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4月4日，长江汽车与邢台市签订战略协议，根据协议邢台市将向长江汽车采购300辆电动公交车。长江汽车副总裁姜安宁在签约现场表示，长江汽车将协同邢台市政府，致力于将优质的新能源汽车产品、先进的管理理念、领先的创新技术在邢台市全面推广，带动邢台市新能源产业快速发展。

据了解，此次邢台采购的长江电动公交车均采用全承载车身结构、六层次整车安全保障控制系统、驱动防滑系统ASR以及ABS防抱死制动系统等主被动安全，全方位守护驾乘人员。邢台市方面在签约现场表示，邢台正在围绕新能源汽车产业加快产业结构转型和升级，在全市范围内切换纯电动公交车既是城市 发展的需要也是邢台现实的需求，邢台之所以选择长江电动公交车型，就是看中长江汽车在纯电动汽车领域雄厚的技术优势和成熟的制造优势，从服务G20杭州峰会再到批量出口美国，长江汽车的纯电动车型已经在诸多领域通过了考验。

长江汽车董事长曹忠曾多次指出，公共交通领域是纯电动汽车率先实现“整体替代”的细分市场，纯电动汽车将实现对传统公交车的完全替代。长江汽车在纯电动公交领域具备从核心技术到核心产品力的全面优势竞争力。此前，在浙江、贵州、四川、安徽多地已经有大量的长江电动公交车处于运营状态。

长江汽车核心三电技术中的电池管理系统，采用分布式架构，使整车布置更加灵活，大电流主动均衡技术（均衡电流持续2A）和先进热管理技术的应用（PWM调控风冷、低温PTC加热、保温功能），能够有效地平衡电池PACK的温度场和单体一致性，最大程度保护和提升电池性能，防止电池出现过充电和过放电，实时监控和预测电池的状态，高精度的SOC、SOP、SOH计算功能。

整车控制器方面，采用的32位处理器可同时处理150多个信号，主从双芯片协同工作，软件部分参考AUTOSAR4.0设计，使控制器始终安全可靠地运行。先进的制动能量回收策略可对整车续驶里程贡献率高达20%，大大提升整车的经济性。未来，长江汽车将开发下一代VCU、制动力分配功能及坡度自适应功能，提升对不同路况的适应性、提升制动能量的回馈效率。

电机控制器方面，长江汽车高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器，功率体积比提升至19KW/L,最高效率达到99%，双电机控制器主动协同技术大大提升驱动系统的安全性，变频技术使控制器可以适应各种复杂工况。

4月11日，长江汽车宣布与上海驿动汽车服务有限公司（以下简称：上海驿动）签订购车合同，上海驿动将在未来三年向长江汽车采购4500台高端商务车，其中2018年将完成交付1000台。对于近期长江汽车订单不断的良好势头，长江汽车相关负责人用“厚积薄发”来形容，罗马不是一天建成的，能够连续获得订单，能够获得众多客户及消费者的认可，得益于长江汽车七年来一以贯之的“替代战略”，在目前新能源汽车市占率低于5%的创新阶段，长江汽车选择了区别于同行“渗透”的“替代”战略，保持敬畏之心向传统汽车学习，深耕产品，把服务做好，坚持培育市场，实现在不同细分市场的逐步替代，扩大新能源汽车市占率。随着长江汽车近期接连获得业内顶级客户认可，长江汽车替代战略进入收获季。

凭借不断优化的核心三电技术、正向开发产品的设计理念，以及优异的动力替代方案，长江汽车正在从中国新能源产业“替代战略”的倡导者逐步成长为“替代战略”的引领者，为中国新能源汽车产业描绘新的发展路径。

高调亮相北京车展“乘商并举”抢先机

在2018年北京国际车展上，长江汽车以"传承 创新"为参展主题，携旗下三款乘用车和六款商用车，用一场“乘用车新品发布会”，解构长江汽车“替代战略”下的“乘商并举”。

发布会上，杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠表示，“长江汽车七年前进入电动汽车之始就坚持正向开发，坚持国际化战略，坚持开发国际水平的可扩展新能源汽车整车平台，致力于缔造世界一流的电动汽车品牌。” 

据了解，长江汽车已形成自主的核心技术研发与整车生产能力，掌握核心三电技术，包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术，并于去年在南海投资超100亿开展新能源汽车整车生产及氢能研究中心项目，并向工信部提交了氢燃料电池汽车的资质，超前布局氢燃料电池技术。氢燃料电池将比现有的三元锂电池具有低成本、小体积、低污染、高性能的特点。如果获批，它带给消费者超长的续航里程将进一步提升驾驶感受。

此次替代战略的发布，同时发布三款新能源概念车，可谓来势汹汹。通过对三款高颜值、长续航、功能化、智能化的新能源车的深入了解，足以说明长江汽车在商乘并举发展下，对其在未来新能源版块的布局信心满满。

正如董事长曹忠所言“新能源造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段，要想完全替代传统燃油汽车还需要很长的路要走。因此，我们不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，包括实现全产业链布局以及自主研发技术的实力。”