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原标题:「车讯」铃木将退出中国市场?长安铃木发布声明反驳!

最近几年铃木“被退出”的新闻不断被爆出来。而近日，一位据称是内部人士的在微博上爆料：最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的高端品牌经销商网点。随后有人猜测是长安铃木。因为就在不久前，长安汽车宣布要发布自主中高端品牌，正好暗合爆料人的说法。

不过在2018北京车展上，长安铃木在W2馆与长安汽车隔道相望，将旗下维特拉、骁途、启悦Pro版等车型进行了展示，并再次强化了定位鲜明的“精品小车”路线。其官方网站上也针对参加北京车展做了题为《展现“精品小车”大格局 长安铃木亮相2018北京车展》的资讯报道。

而在昨天，长安铃木也发表了官方声明反驳该报道为不实报道。并称长安铃木将继续秉承“精品小车发展战略。

不过，长安铃木在国内销量节节败退却是不争的事实。根据乘联会相关数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，年环比下降26%，在所有汽车厂商中排位第53。销量排名前三的车型为维特拉（27,882辆）、启悦（19,643辆）和雨燕（14,449辆）。2018年开年铃木也延续了这一颓势，一季度销量仅16484辆。

车型老旧，没有竞争力是长安铃木暴跌的主要因素，虽然长安铃木引进了英格尼斯Ignis这样的小型SUV新车，但是进口销售高达12.9万的售价，并且只是1.2L发动机让其毫无竞争力。

而全新雨燕在国外早已上市，竞争力也还可以，在国内也有不少拥趸，但长安铃木却迟迟没有引入国产销售。

事实上，铃木在中国市场也有过一段非常风光的岁月。作为“小车之王”，长安铃木旗下车型如奥拓、羚羊、雨燕等，早期都确实是大受欢迎的。2011年，长安铃木的全年累计销量高达22万辆，进入了发展巅峰期。

上升的销量一度让保守的长安铃木痛快地批准了新的工厂项目。2012年4月，长安铃木第二工厂在重庆市巴南区正式奠基，当时预计整个工厂于2015年完工，建成后，长安铃木将实现生产能力翻番，从当时的25万辆提升至50万辆。然而谁也没有料到的是，2011年所缔造的22万辆的销量成绩竟然成为了它的“绝响”。2012年，长安铃木的年度销量迅速下滑为17万辆，同比萎缩22.7%。

而铃木不仅在中国逐渐失利，在北美市场也同样处境十分尴尬，几乎出于同样的原因，2012年铃木退出了美国市场。

不过，目前铃木在东南亚的地位可谓风头一时无两。行走在印度、印尼、马来西亚等国家，你可以发现铃木的保有量出奇的大。这是铃木主导的小型车，更符合当地的使用环境。

众所周知，中国汽车市场已经成为全球最大的市场，越来越多的车企都涌进来想要分一杯羹。然而在激烈的竞争中也有不少车企连连失利，这其中就包括铃木。而长安铃木作为最早的合资车企之一，它能否在接下来成功转型发展，决定了铃木能否扎根中国市场。

转自玩车指南