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市场调研公司 IHS Automotive预计，2025 年自动驾驶汽车数量将达到 23 万部，并在2035 年猛增至1180万部；咨询公司Frost& Sullivan的预言更直接：未来没有自动驾驶功能的汽车将不允许进城，甚至不允许上路。

听起来有点危言耸听，如果在几年前，可能还会有车企对这个预言嗤之以鼻，但今天没有哪一个车企敢说这个预测是荒谬的。麦肯锡在关于2030年汽车革命的趋势预测报告《Automotive revolution perspective towards 2030》中也发表了同样的观点：汽车行业出现了四股科技驱动的颠覆性趋势：多样化出行、自动驾驶、电动化、智能互联化，到2030年，新车中15％可能为完全自动驾驶。

毫无疑问，汽车行业正面临着前所未有的巨变，传统车企该如何应对这样的巨变？

北京车展期间，长安汽车就做了这四件大事，来诠释自己对未来的判断和长安汽车未来的走向，抢占未来的风口。

第一件大事：发布企业战略

古人曰：“谋定而后动，知止而有得。”对于企业来说，战略决定未来。诺基亚、摩托罗拉这些曾经的手机巨头都是倒在战略的失误上；而苹果、华为这些智能手机市场的新领导者则是赢在战略上，汽车企业同样如此。

在北京车展正式开幕的前两天，长安汽车举办了“创新 创业 创未来”的企业战略发布会。提出了“一个核心＋四大转型“的发展思路，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。

在发布会现场，长安汽车还对现有的品牌架构进行了调整，形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，不仅能让旗下各大品牌调性更加鲜明，定位更加清晰；更重要的是让各个子品牌对目标消费群体的研究更有针对性，更懂自己的消费者。

第二件大事：搭载自动驾驶核心技术APA4.0的长安新CS75上市

文章开头我们已经说过麦肯锡预测2030年，新车中15％可能为完全自动驾驶，就像在诺基亚销量还当红的时候，有机构预测未来将是智能手机的天下一样。

当其他车企还在研究如何制定对策和规划的时候，长安汽车已经展示了阶段性成果。譬如这次北京车展上市的新CS75，就搭载了L2级别自动驾驶核心技术APA4.0，驾驶者无需操作车辆，在车内通过一键泊车系统或在车外通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车场五大核心功能；整个过程中，驾驶者不参与操作的情况下，真正实现完全自动泊车的功能。

目前在售的已经装车的L2级别自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS、沃尔沃的Pilot Assist和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能等等，这些国际大牌厂商的车型所配备的驾驶辅助技术与长安新CS75和CS55几乎一样，不过最大的区别在于，在搭载L2级别自动驾驶技术的量产车型，除了长安新CS75和长安CS55外，都是百万级的豪车。

这样看来，长安汽车和这些车企相比，价格优势相当明显。同时，长安汽车在理念上也有别于特斯拉等这些车企，在自动驾驶技术方面是主动安全驾驶辅助技术，让用户在解放双手的同时更能保证安全。

在智能化领域，长安计划在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志成为“智能汽车引领者”，这也让外界充满期待。

根据规划，到2020年，长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产，到2025年将实现L4级无人驾驶量产。毫无疑问，如果真的像调研机构预测的那样，到了2030年，在智能化汽车领域先行的长安汽车将会成为最大的受益者，轻松拥抱自动驾驶或者说真正的智能化汽车时代的到来。

第三件大事：新能源阶段性成果展示

本次车展上，长安最新亮相的新能源车型有逸动EV460和CS75 PHEV。逸动EV460是全新逸动的纯电动版本，搭载最大功率100kW（136马力）电动机，最大等速续航里程超过460公里，50公里加速仅需4秒。无论是续航里程还是加速性能，在同级别车型中都处于领先水准。

CS75 PHEV则基于全新CS75平台开发，使用了串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统，在油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L，NEDC续航里程可达近900公里。

在新能源方面，长安汽车的动作可谓相当激进，去年10月，长安汽车正式启动“香格里拉计划”，预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

而从这次北京亮相的新能源车型来看，长安汽车并没有在“吹牛”，而是一步一个脚印、稳扎稳打，逐步实现自己的香格里拉计划。

第四件大事：家族化设计成果阶段性展示

参观完今年北京车展的长安展台，一位长安汽车的铁杆粉丝激动之情溢于言表：“那些各说各话的车型不见了，整体颜值提升了N个level。”

自去年4月，长安汽车发布“智色双旋”设计理念以来，长安旗下新上市的睿骋CC、第二代逸动、逸动DT，包括这次在北京车展亮相的逸动XT，都应用了这套「生命动感」设计哲学和「智色双旋」设计理念，受到了消费者的追捧，首款采用全新家族化脸谱的睿骋CC还获得了有设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖。在这个颜值即正义的时代，长安显然在设计上找到了自己的感觉。

总结

在汽车行业发展瞬息万变的当下，“速度”和卡位，成为市场竞速的关键性因素。当所谓的新势力车企还在PPT造车高喊口号和未来的时候，长安汽车则凭借强大的人才、技术储备，快速奔跑，在自动驾驶、电动化、智能互联化上再次成为了先行者。在这次北京车展上，长安汽车给我们展示的不仅仅是其脚踏实地、成果丰硕的现在，更有仰望星空、布局未来的高瞻远瞩和战略规划。

“如果我们没有做好充分的准备，那么，将来的某一天，这个时代淘汰了你，就真的与你无关了。”

“这是一个创新变革的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

长安汽车董事长张宝林这两句在朋友圈疯狂刷屏的金句显然不是为了给大家灌鸡汤，而是体现了长安汽车作为中国品牌领导者的实力和远见，洞见趋势，加速向前。在这次的北京车展上，我们看见的正是这样一个充满朝气的长安汽车。

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