4月27日，2018航盛产品技术展暨高峰论坛在北京召开，本届论坛的主题为“智能·网联·共筑未来”。深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年，是中国汽车电子行业中的龙头企业。公司注册资本2.4亿元，是一家集研发、生产、销售、售后服务、物流配送于一体，为汽车整车企开发生产车载信息娱乐系统、车身控制结成系统、新能源汽车电池电机控制系统等产品的国家级高新技术企业。

中国汽车工程学会理事长付于武、中国工程院院士李骏、中国汽车报社社长何伟、中国汽车工业协会副秘书长师建华、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、工信部电子司处长杨旭东等汽车行业的专家领导出席了本次论坛。

专家看好航盛，呼吁重视零件的提升

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在会上表示，本届论坛是两任中国汽车工程协会理事长，同时出席一家零部件汽车企业的会议，极为罕见。同时也反映了中国汽车工程协会对汽车电子技术，以及对航盛高度的欣赏和关心。

目前，国内具有高技术含量科技型企业，特别有汽车电子技术的企业太少。我们中国的自主确实进步很大，但是我们的核心技术仍然缺失。跟国际发达国家、跨国公司相比，技术的差距仍然很大。就像之前中兴的缺芯受到美国制裁的问题，包括华为事件中吸取足够的教训。航盛是我国汽车电子技术的开拓者，希望航盛做系统和技术的提供商，在技术变革、产品迭代风口来临之时，走的更坚实，起到带头作用。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中国汽车行业近些年发展非常迅速，整车销量保持多年的高速增长，去年我们销量达到了3%的增速，今年预测还将达到3%。但是继续往后，汽车行业将进入到了低速平稳增长。我们目前存在的问题是太看重整车销量数据，但这么多年发展过程中，零部件产业却一直落后于整车发展。明明整车发展是需要零部件产业支持的，但为什么整车发展迅速，零部件却落后这个问题值得我们深思。当前，我们太沉醉于成绩上，沉浸于整车的的发展，没有踏踏实实发展零部件产业。中国品牌汽车的前途和希望不仅仅局限于整车，零部件也将是品牌发展的重点。

掌握核心才能做中国的博世

深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪曾经说过：“真正的核心技术是买不来的，技术和管理也需要长时间的专注、投入和积累，尤其是研发体系与能力的培养，我们要营造良好的氛围，让科技人才发挥作用，建立正向开发体系。”

面对德国工业4.0和《中国制造2025》规划的新挑战、新机遇，航盛最宝贵的财富和保持创新活力、创造新辉煌的致胜之道，就是航盛自己创新创业20多年中积累下来的自己的文化、自己的体制机制、自己的战略思路、自己的管理方式、自己的精神气质、自己的性格、自己的风骨。企业的成功归根结底是靠自己，而不是靠别人。时代和环境会不断变化，微观企业需要顺势而变，但更需要坚守自己、坚信自己。

航盛作为零部件企业，是在国内为数不多能够具有同时开发三核心电控的厂家，因为有成熟平台，所以和车厂在需求端开发时和功能规划时，可以快速利用成熟的平台和产品。

航盛在2010组建新能源团队，历时两年开发第一代产品，2015年开始批量应用。研发电动产品，最重要的是安全，因此严格按照安全体系流程的开发，适应汽车工况复杂性。第二建立模块化，第三个是集成化，在减少成本的同时,高集成化还可以提高整车装配的效率，进一步缩小成本。

航盛集团产品目前市场占有率为25%，也就是每四台车中就有一台搭载了航盛集团研发的零部件，说其是行业的领军企业一点也不为过。但同样是作为行业的领军企业，身上也肩负着更加艰巨的任务。目前随着智能化和新能源化给我们的启发，汽车产业未来应该向着共享和开放共赢的方向发展，只有企业更开放才能取得更大的成功。

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