国卫生组织发布的道路安全全球现状报告,在中国每年约有 26 万多人死于道路交通事故,全球每年有超过 120 万人死于交通事故。

而自动化驾驶或将成为能提高交通安全性、加强交通流量管理最为利好的一项技术。

而在大陆集团的自动化驾驶项目中,自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者一起可实现“无缝驾乘”。

汤恩称,“有了自主巡航功能,驾驶员可以在高速公路行驶期间稍作休息,并且在驾驶员无法操控汽车的时候确保行驶安全。自动泊车功能让汽车可以自动执行停车操作,并根据需求将车自动交还给驾驶员。“最后一公里”是由自主驾驶车完成,其对出行未来有重要贡献。CUbE(大陆集团城市驾乘体验)是大陆集团无人驾驶技术的开发平台,有助于实现无人驾驶系统在城市的运行。”

大陆集团 2015 年开始在中国进行自动化驾驶开发及展示车组件与算法的开发以及自动化驾驶系统和功能的验证。

年初,大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE™平台的人工智能自主驾驶汽车系统,该系统的研发等级涵盖从2级到5级的多级自动化驾驶功能,其中包括 360 度感知、高速公路自动变道和交通融合的能力,且该系统还将集成高清地图使车辆能够自我定位并提供地图更新。

现在大陆提出一站式的产品和技术来促进自动驾驶的发展,这些产品与技术包括,摄像头、增强现实、车联网、高分辨率激光雷达3D成像雷达、雷达传感器、驾驶功能、环境模型、智能轮胎、自动驾驶软件框架。

大陆集团底盘与安全事业部副总经理兼中国区总经理霍斌透露,“为了把未来汽车的安全性、舒适度及个性化驾驶提升到一个新的台阶,大陆集团正在中国市场打造一款具备自主巡航和自动泊车功能的全新自动化驾驶开发及展示车。”

从大陆集团提供一体式的互联解决方案中可以发掘,车辆的无线软件更新将是实现一体式互联的核心。

这个核心包括车内电子架构,汽车与其他道路使用者的互联,以及未来的移动出行服务及应用。

而上传新功能、系统复杂性的增加以及整个车辆生命周期内对汽车安全性的强烈需求将使无线软件更新作为未来下一代车辆的标准功能。

据介绍,大陆集团开发的车载服务器,是一个高性能的计算机,它可以减少复杂性并充当网络管理员的角色。与智能天线模块一起,车载服务器还能做为通信的接口,为服务于远程维护和车辆网络安全的无线软件更新提供中央架构元素。

霍斌表示,“大陆正在与下属的软件公司Elektrobit和Argus公司的网络安全专家一起开发端到端解决方案,以确保车辆永远保持最高的安全级别。”

有统计机构预测,2020年自动驾驶汽车每天可产生4000GB的数据,2030年全球车辆系统、数据和服务市场的规模将达到700亿美元。

毫无疑问,未来的汽车将是一个庞大的数据源。而自动驾驶汽车产生的庞大数据量主要通过各种感测元件采集。

英特尔CEO科再奇也曾表示:“现在世界上每天产生的数据有4TB,平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约等于3000人产生的数据量。只要有100万辆自动驾驶汽车上路,你就能拥有全世界一半的人口所产生的数据。这么大的数据量需要英特尔倾注所有来为客户提供他们所需要的高性价比、高性能的解决方案。”

可靠且快速的车与车通信,车与其他道路使用者(例如自行车手,行人,基础建设)的通信,是实现智能驾乘的关键因素,尤其是涉及到潜在危险情况预警的时候。

而大陆集团在V2X通信领域已经积累了10年的经验,目前正积极研究蜂窝车联网通信技术。

在2017年底,大陆集团与华为携手,成功地在上海就蜂窝车联网 (C-V2X) 通信标准的效率开展了实地测试,测试结果显示,车辆间直接通信的平均时延仅为11毫秒,这也凸显了蜂窝技术对于高安全准则的V2X通信的适用性。

基于这些创新的技术,大陆集团推出 “Key-as-a-Service (KaaS)” 技术,该技术可以实现驾驶者只需要一个智能设备就可以锁定/解锁汽车以及启动发动机。

当零部件商与车企将具有自动驾驶功能的汽车与雷达、传感器相结合时,大陆集团提出轮胎对自动驾驶车辆的安全同样起着至关重要的作用。

大陆集团通过对马牌轮胎的创新轮胎科技ContiSense 和 ContiAdapt为未来自动化驾驶提供了高效的解决方案。

这两项创新轮胎技术概念也毫无疑问地被视为雷迪传感器(REDI sensor)未来发展的重要领域。

雷迪传感器(REDI sensor)于2014年由大陆集团引入市场,对构建汽车与轮胎之间的智能通信起着至关重要的作用。

延续该创新概念的另两项轮胎技术分别为ContiSeal™自修补轮胎技术,其可在轮胎被异物刺穿胎面时,立即将刺穿处密封,防止漏气,ContiSilent 静音技术则可有效地降低车胎噪音。

而在轮胎材料方面,马牌轮胎与位于德国的“蒲公英实验室”正在紧密筹划一项研究, 计划于2018年底启动。

有研究表明,蒲公英是极具可替代性及环保生态的原始材料,可减少生产制造企业对传统天然橡胶的依赖。

该项研究将注重蒲公英的培植,通过后期加工来提取天然橡胶,最终取代传统的人工橡胶林。鉴于测试结果良好,在天然橡胶需求量不断增长的环境下,大陆集团计划将在未来的生产系列中采用环保的原材料,从蒲公英中萃取天然橡胶。

当智能化、网联化、电动化、共享化成为未来汽车发展趋势之际,当零伤亡、零伤害、零事故成为车企战略目标之际,作为组成车辆的零部件供应商,能将起发展目标与车企必须要保持高度一致,能保持产品可持续性发展。

这是与车企最好的合作。

而成绩是,在过去的2017年大陆集团销量额增长远高于同期汽车产量增长,其中,大陆集团销售总额为440亿欧元,汽车集团销售额265亿欧元,橡胶额175亿欧元。

对此,汤恩也公布了大陆集团今年的发展目标:销售额达到479亿欧元。

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