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奔驰A级L三厢是在奔驰入门级的车型，与宝马1系、奥迪A3同为竞争对手；虽然目前还没有公布售价，但在价格上应该与宝马1系相差无几。在尺寸上，奔驰A级三厢的车身尺寸长宽高为4609*1796*1460mm，轴距长度为2789mm，从规格上来说，奔驰A级三厢的尺寸还是比较大的，尤其是轴距长度方面，比起大多同级车型有着更明显的优势。

宝马1系三厢是目前宝马旗下价格最亲民的车型，在车身尺寸方面，宝马1系三厢的长宽高分别为4456*1803*1448mm，轴距长度为2670mm，除了车身宽度以外，各项数据均低于奔驰A级三厢。但宝马1系三厢的整体设计更突出运动化，给人的感觉更有活力。

奔驰A级L的内饰采用了最新的家族式设计，其中最引人瞩目的当然是它那两块10.25英寸液晶显示屏，把仪表盘和中控屏连为一体，科技感很不错，除此以外，奔驰A级三厢的空调出风口采用了奔驰E级Coupe同样的设计，整个内饰延续了奔驰一贯的设计风格，感觉比较高端大气。

宝马1系三厢的内饰设计布局同样延续了宝马一贯的设计风格，中控台更倾向于驾驶员一侧，这也是宝马历来的设计风格，目的是为了表达这是一款以驾驶操控为主的车型，悬浮式中控屏也同样运用在这款车上。但在整体的氛围，宝马1系三厢给人的感觉却相对老气，少了一些高端品牌应有的豪华感，不过在用料上，宝马1系三厢同样采用大量的软性材质，触感比较不错。

由于奔驰A级L的轴距比较长，所以它的后排空间表现也更为突出，腿部有接近两拳的空间，头部空间也相对宽敞，整体乘坐环境还是比较好的。但由于奔驰A级三厢的后排地台上有着较大的隆起，所以在中间乘坐时会不太舒服，长时间乘坐给人的感觉比较疲惫。

宝马1系三厢的后排乘坐空间相对来说会劣势一些，其头部空间与奔驰A级三厢一样，但腿部空间则小很多，这点对于后排乘客来说，还是有比较大的影响的。而且宝马1系三厢的地台上也有着比较高的隆起，但长度较小，连放脚的位置都没有，乘坐时给人比较大的阻碍。

随着奥迪和宝马相继推出A3和1系三厢这种中国特供车型后，奔驰也肯定要跟上节奏，所以在今年的北京车展上发布了A级三厢加长版A级L。在设计、做工和用料上，这款车确实有着很不错的表现，但这如此好的表现下，A级三厢的定价会否偏高，仍是个未知数。反观宝马1系三厢，虽说在尺寸以及内饰的设计上稍逊一筹，但它的价格就摆在那里，20.48-31.98万的定价，加上目前比较可观的价格优惠，感觉还是比较吸引人的，起码能让更多人更容易接触到这个高端品牌。虽说目前奔驰A级还没放出售价信息，但以目前这两款车型的表现来看，团友们更喜欢哪一款呢？

第十代雅阁的到来还是比较受关注的，尽管这款车在北京车展开始之前就已经上市了，但在展馆内仍是个比较受关注的车型。在车身尺寸方面，雅阁的车身长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。在设计方面，雅阁一直有个槽点，那就是它的“大号思域”称号，本田这种由下往上更换设计的思路，拉低了雅阁应有的高端感。但现实当中，雅阁给人的感觉还是非常大气的，溜背式的车身还为这款车营造出不错的运动感。

相比上一代车型来说，第八代凯美瑞的变化无疑是巨大的，全新的外观设计让这款车焕然一新，脱离往常一贯的商务家用风格，再加上其较好的内饰设计和舒适的乘坐质感，都是凯美瑞之所以受欢迎的重点。但也有人不喜欢它那新的格栅设计，尺寸是够大了，但整体来看有点失调。在尺寸方面，凯美瑞的车身长宽高分别为4885*1840*1455mm。轴距为2825mm，尺寸数据上与雅阁相差无几。

第十代雅阁在内饰方面也做出了很大的革新，整个内饰采用了全新的设计，悬浮式中控屏和良好的质感表现，都是这款车比较突出的地方。在乘坐性方面，雅阁的后排给人的感觉还是比较宽敞的，但地台上的隆起仍然比较大，影响乘坐空间。在配置上，像ESP、上坡辅助和刹车辅助这些比较常见的配置就不用说了，全系都有配备，而且雅阁还全系标配LED近光灯，但除了高配车型是采用LED远光灯外，其它中低配车型都是采用卤素远光灯，感觉还是差了点意思。

第八代凯美瑞的内饰可以说是收到了不少的好评，尤其是对比凯美瑞过往的那种老旧的内饰设计风格，第八代凯美瑞的变化显然更为强烈，整个内饰给人的感觉更具科技感，摆脱了过去那种老旧的感觉。而在乘坐性方面，凯美瑞地板上同样有一个隆起的地方，影响乘坐舒适性。在配置方面，凯美瑞全系标配LED近光灯和远光灯以及全车车窗一键升降功能。除此以外，除了最低配和次低配以外，其它车型都配备自适应巡航、无匙进入/启动以及HUD抬头显示等功能。

此次雅阁虽然只有1.5T版车型，全系配备CVT变速箱，但分成了高低功率两种车型进行销售，低功率版1.5T发动机拥有177马力，峰值扭矩为230N·m，最大功率为130kw。高功率版1.5T发动机拥有194马力，峰值扭矩为260 N·m，最大功率为143kw。而在车展上，本田还发布了第十代雅阁混动版车型。

第八代凯美瑞依然采用的是自然吸气发动机，在这点上，丰田倒是非常的执着。在动力配备方面，凯美瑞采用了2.0L和2.5L两款发动机，再加上混动版车型，凯美瑞共有3种动力可供选择。2.0L发动机能输出167马力，峰值扭矩为199N·m，最大功率为123kw，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。2.5L发动机的最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m，最大功率为154kw，与之配备的是8挡手自一体变速箱。

在日系三大品牌的B级车里，最快更新换代的当然就是此次的雅阁和凯美瑞了，而对于这两款车来说，都是目前销量比较热门的B级车。但在这两款车都推出全新换代时，我们发现它们都采用了与过去完全不同的风格，浓厚的运动感颠覆了这两款车在过去给我们的那种严肃的商务感。所以在这种环境下，就更侧重于消费者对它们的真实感受了。目前第十代雅阁的售价为16.98-22.98万，而第八代凯美瑞的售价为17.98-27.98万元，当中包含混动车型。对于这两款刚换代的热门B级车，团友们你们更喜欢哪一款呢？

此次的北京车展上，奥迪发布了全新一代Q5L，相比现款车型在尺寸上有着不小的提高，车身尺寸长宽高为4765*1893*1659mm，轴距为2908mm，轴距比现款Q5要长出101mm，空间表现更为突出，而且在整车设计上，Q5L采用了全新的家族化设计，前脸的整体性更强，前大灯变得更加修长，给人的感觉更加锐利有神。

全新一代宝马X3国产化可以说是个不小的喜讯，再次丰富了宝马在国内的SUV阵营。而此次的宝马X3国产化并没有进行明显的规格调整，整车尺寸与国外版车型几乎保持一致，车身尺寸长宽高为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm，在规格上相比奥迪Q5L要逊色一些，但胜在其保持原装进口的味道。

内饰方面，Q5L也采用了全新的风格样式，比现款Q5要清爽时尚不少，大尺寸双液晶屏带来非常不错的科技感，但整体对于一个豪华品牌来说，Q5L的内饰豪华感表现比较一般，主要是内饰氛围营造上，总感觉少了那么点意思。在配置方面，Q5L的三区自动空调的面板布局和A4相同，拥有座椅加热和通风，但没有按摩功能。下方的一排按键分别是驾驶模式选项、自动启停开关、ESP、自动泊车、前雷达、陡坡缓降等，所有的按键都具有很好的质感，并且使用便利。

内饰方面，宝马X3的内饰氛围会相对更活跃一些，内饰采用双色配色，给人的感觉更有层次感，不再显得那么单调。而在配置上，宝马X3的配置还是比较丰富的，10.25英寸中控屏使用起来非常便捷。但目前宝马X3的车型分类比较少，全系只有4款配置，但这款车有一个点是比较不错的，那就是在功能配置方面，低配车型几乎可以把所有顶配车型所具有的功能配置进行全部选装，在配置自由度方面的表现会更出色一些。

动力方面，全新一代奥迪Q5L将于新A4L保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版车型的最大马力为190Ps，高功率版车型的最大马力为252Ps。而对于这款车，最大的看点就是它的变速箱，取消了现款的8挡手自一体变速箱，改为7挡双离合变速箱，实际表现还有待考究。

宝马X3同样配备的是一款2.0T发动机，分为高低功率两个版本，低功率版车型的最大马力为184Ps，高功率版车型的最大马力为252Ps，全系标配8挡手自一体变速箱，与此同时，宝马X3还配备适时四驱功能，中央差速锁采用多片离合器结构，而这样的配置也同样在奥迪Q5L上有所配备。

目前的奥迪Q5是最为热门的高端品牌中型SUV，由于其有着不小的价格优惠，获得了不少消费者的青睐，而此次推出的Q5L无论在尺寸还是在配置上都有着一定的提升，但在价格上会不会有所提升，仍然未知。而反观宝马X3，在进行国产化之后并没有对车身规格进行调整，而是采用进口车型原有的规格，保持原汁原味。那对于一款进行了加长的中型SUV，和一款保持进口车型规格的中型SUV来说，团友们你们更喜欢哪一款呢？