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原标题:专访 | 陈昊：推进新四化，东风日产将是创领者

►“华南虎”东风日产一直是中国车坛的重要一极，它在北京国际车展上的表现因此备受关注。

车透君在车展现场专访了东风日产乘用车公司副总经理陈昊。陈昊能够担此重任，与他出色的一线经营业绩有关。在2014年3月起担任东风日产市场销售总部副总部长的四年中，陈昊带领团队构建全新营销生态体系，推动东风日产实现终端销量连续三年超越百万辆的历史性跨越。其中，在2017年，东风日产全年累计销量达1,122,407辆，同比增长10.6%。

我们在车展现场，看见东风日产展台上的展车都是新能源车型，并无传统燃油车展出，这对于一个体量超过百万辆的超大型车企来说，确实有些不可思议。

于是提问就围绕这个问题展开。

陈昊首先把这种变化归结为行业巨变使然——“这次北京车展，整个行业都意识到汽车行业在发生巨变。我希望在这个过程中，东风日产能够做一些有益的探索和尝试，与大家共同推进时代的进步。”

“电动化方面，今天展台上全部是新能源车，相当于我们的新能源战略正式发布。我认为，东风日产在主流合资企业里面，电动车量产方面我们是一个先行者。轩逸·纯电今年5月份有要开始预售，消费者很快在专营店就能买到。智能网联，我们有别人不可比拟的优势，我们在智能网联方面有很多社会资源，硬件技术不存在问题。我们和东风启辰的协同合作很顺畅，将来会把一些东风启辰成功的经验应用于东风日产品牌上。我们正在探讨共享化，主要是想找到一个商业模式，判断主机厂如何做共享化，这是未来需要探讨的话题。”陈昊进一步坦言道。

让陈昊如数家珍的是，日产在纯电动车领域的的深厚积累。

他表示，日产量产的纯电动LEAF聆风，全球销量第一，超过30万辆，30亿公里电池没有重大事故，非常安全。在电动车领域拥有70年研发经验，东风日产这次将全球领先的日产EV技术引入中国，发布首款纯电动汽车，领创未来新时代。

“我们也在积极研讨，未来将LEAF聆风导入到中国，今后会陆续还有其他新的动作。”

陈昊还着重谈到了自己对后合资时代的思考。

“在西安的时候，途达上市的时候，我也在一直思考合资问题。在后合资时代，15年东风和日产合资，那时候中国没有技术和产品，所以有合资公司诞生，15年以后的今天，大家看看北京车展，智能网联，新的设计电动车，某种程度上代表着全球汽车行业未来的方向。”

“中国人在移动互联方面确实全球领先。怎么让中国全球领先的技术，让日产甚至外方理解接受，并且体现在产品上去，最后让中国消费者接受，这是合资公司中方承担的责任和思考，一起推动这个行业的进步。东风日产本质上不是一个制造型的企业，应该是一个服务型的企业，我们生产的车的目的是卖车，我们未来五年、十年甚至二十年以后，怎么让全价值链都为消费者服务，让东风日产真正变成一个从关注车到关注人，更好为人提供服务的企业。”

说得真好，关注人，更好为人提供服务的企业，确实是这个汽车行业中最需要的。

车透君相信，在陈昊谦虚且务实的领导下，东风日产有望向自己跻身合资前三的目标自信挺进。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）