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原标题:为何欧洲车比较安全，看看人家这变态的标准

在2018年4月25日时Euro NCAP公布最新撞击测试报告，第2代日产聆风顺利获得了5星的满分评价，同时也是Euro NCAP在进行2018测试方式、标准改良后测试的第1款2018年式的新车款。

第2代日产 聆风顺利获得了5星的满分评价，同时也是Euro NCAP在进行2018测试方式的第1款新车。

而Euro NCAP在2018年测试项目的革新，最重要的就是扩展行人保护（Pedestrian）项目，纳入单车、机车骑士而更名为弱势道路使用者保护（Vulnerable Road User, VRU）。

在欧洲，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了交通死亡总人数的一半，而自行车交通事故死亡人数在很多国家正在不断上升。Euro NCAP因此采纳了荷兰政府的建议，将骑士保护纳入2018年测试项目。

在欧洲，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了交通死亡总人数的一半，Euro NCAP因此采纳了荷兰政府的建议，将骑士保护纳入2018年测试项目。

Nuro NCAP表示，VRU的测试包含了硬体与软体两个面向。硬体方面，车上的感应装置需要拥有足够的广角并能侦测快速移动的骑士；软体方面则是需要有足够的技术，让车辆能准确辨认、侦测潜在的撞击可能。加上脚踏车／机车骑士除了轮廓身形与行人不同外，高速移动也增加侦测的难度。若能完全避免追撞，Euro NCAP将给予最高评等；若AEB有侦测但未能完全减速，也会视情况给予分数。

脚踏车／机车骑士除了轮廓身形与行人不同外，高速移动也增加侦测的难度。若能完全避免追撞骑士，Euro NCAP将给予最高评等；若AEB有侦测但未能完全减速，也会视情况给予分数。

此外，Nuro NCAP在2018年，还新增了夜间／昏暗天候下的行人侦测测试，与紧急车道维持辅助（Emergency Lane Keeping, ELK）。在行人侦测方面，原本在日间有4项情境测试：成人从驾驶侧、副驾驶侧旁冲出；小孩从路旁两车之间冲出；以及车辆从后方追撞行人等等测试。2018年新增的夜间／昏暗天候测试，则是在3项行人垂直冲出情境则其一，加上后方追撞，以反映真实情境。

Nuro NCAP在2018年，还新增了夜间／昏暗天候下的行人侦测测试。

紧急车道维持辅助（ ELK）则是延续自2014年引进的车道维持辅助（LKA）测试。Euro NCAP表示，ELK与LKA最大的差异在于，ELK会侦测车辆快速偏移车道时，紧急介入并给予方向盘力度较大的辅助。两者测试方式则相同，若车辆能稳定维持在车道中央而与两侧保持安全距离，则可获得分数。

其余有更新的测试项目还包含了AEB都会（AEB City）与AEB郊区（AEB Interurban）偏移项目，引进造型更接近真实车辆的测试前导车；安全带警示（Seatbelt Reminders, SBR）调整标准等。

2018年，Euro NCAP在AEB City与AEB Interurban项目中引进造型更接近真实车辆的测试前导车。

从Euro NCAP在测试上的革新，可见到Euro NCAP愈来愈重视主动安全辅助配备与行人安全。毕竟车体的安全性是在撞击时才能提供保护；若有足够、有效的主动安全配备能避免事故的发生并保护行人，更是为交通安全多一层把关。作为全球交通安全标准风向球之一的Euro NCAP，此次革新在未来势必会影响车厂对于旗下产品安全配备的搭载与否。

（本文来自UCAR 在此表示感谢）