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看似简单的一句话，但想真正做到也绝非易事，更非一朝一夕所能成。要打造“中国宝马”需要的是厚积而薄发，正因如此，多年来，华晨人卧薪尝胆、苦练内功，今天，终于修成了正果。

◎ 《汽车人》记者 李德喆

这是中国自主品牌汽车又一次高光的时刻。

历时十五载苦心钻研，融汇华晨中华与德国宝马双方合作精髓之作——中华V7终于在今年北京车展迎来了全球首发。

两周前，在今年北京车展之前举行的中华V7之夜上，华晨集团董事长祁玉民豪迈地喊出：“华晨有一个雄心，就是要做中国的宝马。”也就是在十天之后，当这一辆具有里程碑意义的中华V7真正站上北京车展舞台的中央时，祁玉民显然底气更足了，他感慨地说道：“多年的苦练终于修成了正果，今天站在台上，我最想说的一句话就是，‘中国宝马’真的来了！”

看似简单的一句话，但想真正做到也绝非易事，更非一朝一夕所能成，为此，祁玉民和所有华晨人为之倾力付出。“13年前，当我刚刚来到华晨集团时，那时的华晨集团年产销仅为1万辆，亏损达到30亿元，中华品牌也只有骏捷一款车。”祁玉民回忆道，“当时，我就萌发出了一个想法——要做中国的宝马。但是，想做‘中国宝马’实在不是件容易的事情，那需要厚积而薄发，所以十多年来，我们卧薪尝胆，苦练内功。”

在当天发布会展台，《汽车人》注意到，背景板上面写着“因需而行，创新而生”八个大字，而算上今年，这已经是华晨汽车连续三年的参展主题，仅仅从这八个字中也反映出了十多年来华晨汽车所一贯遵循的发展原则。

2003年至今，有着百年历史的宝马来到中国已经15年，凭借雄厚的工业基础和领先的技术优势，华晨成为宝马在中国惟一的合作伙伴，从此，合资双方便开创了车企合作的又一经典案例。十多年间，双方携手共进，华晨中华在宝马的支持下得到了长足的进步。从造车理念到核心技术、质量控制，华晨中华始终以德系品质和技术为标准，完成了品质升级和技术沉淀。

华晨中华引入了宝马严苛的品质标准，包括宝马质量标准体系、“零缺陷”管理理念、VPS生产增值系统，在业内首创了产品经理制度和首席质量官制度，建立了贯穿产品质量全过程的质量保障体系。从生产到研发，华晨中华均以德系标准缔造高品质自主精品。与此同时，在核心技术方面，华晨中华也获得宝马授权生产N20及王子系列四款世界先进发动机，华晨中华因此也成为中国改革开放三十多年来汽车行业惟一一家从合资伙伴取得核心技术的中方企业。

“过去，是得发动机者得天下，今天，是得平台者得天下。”5年前，在宝马的支持下，华晨斥资36亿元，联合麦格纳联手打造全新M8X智能模块化平台。平台在德国工业4.0基础上构建，并汲取宝马前沿的造车战略理念，具有全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等领先优势。也正是在这样的管理平台和管理理念下，这一辆具有里程碑意义的中华V7终于应运而生。

在此前的中华V7之夜上，祁玉民曾表示：“中华V7对华晨有四大意义。第一，新车将使华晨引向质量发展型的长期正确的道路上；第二，中华V7与M8X平台将实现华晨‘汽车四化’的梦想；第三，新车将解决智能化和节能减排的问题，帮助华晨向国Ⅵ排放标准进发；第四，中华V7将发动华晨汽车中国制造的品质革命。”

至此，以德系标准开启了品牌进入“中国宝马”的新时代，华晨中华也正迎来自身发展的新起点。

众所周知，当前中国和世界经济都发生了显著变化，周期性的变化倒逼中国经济改变了增长形式，由过去的高速度增长型转变成现在以及今后的高质量发展。为此，所有的汽车主机厂都在优化调节未来的规划和新战略，华晨亦是如此。

从“十三五”到“十四五”时期，华晨已经制定了明确的企业发展战略。“其一是双核战略，华晨既要继续做好汽车制造商，更要打造成为出行服务商，未来要用服务业赚的钱来支撑制造业的发展，提升核心业务。其二是平台战略，未来的竞争一定是平台的竞争。其三，我们要提升产品竞争力，实施品牌化战略。这三大战略，就是未来华晨汽车十年的发展战略。”

除此之外，发布会当天，在谈到最近热议的合资股比开放的问题时，祁玉民同样看好华晨与宝马的合作以及双方各自未来的发展潜能。他表示：“国家的战略完全正确，股比开放将倒逼自主品牌提高自主研发能力，提高中国品牌汽车的发展水平。另外，即使股比改变了，华晨同宝马，包括其他合作伙伴也要坚持共同发展，中国不可能只发展外国品牌，必须通过合资合作才能实现互利共赢。”

人们常说，努力是一种精，坚持是一种品德，努力坚持必将会厚积薄发。随着中华V7的到来，华晨中华也迎来了一个崭新的时代，而在自主品牌争相崛起的当下，也惟有一起努力和坚持，才能为品牌发展打下坚实的基础，才能为自身迎来更为广阔的发展天地，才能让华晨中华真正成为消费者心目中的当之无愧的“中国宝马”！（《汽车人》记者/李德喆） 【 版权声明】 本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。