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长安CS95是长安汽车的旗舰机SUV，定位为一款中大型SUV，售价15.98-22.98万。长安CS95的车身尺寸为4949*1930*1785mm，轴距为2810mm；车辆整体的设计风格偏简洁、阳刚，给人硬派SUV的既视感；不过其全系均采用承载式车体结构。

荣威RX8是荣威汽车刚刚于北京车展发布上市的一款旗舰级SUV车型，同样定位为中大型SUV，售价与长安CS95高度重叠，为16.88-25.18万。荣威RX8的车身尺寸相较长安CS95在长度上略显吃亏，为4923*1930*1840mm，轴距则比CS95长了40mm，为2850mm。同样硬派的造型设计，不同的是荣威RX8采用的是非承载式车体结构，是一款真正意义上的硬派SUV。

长安CS95拥有5座和7座的布局，5座版的售价为15.98-16.98万元，均为两驱版车型。在保守的内饰设计下，是长安CS95丰富的配置，除了有in Call智能车载互联系统、三区自动空调、自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持外，还有驾驶模式选择等多项配置。7座版的长安CS95，有着出色的前排和二排乘坐体验，但第三排更多偏向于应急使用。

荣威RX8同样拥有5座和7座的车型，其中5座为入门版售价16.88万的车型，其余车型均为7座布局。荣威RX8的内饰更偏向实用取向，在细节中加入了镀铬等装饰提升档次。配置层面，荣威RX8同样有着出色的性价比，配备了电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热、空气净化器以及全景影像等配置。

长安CS95搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信6挡手自一体变速箱，这款2.0T发动机有用最大233Ps马力、最大360N·m最大扭矩的出色性能，如果在超增压的模式下，最大扭矩还可增加20N·m，直逼380N·m。长安CS95的四驱车型起售价格为18.58万元，搭载的是一套博格华纳的最新NexTrac智能四驱系统（适时四驱）。

荣威RX8搭载的同样是一款2.0T发动机，型号为20L4E，其最大马力224Ps、最大扭矩360N·m，在性能上与CS95不相伯仲；并且同样匹配了爱信的6挡手自一体变速箱。荣威RX8入门版四驱车型售价为19.88万元，搭载TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁。其具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。

长安CS95与荣威RX8同为品牌下的旗舰机SUV，均采用了亲民的定价策略，20万以内的起步价格对于一款中大型SUV而言，相当有吸引力，何况二者都还有着丰富的配置。虽然两者都拥有四驱车型，但荣威RX8得益于非承载式的车身结构，以及中央差速锁和后桥差速锁的作用，是一款典型的硬派SUV，且拥有全地形驾驶模式。只是，同样的入门级5座车型、四驱车型，长安CS95的定价都要更实惠一下；不知道团友们对于20万以内的中大型SUV，关于长安CS95和荣威RX8之间会如何选择呢？

CX-4是一汽马自达于2016年推出的一款紧凑型SUV，由于CX-4传承了马自达的魂动设计，因此在造型上给人跨界车的印象。前脸是马自达灵魂式的魂动设计，简洁的线条构成了极具韵律的腰线，当所有设计线条汇总到车尾时，再一次呈现魂动的设计魅力。CX-4的车身尺寸为4633*1840*1530（1535）mm，轴距为2700mm，从参数上看，CX-4的身材属于偏大的类型。

作为CX-4的潜在对手，领克02在北京车展是首次亮相，预计在今年内就会上市。作为领克汽车的第二款车型，领克02的定位要比领克01稍微低一些，与CX-4一样同为跨界SUV。不得不说领克的都市对立美学在跨界SUV上有着独特的魅力，是一款辨识度极高的SUV。在车身尺寸上，领克02的长宽高为4448*1890*1528mm，轴距为2702mm；因此在视觉上CX-4会比领克02要大一圈，而轴距上两者相差不大。

CX-4的尺寸可以说有三分之一是为了造型，由于其较长发动机舱的设计，在实际的乘坐体验上，CX-4并没有多大的优势。马自达的内饰设计用料很扎实，但却无法用设计体现，全黑的内饰加一些镀铬，构成了整体的中控台氛围。至于配置层面，符合同级合资SUV的主流水平，要知道马自达粉丝眼里的CX-4一直是代表魂动与创驰蓝天的SUV。

与CX-4不同的是，虽说领克02延续了领克01的内饰设计，但这个设计确实抓人眼球，能够与极具个性的造型相呼应；而且中控台偏向驾驶员一侧的设计，也能带来不错的运动和时尚感。领克02的车长仅有4448mm，但它的轴距却又2702mm，并且没有CX-4的发动机舱设计，所以领克02在乘坐空间上其实不亚于CX-4，甚至还有着同级跨界SUV中不错的后排乘坐舒适性。至于配置，领克从来不会让人失望。

被马自达粉丝奉为信仰的创驰蓝天发动机，是CX-4的一大亮点。两款发动机分别为2.0L和2.5L排量，2.5L发动机的最大马力为158Ps，最大扭矩252N·m；2.0L发动机的最大马力为158Ps，最大扭矩为202N·m。除了入门车型外，均匹配了马自达与爱信联合开发的6挡手自一体变速箱；发动机与变速箱的默契程度，堪称一绝。对于追求极致运动的消费者，CX-4的2.5L版本也有四驱车型可供选择，售价在19.28-21.58万元。

领克02搭载的是与领克01一样的2.0T发动机，以及一款全新的1.5T发动机；其中1.5T发动机拥有高低功率两个版本，其最大马力分别为156Ps和179Ps，匹配6档手动和7挡双离合变速箱；而2.0T则全部标配7挡双离合变速箱，并且配备四驱系统。从动力的丰富程度与性能参数来看，领克02的产品能力并不逊色于CX-4。

虽然领克02尚未上市，但从其与领克01的定位以及发动机排量来看，领克02的售价极有可能杀到14万左右的区间；虽然为吉利与沃尔沃的合资品牌，但领克01的性价比是市场有目共睹的，配置相比大部分同级合资车型也有着不小的优势。一款是新兴的跨界紧凑型SUV，一款是自带信仰光环的紧凑型跨界SUV，谁能更受市场欢迎？团友们你们怎么看呢？

大指挥官的造型就是Jeep！Jeep！Jeep！重要的事情说三次，标志性的7孔进气格栅，在视觉上能够起到拉伸整车横向宽度的效果，给人一种大气、上档次的感觉。Jeep家族式的设计在大指挥官中型SUV的尺寸上整体比较协调，并不会给人特意拉伸加大的感觉。大指挥官的尺寸为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，身材属于主流水平，但方正的造型能够营造出更大、更霸气的视觉感受。

中期改款的汉兰达变化其实不大，依旧是居家风格，只是换了更夸张的大嘴前格栅，有种自娱自乐的嚣张感。不过从造型上看，汉兰达的大灯明显拉低了整车的档次感，仅高配车型才有LED大灯，其余均为卤素大灯，对于一款合资中型SUV来说，显得有些寒酸。胜在4890*1925*1720mm的车身尺寸，以及2790mm的轴距，为其挽回了不少灯光配置上的不足。

大指挥官的内饰其实相比同门的Jeep车型，在档次感、精致感有着明显的提升;虽然依旧是Jeep家族的内饰设计，但在用料和细节做工上，美国人这次似乎开始体贴国内消费者了，实木与真皮用料也出现在车内。在乘坐空间上，大指挥官延续了Jeep舒适型座椅风格，不仅前排、二排的乘坐有保障，三排的座椅也很不错，只是受制于SUV的底盘限制，在空间上稍显局促。

汉兰达还是那个汉兰达，汉兰达家族式的设计偏向居家，档次感与时尚感都不是其所主要追求的；汉兰达的内饰亮点应该是各种储物空间的开发，在你随手可触的地方，都能找到合适的储物空间；虽然用料同样不错，但比起大指挥官的实木与真皮，汉兰达明显在用料的外在形式上，档次感稍逊一些。不过在空间上，得益于较大的车上呢尺寸，无论是前排还是二排，汉兰达的乘坐舒适性都是有口皆碑的，并且其第三排的乘坐空间也是同级标杆般的存在。

对于中型SUV的尺寸，Jeep给出的动力解决方案是2.0T+9挡手自一体的动力组合；大指挥官搭载的2.0T发动机拥有高低功率两个版本，最大马力分别为234Ps和265Ps。动力储备属于主流水平，驾驶风格也是偏轻盈的设定。此外，大指挥官还提供了可支持自动、运动、雪地和沙泥地四种模式四驱版车型，售价在29.98-40.98万元。

中期改款后的汉兰达取消了旧款的3.5L动力，目前仅有2.0T+6挡手自一体一款动力组合，2.0T发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。虽然从变速箱档位上看，汉兰达的6挡手自一体在同级的SUV车型中显得有些与时代格格不入，但就驾驶感受来说，汉兰达这套成熟的动力总成依然是它的最大卖点之一。此外，汉兰达的四驱版本的入门价格也比大指挥官要更亲民一些，售价区间为25.88-33.08万元。

大指挥官想要营造的是7座的VIP体验，而汉兰达想要营造的是维持销售现状。大指挥官的到来对于汉兰达的高配车型影响较大，在不考虑市场优惠的情况下，两者在定价上的竞争主要集中在27-40万元。Jeep的情怀、丰富的配置是大指挥官的杀手锏，至于能否撼动7座SUV的市场霸主，团友们怎么看呢？据悉大指挥官稍后还将推出5座版车型，全面对标汉兰达。